磁轨制动器吸力试验台制造技术

本申请公开了一种磁轨制动器吸力试验台，涉及轨道交通设备测试技术领域。其包括机架、仿真控制单元、检测单元和分析处理单元。本实用新型专利技术的仿真控制单元通过模拟信号传递给磁轨制动器，使得磁轨制动器吸合在模拟轨道上，一并吸住浮动轨道；动力装置工作提供动力使得浮动轨道脱离磁轨制动器，并由传感装置不断感应动力装置提供的力的大小并传递给分析处理单元进行处理显示，使得检测人员通过分析处理单元即可直接得知磁轨制动器对浮动轨道的吸合力大小；进而改变磁轨制动器的吸合位置，使得磁轨制动器的不同部位与浮动轨道吸合，即可检测磁轨制动器不同部位的吸合力情况。

【技术实现步骤摘要】
磁轨制动器吸力试验台
本技术涉及轨道交通设备测试
，尤其涉及一种磁轨制动器吸力试验台。
技术介绍
目前国外有轨交通技术已经成熟，但是国内正处于起步阶段。其中有轨交通中所使用的磁轨制动器为有轨交通技术中的重要部分。在有轨电车正式运营前，需要对磁轨制动器进行大量的试验，从而测得磁轨制动器的平均吸合力大小，以确保磁轨制动器的整体制动性能稳定性。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提出了一种可以对磁轨制动器的吸合力进行检测的磁轨制动器吸力试验台。本技术采取的技术方案如下：一种磁轨制动器吸力试验台，包括机架、仿真控制单元、检测单元和分析处理单元，所述仿真控制单元模拟信号并传递给磁轨制动器，所述检测单元包括模拟轨道、动力装置和传感装置，所述模拟轨道设置在机架上，模拟轨道包括浮动轨道，所述浮动轨道与模拟轨道为可滑动连接，磁轨制动器吸合在模拟轨道和浮动轨道上，所述动力装置设置在机架上提供动力支撑，所述传感装置一端与动力装置连接，另一端与浮动轨道连接，所述分析处理单元用于接收传感装置的信号并加以处理并反馈给仿真控制单元进行显示。进一步地，所述传感装置为称重传感器。进一步地，所述检测单元还包括缓冲装置，所述缓冲装置设置在动力装置和传感装置之间，一端与动力装置连接，另一端与传感装置连接。进一步地，所述检测单元还包括连接装置，所述连接装置一端与浮动轨道固定连接，另一端与传感装置连接。进一步地，所述检测单元还包括导向装置，所述导向装置设置在机架上，包括导向杆，所述连接装置与导向杆滑动连接。进一步地，所述检测单元还包括浮动接头，所述浮动接头一端与传感装置连接，另一端与连接装置连接。进一步地，所述动力装置为螺旋升降机，所述螺旋升降机包括机体和升降顶杆，所述机体固定在机架上，所述升降顶杆一端与机体连接，另一端与缓冲装置固定连接。进一步地，所述机架包括主台和辅台，所述仿真控制单元和信号分析处理单元设置在主台上，所述检测单元设置在辅台上，所述主台和辅台通过重载插头连接。本技术的有益效果是：仿真控制单元通过模拟信号传递给磁轨制动器，使得磁轨制动器吸合在模拟轨道上，一并吸住浮动轨道；动力装置工作提供动力使得浮动轨道脱离磁轨制动器，并由传感装置不断感应动力装置提供的力的大小并传递给分析处理单元进行处理并反馈给仿真控制单元进行显示，使得检测人员通过分析处理单元即可直接得知磁轨制动器对浮动轨道的吸合力大小；进而改变磁轨制动器的吸合位置，使得磁轨制动器的不同部位与浮动轨道吸合，即可检测磁轨制动器不同部位的吸合力情况。附图说明：图1是本技术一实施例的整体结构示意图；图2是图1中A处的局部放大结构示意图；图3是本技术一实施例的浮动接头、传感装置、缓冲装置和升降顶杆的连接结构示意图。图中各附图标记为：1、仿真控制单元，2、检测单元，3、分析处理单元，4、磁轨制动器，5、模拟轨道，6、动力装置，7、传感装置，8、浮动轨道，9、缓冲装置，10、第一弹簧座，11、第二弹簧座，12、弹簧，13、连接装置，14、连接板，15、连接杆，16、连接头，17、导向装置，18、导向杆，19、轴承，20、浮动接头，21、传感器，22、连接器，23、连接块，24、机体，25、升降顶杆，26、主台，27、辅台，28、风扇，29、吊耳，30、控制按钮，31、脚轮。具体实施方式：下面结合各附图，对本技术做详细描述。参见图1，本实施例提供一种磁轨制动器4吸力试验台，包括机架、仿真控制单元1、检测单元2和分析处理单元3。仿真控制单元1模拟信号并传递给磁轨制动器4。检测单元2包括模拟轨道5、动力装置6和传感装置7。模拟轨道5设置在机架上，模拟轨道5包括浮动轨道8，浮动轨道8与模拟轨道5为可滑动连接。磁轨制动器4吸合在模拟轨道5和浮动轨道8上。动力装置6设置在机架上提供动力支撑。传感装置7一端与动力装置6连接，另一端与浮动轨道8连接。分析处理单元3用于接收传感装置7的信号并加以处理并反馈给仿真控制单元1进行显示。