气压盘式制动器拖滞力模拟测试台制造技术

一种气压盘式制动器拖滞力模拟测试台，主传动轴与从传动轴之间通过安全离合器传动相连，从传动轴的自由端固定连接有刹车盘；气压缸通过气管连接有气源，安全离合器包括壳体，壳体的端壁中间开设有通孔，该通孔处密闭固定连接有横向设置的导向密封套筒，导向密封套筒与壳体侧壁之间的空间为气室，气室所在的壳体侧壁开设有内外通透的进气口，进气口通过气管与气压缸的气源密闭相通，气室内密闭滑动连接有活塞，伸缩套筒的后端始终密闭滑动连接在气室内，弹簧伸缩室内设有弹簧，弹簧的前后两端分别与盖板和连接推环接触或相连，从传动轴与旋转套筒传动相连，主传动轴相对旋转安装在旋转活动室，主传动轴前端与从传动轴后端对应传动相连。

Pneumatic disc brake drag simulation test rig

A drag force simulation test bench for pneumatic disc brake is provided. The main drive shaft and the slave drive shaft are connected by a safety clutch, and the brake disc is fixed and connected from the free end of the drive shaft. The pneumatic cylinder is connected with an air source through the trachea, and the safety clutch includes a shell. A through hole is arranged in the middle of the end wall of the shell, and the through hole is closed and fixed with a guide seal sleeve set horizontally. The space between the guide sealing sleeve and the side wall of the shell is an air chamber. The side wall of the shell where the air chamber is located is provided with an internal and external air inlet. The air inlet is closed to the air source of the pneumatic cylinder through the trachea. The air chamber is closed and sliding connected with a piston. The back end of the telescopic sleeve is always closed and sliding connected with the air chamber. The spring is arranged in the spring telescopic chamber. The front and back ends of the spring are respectively connected with the cap. The plate and the connecting push ring are contacted or connected, and the drive shaft is connected with the rotary sleeve. The main drive shaft is rotated relative to each other and installed in the rotating movable room. The front end of the main drive shaft is connected with the back end of the slave drive shaft.

【技术实现步骤摘要】
气压盘式制动器拖滞力模拟测试台
本技术涉及一种检测设备，尤其涉及一种气压盘式制动器拖滞力模拟测试台。
