新能源车辆用中控式气压盘式制动器制造技术

一种新能源车辆用中控式气压盘式制动器，中心安装孔下方的主调转轴外传动连接有主调整齿轮，中心安装孔上方的主调转轴外铰接有调整套，调整套上方的主调转轴外铰接有转动圈，转动圈与调整套之间连接有扭簧，主调转轴上端传动连接有主传动轴；调整套外面带有调节槽，基准座上面铰接有压力臂，压力臂的侧面固定连接有拨销，拨销传动连接在调节槽内；每个侧安装通孔分别安装有一组从调转轴组件，从调转轴组件包括从动轴套，从动轴套相对旋转安装在基准座的侧安装通孔内，从动轴套外传动连接有从调整齿轮，从调整齿轮与主调整齿轮传动相连，从动轴套内通过螺纹伸缩传动连接有螺纹推杆，左右螺纹推杆的下端共同相对旋转同步传动连接有制动推板。

【技术实现步骤摘要】
新能源车辆用中控式气压盘式制动器
本技术涉及一种汽车制动器，尤其涉及一种新能源车辆用中控式气压盘式制动器。
技术介绍
应用于新能源汽车上的气压盘式制动器是新能源车辆的制动部件，制动器出厂时，制动块与制动盘之间的间隙是被预先设定好的，制动盘被制动块完全制动的过程中，压力臂的拨销在调整套的调节槽范围内移动。但长期使用后，制动块与制动盘之间的间隙会因摩擦损耗而变大，制动时，制动块运行超过预先设定的间隙距离后会继续向制动盘抵靠，压力臂拨销就会对调整套进行拨动，调整套带动单向轴承一起旋转，并通过单向轴承带动内调整套一起转动，利用离合片把扭矩传递给端盖，进而带动主调转轴旋转，从而使螺杆产生直线位移，带动制动推板推动制动块移动，消除摩擦间隙。当制动块完全顶压在制动盘后，主调转轴、螺杆联动机构的轴向尺寸不能变长，主调转轴、螺杆联动机构内部不会发生相对轴向旋转，也就使得端盖相对于内调整套轴向静止。此时，内调整套仍能从单向轴承上获得扭矩，过载离合片就会在内部发生打滑现象，以消除内调整套上获得的扭矩，实现防过载功能。如图6、图7和图8所示，传统的齿轮联动式制动器包括主调转轴组件和从调转轴组件，主调转轴组件和从调转轴组件分别位于基准座的左右两端，制动器工作时，一侧的主调整转轴运动，带动中间的齿轮转动，再相应带动从动调整转轴转动，从而实现基准座两侧的螺纹推杆同步运动。由于制动器是单边主动，受力部位主要在主调整转轴一侧，对压力臂拨销的强度要求极高，而且，如果主调整转轴有一个部件出现质量问题，则整个调整机构便会失效。
技术实现思路
本技术针对不足，提供一种工作效果好、使用寿命长的新能源车辆用中控式气压盘式制动器。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种新能源车辆用中控式气压盘式制动器，包括基准座，基准座的左右两端分别开设有侧安装通孔，其特征在于，基准座的中间开设有中心安装孔，中心安装孔内安装有主调转轴组件，主调转轴组件包括主调转轴，主调转轴上下贯穿中心安装孔，主调转轴相对旋转安装在中心安装孔内，中心安装孔下方的主调转轴外传动连接有主调整齿轮，中心安装孔上方的主调转轴外铰接有调整套，调整套上方的主调转轴外铰接有转动圈，转动圈与调整套之间连接有扭簧，主调转轴上端传动连接有主传动轴；调整套外面带有调节槽，基准座上面铰接有压力臂，压力臂的侧面固定连接有拨销，拨销传动连接在调节槽内；每个侧安装通孔分别安装有一组从调转轴组件，从调转轴组件包括从动轴套，从动轴套相对旋转安装在基准座的侧安装通孔内，从动轴套外传动连接有从调整齿轮，从调整齿轮与主调整齿轮传动相连，从动轴套内通过螺纹伸缩传动连接有螺纹推杆，左右螺纹推杆的下端共同相对旋转同步传动连接有制动推板。