仿真控制单元1通过模拟信号传递给磁轨制动器4，使得磁轨制动器4吸合在模拟轨道5上，一并吸住浮动轨道8；动力装置6工作提供动力使得浮动轨道8脱离磁轨制动器4，并由传感装置7不断感应动力装置6提供的力的大小并传递给分析处理单元3进行处理显示，使得检测人员通过分析处理单元3即可直接得知磁轨制动器4对浮动轨道8的吸合力大小；进而改变磁轨制动器4的吸合位置，使得磁轨制动器4的不同部位与浮动轨道8吸合，即可检测磁轨制动器4不同部位的吸合力情况。在本实施例中，分析处理单元3为工控机。仿真控制单元1包括PLC控制系统和显示器，PLC控制系统用于执行驱动，显示器设置在机架上，用于提供人机交互、显示试验结果等。在试验时，分别对磁轨制动器4上的左、中、右三个部分的吸合强度进行试验。在本实施例中，传感装置7为称重传感器21，可以直接测得动力装置6和浮动轨道8之间的力的大小，并将数值传递给分析处理单元3，又分析处理单元3进行分析后，形成时刻与力的曲线图，从而直接反应出磁轨制动器4的吸合力的大小。检测单元2还包括缓冲装置9。缓冲装置9设置在动力装置6和传感装置7之间，一端与动力装置6连接，另一端与传感装置7连接。缓冲装置9的设置，可以使得动力装置6和传感装置7、浮动轨道8之间的力的传递更加地平缓，从而使得试验过程更加稳定可靠。同时，由于缓冲装置9的缓冲效果，动力装置6所提供的力在传递到浮动轨道8上的时候，由浮动轨道8接收到的力的增长速度变慢，便于后期分析处理单元3的处理，间接起到了放大时刻-力的曲线图的效果，使得力的临界点更加地清晰可见，便于检测人员的观察。参见图3，缓冲装置9为弹簧机构，包括第一弹簧座10、第二弹簧座11和弹簧12。第一弹簧座10和第二弹簧座11分别与动力装置6、传感装置7固定连接，弹簧12固定在第一弹簧座10和第二弹簧座11之间。参见图2，检测单元2还包括连接装置13。连接装置13一端与浮动轨道8固定连接，另一端与传感装置7连接。连接装置13包括连接板14、连接杆15和连接头16。连接杆15和连接头16分别固定在连接板14上相对应的两个面的中心上。参见图2，检测单元2还包括导向装置17。导向装置17设置在机架上，包括导向杆18，连接装置13与导向杆18滑动连接。在本实施例中，导向杆18的数量为两根，分别设置在连接装置13的两侧。连接板14的两端分别与两根导向杆18滑动连接，使得连接板14可顺着导向杆18的方向滑动。在其他实施例中，对导向杆的数量不做限制。在本实施例中，连接板14和导向杆18之间设有轴承19实现两者的滑动连接。在其他实施例中，连接板14和导向杆18也可以为间隙配合。参见图3，检测单元2还包括浮动接头20。浮动接头20一端与传感装置7连接，另一端与连接装置13连接。参见图3，传感装置7包括传感器21、连接器22和连接块23。连接器22和连接块23分别设置在传感器21的两端，连接器22与浮动接头20连接，连接块23与第二弹簧座11连接。浮动接头20的一端与传感器21连接，另一端与连接头16连接。当连接装置13和传感装置7的相对位置没有在同一垂线上时，将会直接影响连接装置13和传感装置7之间的力的传递，从而影响试验结果。通过设置浮动接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁轨制动器吸力试验台，其特征在于，包括机架、仿真控制单元、检测单元和分析处理单元，所述仿真控制单元模拟信号并传递给磁轨制动器，所述检测单元包括模拟轨道、动力装置和传感装置，所述模拟轨道设置在机架上，模拟轨道包括浮动轨道，所述浮动轨道与模拟轨道为可滑动连接，磁轨制动器吸合在模拟轨道和浮动轨道上，所述动力装置设置在机架上，并通过传感装置与浮动轨道连接，所述分析处理单元用于接收传感装置的信号并加以处理并反馈给仿真控制单元进行显示。

【技术特征摘要】
1.一种磁轨制动器吸力试验台，其特征在于，包括机架、仿真控制单元、检测单元和分析处理单元，所述仿真控制单元模拟信号并传递给磁轨制动器，所述检测单元包括模拟轨道、动力装置和传感装置，所述模拟轨道设置在机架上，模拟轨道包括浮动轨道，所述浮动轨道与模拟轨道为可滑动连接，磁轨制动器吸合在模拟轨道和浮动轨道上，所述动力装置设置在机架上，并通过传感装置与浮动轨道连接，所述分析处理单元用于接收传感装置的信号并加以处理并反馈给仿真控制单元进行显示。2.如权利要求1所述的磁轨制动器吸力试验台，其特征在于，所述传感装置为称重传感器。3.如权利要求1所述的磁轨制动器吸力试验台，其特征在于，所述检测单元还包括缓冲装置，所述缓冲装置设置在动力装置和传感装置之间，一端与动力装置连接，另一端与传感装置连接。4.如权利要求3所述的磁轨制动器吸力试验台，其特征在于，所述检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹大伟，赵晋，
申请(专利权)人：杭州齐顺轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33