技术介绍
在气压盘式制动器总成装配完成后，通常需要对刹车系统的拖滞力进行检测，以得知在气压盘式制动器进行刹车制动并释放后测量刹车片对刹车盘在短时间内的拖滞力的大小。但是，目前却没有专门针对气压盘式制动器拖滞力进行测试的设备，一般是借用其他设备进行检测，而被借用的设备结构复杂，装夹困难，且不易于操作，难度大，人为干涉因素较多，导致测试结果不准确。
技术实现思路
本技术针对不足，提供一种结构简单、操作方便、测试结果更加准确的气压盘式制动器拖滞力模拟测试台。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种气压盘式制动器拖滞力模拟测试台，包括工作台（1），工作台（1）上安装有动力模块（3）、刹车模块（11）和执行模块（14），动力模块（3）、刹车模块（11）和执行模块（14）又共同连接有控制模块（29），其特征在于，动力模块（3）包括电机（4）、主传动轴（6）和从传动轴（8），电机（4）与工作台（1）固定相连，主传动轴（6）和从传动轴（8）均分别与工作台（1）相对旋转连接，电机（4）与主传动轴（6）传动相连，主传动轴（6）与从传动轴（8）之间通过安全离合器（7）传动相连，从传动轴（8）的自由端固定连接有刹车盘（10）；刹车模块（11）包括气压盘式制动器（12），气压盘式制动器（12）固定安装在工作台（1）上，气压盘式制动器（12）与刹车盘（10）对应设置；执行模块（14）包括气压缸（17），气压缸（17）固定安装在工作台（1）上，气压缸（17）通过气管（18）连接有气源，气压缸（17）传动连接有伸缩杆（15），伸缩杆（15）的自由端指向气压盘式制动器（12）的压力臂、并与气压盘式制动器（12）的压力臂对应设置；气管（18）通过气后伸缩杆（15）伸向气压盘式制动器（12）的压力臂，气压盘式制动器（12）动作，刹车盘（10）被制动；所述安全离合器（7）包括壳体（707），壳体（707）为横向设置、一端开口、中空的圆柱体，壳体（707）的开口端固定连接有盖板（710），盖板（710）中间开设有前后通透的穿孔，壳体（707）的端壁（701）中间开设有通孔，该通孔处密闭固定连接有横向设置的导向密封套筒（702），导向密封套筒（702）中间的空间为前后通透的旋转活动室（703），导向密封套筒（702）位于壳体（707）内部，导向密封套筒（702）与壳体（707）的侧壁内外对应设置，导向密封套筒（702）与壳体（707）侧壁之间的空间为气室（711），气室（711）所在的壳体（707）侧壁开设有内外通透的进气口（20），进气口（20）与气室（711）相通，进气口（20）通过气管（18）与气压缸（17）的气源密闭相通，气室（711）内密闭滑动连接有活塞，活塞包括伸缩套筒（704），伸缩套筒（704）的后端始终密闭滑动连接在气室（711）内，伸缩套筒（704）的前端一体固定连接有连接推环（705），连接推环（705）位于伸缩套筒（704）的前端内侧，连接推环（705）的中间一体固定连接有旋转套筒（706），旋转套筒（706）和伸缩套筒（704）分别位于连接推环（705）的前后两侧，连接推环（705）前侧的壳体（707）内空间为弹簧伸缩室（709），弹簧伸缩室（709）内设有弹簧（708），弹簧（708）的前后两端分别与盖板（710）和连接推环（705）接触或相连，旋转套筒（706）位于弹簧（708）中间，从传动轴（8）与旋转套筒（706）传动相连，从传动轴（8）从盖板（710）中间的穿孔穿过，主传动轴（6）相对旋转安装在旋转活动室（703），主传动轴（6）前端与从传动轴（8）后端对应传动相连；主传动轴（6）、从传动轴（8）或电机（4）的输出端安装有扭矩传感器，扭矩传感器与控制模块（29）相连接。根据所述的气压盘式制动器拖滞力模拟测试台，其特征在于，所述主传动轴（6）前端与所述从传动轴（8）后端通过齿轮花键结构（712）传动相连。根据所述的气压盘式制动器拖滞力模拟测试台，其特征在于，所述进气口（20）开设在所述壳体（707）侧壁的后端。根据所述的气压盘式制动器拖滞力模拟测试台，其特征在于，所述工作台（1）上面固定连接有第一支撑架（16），所述气压缸（17）固定安装在第一支撑架（16）上。