立式汽车停车泊位制造技术

本实用新型专利技术涉及一种立式汽车停车泊位，充分利用空间、缓解停车难题，包括一个用于停放车辆的停车台和动力驱动机构，动力驱动机构与停车台之间设置抬升机构，抬升机构与停车台相连并使后者处在与地面平齐和抬离地面并保持在空中两种位置状态，将车辆存放在空中，减少了地面停车压力。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于停放车辆的装置，具体讲就是立式汽车停车泊位。
技术介绍
随着经济的不断发展，汽车越来越多，停车越来越难。特别是商业街区和住宅小区，情况更是突出。有些车辆由于没有停车位，只好将车停在绿地上或道路旁，既挤占公共场所，由妨碍交通，还容易出现车辆被损坏现象。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种立式汽车停车泊位，充分利用空间、缓解停车难题。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种立式汽车停车泊位，其特征在于：包括一个用于停放车辆的停车台和动力驱动机构，动力驱动机构与停车台之间设置抬升机构，抬升机构与停车台相连并使后者处在与地面平齐和抬离地面并保持在空中两种位置状态。本技术公开的立式汽车停车泊位，主要就是利用空间，将设置用来停车的停车台在地面上放置时可以方便车辆的驶入，然后再将停车台抬离地面置于适当高度固定，将车辆存放在空中，减少了地面停车压力。附图概述图1是本技术第一实施例的俯视图；图2是本技术处在高位时的结构示意图；图3是图2中A-A剖视图；图4是本技术处在中位时的结构示意图；-->图5是本技术处在低位时的结构示意图；图6是图5中A-A剖视图；图7是本技术第二实施例的结构示意图图8是图7的俯视图；图9是图7中的A-A剖视图。具体实施方式立式汽车停车泊位包括一个用于停放车辆的停车台10和动力驱动机构，动力驱动机构与停车台10之间设置抬升机构，抬升机构与停车台10相连并使后者处在与地面平齐和抬离地面并保持在空中两种位置状态。为了保证停车台10在抬升过程中始终保持平行于地面，抬升机构以及动力驱动机构可以有多种，以下具体说明。实施例1如图1～6所示，动力驱动机构包括电机20和与电机20相连的转筒30，转筒30上绕置有钢丝绳31，停车台10的台面为方形，所述的抬升机构包括停车台10下面铰接的两两同轴转动的杆体41、42和杆体43、44，杆体41、42和杆体43、44的另一端与机架50底部铰接，所述的杆体41、42、43、44的长度相等且与机架50和停车台10铰接部的转轴彼此平行，位于同侧的杆体41、43与机架50、停车台10的铰接部位构成平行四边形，位于同侧的杆体42、44与机架50、停车台10的铰接部位构成平行四边形，停车台10从低位到高位或高位到低位为平动。电机20转动时，带动转筒30转动，钢丝绳31收卷或展放，停车台10在杆体41、42、43、44转动支撑作用下从地面升起或从高位落下，在转动过程中，杆体41、42、43、44的长度相等且支撑点构成平行四边形，所以停车台10保持平动，就是说停车台10在被抬升或落下过程中保持与地面平行，这样可以确保车辆安全。为了案装方便同时考虑节省空间，将机架50设计为L形，所述的电机20和转筒30位于机架50的上部，即动力驱动机构设置在L形机架50的立杆上部，所述的转筒30的转动轴芯与所述的杆体41-->的回转轴芯平行。如图1、2、4、5所示，所述的钢丝绳31与停车台10上靠近一侧的相连，机架50或停车台10上设置两个限位传感器60，用于限制停车台10处在上、下两个极端位置，一个传感器60设置在停车台10处在上位时靠近机架50上部的结合部位，当停车台10与机架50的立杆上部结合时，传感器60动作切断电源，钢丝绳31停止升长或收卷，保持高位停车；一个传感器60设置在停车台10外侧下面，当停车台10与地面结合时，传感器60动作切断电源，钢丝绳31停止升长或收卷，保持低位等待车辆驶入或驶出。