The utility model discloses a reinforcing bracket for connecting the front cross beam and the longitudinal beam of a light truck frame. The front cross beam and the longitudinal beam are groove-shaped structures. The reinforcing bracket includes a left reinforcing bracket and a right reinforcing bracket. The left reinforcing bracket and a right reinforcing bracket are symmetrical structures, which are respectively installed at the connecting parts of the front cross beam and the left and right longitudinal beams; the reinforcing bracket is Cold pressing and bending integral forming, including the ventral side, both sides of the ventral side are provided with parallel upper and lower wings in the vertical direction; in the installation state, the ventral outer side of the bracket and the inner side of the ventral side of the beam are joined and fixed, and the upper and lower wings of the bracket are joined with the upper and lower wings of the front beam and the longitudinal beam respectively. The reinforcing bracket provided by the utility model increases the bending strength, torsional strength and overall stiffness of the frame, avoids the frame fracture caused by fatigue deformation and stress concentration, and realizes lightweight.
【技术实现步骤摘要】
一种用于连接轻卡车架前横梁与纵梁的加强支架
本技术涉及轻型卡车车架
,具体涉及一种用于连接轻卡车架前横梁与纵梁的加强支架。
技术介绍
车架是是汽车的基体,其作用是支撑、连接汽车的各总成,如发动机、传动系、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和相关操作机构,使各总成保持相对正确的位置,并承受汽车内外的各种载荷。应用最广泛的一体成型的槽型梁车架由纵梁和横梁及车架附件组成,而车架横梁将左、右纵梁连接起来,构成一个框架,车架要承受四种形式的作用力,分别为负载弯曲、非水平扭动、横向弯曲和水平菱形扭动,而应力集中于纵梁和横梁的连接处。而汽车在复杂的行驶过程中,固定在车架上的各总成和部件之间不应该发生干涉,往往纵梁采取割缺口处理,应力过于集中后,易造成开裂。该位置没有空间增加横梁用来加强支撑,但还要保证强度和刚性,如何解决这个问题,就是本技术研究的内容。
技术实现思路
为了解决现有技术中车架前横梁与纵梁连接所存在的缺陷,本技术提出了一种用于连接轻卡车架前横梁与纵梁的加强支架,以增加车架的抗弯、抗扭强度和整体刚度,并能够避免因疲劳变形和应力集中而造成车架断裂,同时实现了轻量化。为此本技术的技术方案为,一种用于连接轻卡车架前横梁与纵梁的加强支架,所述前横梁和纵梁均为槽形结构,包括腹板和上、下翼板,前横梁的两端分别连接在左、右纵梁上,其特征在于:所述加强支架包括左加强支架和右加强支架,所述左加强支架和右加强支架为对称结构,分别安装于前横梁与左、右纵梁的安装连接部;所述左加强支架呈U型结构,包括腹面,腹面上部两侧垂直方向设有平行的上、下翼面;在安装状态下,左加强支架腹面的外侧面与前横 ...
【技术保护点】
1.一种用于连接轻卡车架前横梁与纵梁的加强支架,所述前横梁和纵梁均为槽形结构,包括腹板和上、下翼板,前横梁的两端分别连接在左、右纵梁上,其特征在于:所述加强支架包括左加强支架和右加强支架,所述左加强支架和右加强支架为对称结构,分别安装于前横梁与左、右纵梁的安装连接部;所述左加强支架呈U型结构,包括腹面,腹面上部两侧垂直方向设有平行的上、下翼面;在安装状态下,左加强支架腹面的外侧面与前横梁腹板的内侧面贴合并固定连接,左加强支架的上、下翼面分别与前横梁及左纵梁的上、下翼板配合连接;所述右加强支架呈U型结构,包括腹面,腹面上部两侧垂直方向设有平行的上、下翼面;在安装状态下,右加强支架腹面的外侧面与前横梁腹板的内侧面贴合并固定连接,右加强支架的上、下翼面分别与前横梁和右纵梁的上、下翼板配合连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于连接轻卡车架前横梁与纵梁的加强支架,所述前横梁和纵梁均为槽形结构,包括腹板和上、下翼板,前横梁的两端分别连接在左、右纵梁上,其特征在于:所述加强支架包括左加强支架和右加强支架,所述左加强支架和右加强支架为对称结构,分别安装于前横梁与左、右纵梁的安装连接部;所述左加强支架呈U型结构,包括腹面,腹面上部两侧垂直方向设有平行的上、下翼面;在安装状态下,左加强支架腹面的外侧面与前横梁腹板的内侧面贴合并固定连接,左加强支架的上、下翼面分别与前横梁及左纵梁的上、下翼板配合连接;所述右加强支架呈U型结构,包括腹面,腹面上部两侧垂直方向设有平行的上、下翼面;在安装状态下,右加强支架腹面的外侧面与前横梁腹板的内侧面贴合并固定连接,右加强支架的上、下翼面分别与前横梁和右纵梁的上、下翼板配合连接。2.根据权利要求1所述一种用于连接轻卡车架前横梁与纵梁的加强支架,其特征在于:所述左加强支架通过冷压弯折一体成型、所述右加强支架通过冷压弯折一体成型。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:李超,王红元,张宣,
申请(专利权)人:湖北先驰交通装备有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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