根据所述的气压盘式制动器拖滞力模拟测试台，其特征在于，所述工作台（1）上面左右对应分别固定连接有第二支撑架（13）和第三支撑架（22），第二支撑架（13）上端向下凹陷开设有支撑凹槽（27），第三支撑架（22）上端向下凹陷开设有定位凹槽（28），支撑凹槽（27）和定位凹槽（28）至少还都带有向内的开口，支撑凹槽（27）内固定连接有横向设置的支撑销（24），定位凹槽（28）的侧壁所在的第三支撑架（22）上螺纹连接有定位螺钉（25），支撑凹槽（27）和定位凹槽（28）内共同架设有横向设置的支架固定板（21），所述气压盘式制动器（12）固定连接在支架固定板（21）上，支架固定板（21）的其中一端向内凹陷开设有插槽（23），插槽（23）所在支架固定板（21）一端为“U”型，支撑销（24）插接在插槽（23）内，插槽（23）所在的支架固定板（21）一端通过支撑销（24）连接在支撑凹槽（27）内，定位螺钉（25）的里端顶在支架固定板（21）的另一端，支架固定板（21）的另一端通过定位螺钉（25）连接在定位凹槽（28）内。根据1所述的气压盘式制动器拖滞力模拟测试台，其特征在于，所述从传动轴（8）通过支撑座（9）相对旋转安装在所述工作台（1）上，支撑座（9）与工作台（1）固定相连，从传动轴（8）与过支撑座（9）相对旋转连接。根据所述的气压盘式制动器拖滞力模拟测试台，其特征在于，所述电机（4）通过垫块（5）固定安装在所述工作台（1）上。根据所述的气压盘式制动器拖滞力模拟测试台，其特征在于，所述工作台（1）上固定连接有保护罩（2），所述动力模块（3）、所述刹车模块（11）和所述执行模块（14）均位于保护罩（2）内部。根据所述的气压盘式制动器拖滞力模拟测试台，其特征在于，所述工作台（1）上开设有上下通透的空间孔（26），所述刹车盘（10）的下边缘位于空间孔（26）内。根据所述的气压盘式制动器拖滞力模拟测试台，其特征在于，所述工作台（1）上固定安装有位置开关（19），位置开关（19）的电源与所述电机（4）的电源相连接。本技术是一种适用于气压盘式制动器总成装配完成后对刹车系统的拖滞力进行检测的装置，能够在气压盘式制动器进行刹车制动并释放后测量刹车片对刹车盘在短时间内的拖滞力的大小。本技术为模块化设计，结构简单，降低了制作成本，自动化操作，简单易行，减小了工人的劳动强度和难度，智能检测系统的使用降低了人为犯错的概率，通用性较强，可更换气压盘式制动器和刹车盘实现对不同型号刹车系统拖滞力的测试。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的立体结构示意图；图3为本技术中安全离合器的结构示意图；图4为图1的A-A剖视结构示意图；图5为图4的俯视结构示意图；图6为图5的B-B剖视结构示意图；图7为本技术中支架固定板的结构示意图；图8为本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气压盘式制动器拖滞力模拟测试台，包括工作台（1），工作台（1）上安装有动力模块（3）、刹车模块（11）和执行模块（14），动力模块（3）、刹车模块（11）和执行模块（14）又共同连接有控制模块（29），其特征在于，动力模块（3）包括电机（4）、主传动轴（6）和从传动轴（8），电机（4）与工作台（1）固定相连，主传动轴（6）和从传动轴（8）均分别与工作台（1）相对旋转连接，电机（4）与主传动轴（6）传动相连，主传动轴（6）与从传动轴（8）之间通过安全离合器（7）传动相连，从传动轴（8）的自由端固定连接有刹车盘（10）；刹车模块（11）包括气压盘式制动器（12），气压盘式制动器（12）固定安装在工作台（1）上，气压盘式制动器（12）与刹车盘（10）对应设置；执行模块（14）包括气压缸（17），气压缸（17）固定安装在工作台（1）上，气压缸（17）通过气管（18）连接有气源，气压缸（17）传动连接有伸缩杆（15），伸缩杆（15）的自由端指向气压盘式制动器（12）的压力臂、并与气压盘式制动器（12）的压力臂对应设置；气管（18）通过气后伸缩杆（15）伸向气压盘式制动器（12）的压力臂，气压盘式制动器（12）动作，刹车盘（10）被制动；所述安全离合器（7）包括壳体（707），壳体（707）为横向设置、一端开口、中空的圆柱体，壳体（707）的开口端固定连接有盖板（710），盖板（710）中间开设有前后通透的穿孔，壳体（707）的端壁（701）中间开设有通孔，该