根据所述的新能源车辆用中控式气压盘式制动器，其特征在于，所述转动圈上方的所述主调转轴外套穿有压板，所述主传动轴外连接有卡片，卡片与压板之间连接有矩形弹簧。根据所述的新能源车辆用中控式气压盘式制动器，其特征在于，所述主调转轴下端相对旋转连接有底盖，底盖与所述制动推板之间连接有螺杆防尘罩和涡卷弹簧。本技术依然是齿轮传动结构，但是将传动方式由一侧传向另一侧改为由中间向两侧传动，主调转轴组件放在中间，压力臂拨销拨动主调转轴的调整套运动，主调转轴运动，在齿轮传动下，带动两侧的从动转轴同时运动，力的传递由中间均匀扩散至两侧，受力均匀，传动稳定可靠，保证了调整机构的稳定，力矩分配更加合理，使用效果好，产品的使用寿命也得以延长。本技术将基准座的中间打通形成中心安装孔，主调转轴贯穿安装在基准座中间，主调整齿轮安装在基准座中间底部，两个从调整齿轮与主调整齿轮相啮合。本技术中的主调整机构采用最简单的单向离合结构，由调整套、转动圈和扭簧等组成，通过矩形扭簧的力值差异实现防过载功能。本技术将压力臂安装在调整机构中间，将拨销的位置由底部改为两侧，避免了原来拨销容易脱落现象的发生、带拨销的端盖总成不容易加工、以及相关力矩不容易控制等综合问题，调整后的拨销与调整套更容易配合。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中基准座的结构示意图；图3为图2的俯视结构示意图；图4为本技术中压力臂的结构示意图；图5为图4的俯视结构示意图。图6为现有制动器的结构示意图；图7为图6中基准座的结构示意图；图8为图7的俯视结构示意图。附图中：1、制动推板；2、底盖；3、从调整齿轮；4、螺纹推杆；5、基准座；6、从动轴套；7、压力臂；8、主调整齿轮；9、调整套；10、扭簧；11、转动圈；12、主调转轴；13、主传动轴；14、卡片；15、矩形弹簧；16、压板；17、调节槽；18、拨销；19、半圆轴承；20、从调转轴组件；501、侧安装通孔；502、中心安装孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1至图5所示，一种新能源车辆用中控式气压盘式制动器，包括基准座5，基准座5的左右两端分别开设有侧安装通孔501，基准座5的中间开设有中心安装孔502，中心安装孔502内安装有主调转轴组件，主调转轴组件包括主调转轴12，主调转轴12上下贯穿中心安装孔502，主调转轴12相对旋转安装在中心安装孔502内，中心安装孔502下方的主调转轴12外传动连接有主调整齿轮8，中心安装孔502上方的主调转轴12外铰接有调整套9，调整套9上方的主调转轴12外铰接有转动圈11，转动圈11与调整套9之间连接有扭簧10，主调转轴12上端传动连接有主传动轴13；调整套9外面带有调节槽17，基准座5上面铰接有压力臂7，压力臂7的侧面固定连接有拨销18，拨销18传动连接在调节槽17内；每个侧安装通孔501分别安装有一组从调转轴组件20，从调转轴组件20包括从动轴套6，从动轴套6相对旋转安装在基准座5的侧安装通孔501内，从动轴套6外传动连接有从调整齿轮3，从调整齿轮3与主调整齿轮8传动相连，从动轴套6内通过螺纹伸缩传动连接有螺纹推杆4，左右螺纹推杆4的下端共同相对旋转同步传动连接有制动推板1。在本实施例中，所述转动圈11上方的所述主调转轴12外套穿有压板16，所述主传动轴13外连接有卡片14，卡片14与压板16之间连接有矩形弹簧15。所述主调转轴12下端相对旋转连接有底盖2，底盖2与所述制动推板1之间连接有螺杆防尘罩和涡卷弹簧。本技术为汽车制动间隙自动调整机构总成，主要用于制动间隙的自动调节，确保制动间隙恒定，制动持续有效。本技术的工作原理是：制动器在初始正常制动间隙，制动时，制动气室作用力于压力臂，使凸轮结构的压力臂带动基准座压缩回位弹簧，整个调整机构总成开始往下运动，以消除正常制动间隙。制动推板推动制动块并作用在刹车盘上，实现正常制动。此时压力臂的拨销从调整套调节槽的下侧面转向上侧面，当拨销与调整套调节槽的上侧面线接触时，刚好正常制动间隙消除为零，对调整机构来说，压力臂继续下压，由于此时制动间隙为零，所以螺纹推杆无法转动，进而作用于主调转轴上，使主调转轴保持不转动，在扭簧的单向作用下转动圈仍随调整套转动，与带有压簧的压板组件相对打滑，以消除转动所产生的应力，并使整个机构零部件均不受损伤。在频繁制动后，制动盘和制动块均会产生磨损，因此会产本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源车辆用中控式气压盘式制动器，包括基准座（5），基准座（5）的左右两端分别开设有侧安装通孔（501），其特征在于，基准座（5）的中间开设有中心安装孔（502），中心安装孔（502）内安装有主调转轴组件，主调转轴组件包括主调转轴（12），主调转轴（12）上下贯穿中心安装孔（502），主调转轴（12）相对旋转安装在中心安装孔（502）内，中心安装孔（502）下方的主调转轴（12）外传动连接有主调整齿轮（8），中心安装孔（502）上方的主调转轴（12）外铰接有调整套（9），调整套（9）上方的主调转轴（12）外铰接有转动圈（11），转动圈（11）与调整套（9）之间连接有扭簧（10），主调转轴（12）上端传动连接有主传动轴（13）；调整套（9）外面带有调节槽（17），基准座（5）上面铰接有压力臂（7），压力臂（7）的侧面固定连接有拨销（18），拨销（18）传动连接在调节槽（17）内；每个侧安装通孔（501）分别安装有一组从调转轴组件（20），从调转轴组件（20）包括从动轴套（6），从动轴套（6）相对旋转安装在基准座（5）的侧安装通孔（501）内，从动轴套（6）外传动连接有从调整齿轮（3），从调整齿轮（3）与主调整齿轮（8）传动相连，从动轴套（6）内通过螺纹伸缩传动连接有螺纹推杆（4），左右螺纹推杆（4）的下端共同相对旋转同步传动连接有制动推板（1）。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆用中控式气压盘式制动器，包括基准座（5），基准座（5）的左右两端分别开设有侧安装通孔（501），其特征在于，基准座（5）的中间开设有中心安装孔（502），中心安装孔（502）内安装有主调转轴组件，主调转轴组件包括主调转轴（12），主调转轴（12）上下贯穿中心安装孔（502），主调转轴（12）相对旋转安装在中心安装孔（502）内，中心安装孔（502）下方的主调转轴（12）外传动连接有主调整齿轮（8），中心安装孔（502）上方的主调转轴（12）外铰接有调整套（9），调整套（9）上方的主调转轴（12）外铰接有转动圈（11），转动圈（11）与调整套（9）之间连接有扭簧（10），主调转轴（12）上端传动连接有主传动轴（13）；调整套（9）外面带有调节槽（17），基准座（5）上面铰接有压力臂（7），压力臂（7）的侧面固定连接有拨销（18），拨销（18）传动连接在调节槽（17）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中国，彭志军，杨传亮，胡大猛，张中新，
申请(专利权)人：枣庄泰德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37