通孔处密闭固定连接有横向设置的导向密封套筒（702），导向密封套筒（702）中间的空间为前后通透的旋转活动室（703），导向密封套筒（702）位于壳体（707）内部，导向密封套筒（702）与壳体（707）的侧壁内外对应设置，导向密封套筒（702）与壳体（707）侧壁之间的空间为气室（711），气室（711）所在的壳体（707）侧壁开设有内外通透的进气口（20），进气口（20）与气室（711）相通，进气口（20）通过气管（18）与气压缸（17）的气源密闭相通，气室（711）内密闭滑动连接有活塞，活塞包括伸缩套筒（704），伸缩套筒（704）的后端始终密闭滑动连接在气室（711）内，伸缩套筒（704）的前端一体固定连接有连接推环（705），连接推环（705）位于伸缩套筒（704）的前端内侧，连接推环（705）的中间一体固定连接有旋转套筒（706），旋转套筒（706）和伸缩套筒（704）分别位于连接推环（705）的前后两侧，连接推环（705）前侧的壳体（707）内空间为弹簧伸缩室（709），弹簧伸缩室（709）内设有弹簧（708），弹簧（708）的前后两端分别与盖板（710）和连接推环（705）接触或相连，旋转套筒（706）位于弹簧（708）中间，从传动轴（8）与旋转套筒（706）传动相连，从传动轴（8）从盖板（710）中间的穿孔穿过，主传动轴（6）相对旋转安装在旋转活动室（703），主传动轴（6）前端与从传动轴（8）后端对应传动相连；主传动轴（6）、从传动轴（8）或电机（4）的输出端安装有扭矩传感器，扭矩传感器与控制模块（29）相连接；所述进气口（20）开设在所述壳体（707）侧壁的后端。...

【技术特征摘要】
1.一种气压盘式制动器拖滞力模拟测试台，包括工作台（1），工作台（1）上安装有动力模块（3）、刹车模块（11）和执行模块（14），动力模块（3）、刹车模块（11）和执行模块（14）又共同连接有控制模块（29），其特征在于，动力模块（3）包括电机（4）、主传动轴（6）和从传动轴（8），电机（4）与工作台（1）固定相连，主传动轴（6）和从传动轴（8）均分别与工作台（1）相对旋转连接，电机（4）与主传动轴（6）传动相连，主传动轴（6）与从传动轴（8）之间通过安全离合器（7）传动相连，从传动轴（8）的自由端固定连接有刹车盘（10）；刹车模块（11）包括气压盘式制动器（12），气压盘式制动器（12）固定安装在工作台（1）上，气压盘式制动器（12）与刹车盘（10）对应设置；执行模块（14）包括气压缸（17），气压缸（17）固定安装在工作台（1）上，气压缸（17）通过气管（18）连接有气源，气压缸（17）传动连接有伸缩杆（15），伸缩杆（15）的自由端指向气压盘式制动器（12）的压力臂、并与气压盘式制动器（12）的压力臂对应设置；气管（18）通过气后伸缩杆（15）伸向气压盘式制动器（12）的压力臂，气压盘式制动器（12）动作，刹车盘（10）被制动；所述安全离合器（7）包括壳体（707），壳体（707）为横向设置、一端开口、中空的圆柱体，壳体（707）的开口端固定连接有盖板（710），盖板（710）中间开设有前后通透的穿孔，壳体（707）的端壁（701）中间开设有通孔，该通孔处密闭固定连接有横向设置的导向密封套筒（702），导向密封套筒（702）中间的空间为前后通透的旋转活动室（703），导向密封套筒（702）位于壳体（707）内部，导向密封套筒（702）与壳体（707）的侧壁内外对应设置，导向密封套筒（702）与壳体（707）侧壁之间的空间为气室（711），气室（711）所在的壳体（707）侧壁开设有内外通透的进气口（20），进气口（20）与气室（711）相通，进气口（20）通过气管（18）与气压缸（17）的气源密闭相通，气室（711）内密闭滑动连接有活塞，活塞包括伸缩套筒（704），伸缩套筒（704）的后端始终密闭滑动连接在气室（711）内，伸缩套筒（704）的前端一体固定连接有连接推环（705），连接推环（705...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中国，李湘生，许崇海，彭志军，杨传亮，石彬，胡大猛，孙艺恒，
申请(专利权)人：枣庄泰德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37