电机20是否需要工作可以采用手动开关也可以选用遥控开关控制。为了保证车辆在停车台10上安全停放，在所述的停车台10上设置有用于车辆车轮定位的固定机构，如图1、3、6所示，固定机构包括停车台10上开设有贯通台面上下的上大下小的台阶状孔11，该台阶状孔11内放置有与其配合的台阶状托块12，停车台10的外侧周遍至少有一侧设置有坡面13。在图1中，台阶状孔11和台阶状托块12设置四个，位置分别对应于车辆的四个车轮，图3中，当停车台10处在上位时，台阶状托块12处在落下状态，停车台10上形成四个限制车轮移动的凹部，当停车台10放置到在地面时，台阶状托块12的下面受到地面的限制而升起并保持与停车台10平齐，加上坡面13的设置，便于车辆上下。位于机钢丝绳31所在一侧的杆体41、42的上、下铰接部位高于外侧杆体43、44的上、下铰接部位，高出的距离等于杆体43、44截面长度，如图5所示，就是说停车台10处在地面位置时，内侧的杆体41、42的水平高度等于外侧杆体43、44的水平高度，这样可以保证停车台10放置到在地面时尽量与地面平齐，为了保证杆体41、42的上端与停车台10的铰接留出空间，在停车台10的里侧局部特别抬升一段高度。所述的转筒30设置两个并分别固定在转轴32的两端，两根钢丝-->绳31分别对称连接在停车台10同侧的两端部位，采用两根钢丝绳31来拉紧停车台10抬升或落下，主要可以使停车台10受力均匀。实施例2如图7、8、9所示，所述的动力驱动机构包括电机20和与电机20相连减速器70，停车台10的台面为方形，所述的抬升机构包括停车台10下面铰接的两两同轴转动的杆体41、42和杆体43、44，杆体41、42和杆体43、44的一端与机架50铰接，所述的杆体41、42、43、44长度相等且与机架50和停车台10铰接部的转轴彼此平行，位于同侧的杆体41、43与机架50、停车台10的铰接部位构成平行四边形，位于同侧的杆体42、44与机架50、停车台10的铰接部位构成平行四边形，停车台10从低位到高位或高位到低位为平动，减速器70与杆体41或杆体43之间连有齿轮传动机构80，机架50上有直立的四根等高的杆件90支撑停车台10的四个角部使其处在高位，四根杆件90的高端部位底于停车台10平动轨迹。本实施例中，电机20转动输出动力给减速器70，减速器70带动齿轮传动机构80将扭矩传递给杆体43、44，带动停车台10平动的抬升或落下，杆体41、42和杆体43、44转动过铅垂面后继续转动一定小角度，使停车台10落在杆件90上，由杆件90完成停车台10的位置支撑固定。其余内容可以参见实施例1。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立式汽车停车泊位，其特征在于：包括一个用于停放车辆的停车台（１０）和动力驱动机构，动力驱动机构与停车台（１０）之间设置抬升机构，抬升机构与停车台（１０）相连并使后者处在与地面平齐和抬离地面并保持在空中两种位置状态。

【技术特征摘要】
1.一种立式汽车停车泊位，其特征在于：包括一个用于停放车辆的停车台(10)和动力驱动机构，动力驱动机构与停车台(10)之间设置抬升机构，抬升机构与停车台(10)相连并使后者处在与地面平齐和抬离地面并保持在空中两种位置状态。2.根据权利要求1所述的立式汽车停车泊位，其特征在于：所述的动力驱动机构包括电机(20)和与电机(20)相连的转筒(30)，转筒(30)上绕置有钢丝绳(31)，停车台(10)的台面为方形，所述的抬升机构包括停车台(10)下面铰接的两两同轴转动的杆体(41)、(42)和杆体(43)、(44)，杆体(41)、(42)和杆体(43)、(44)的另一端与机架(50)的底部铰接，所述的杆体(41)、(42)、(43)、(44)的长度相等且与机架(50)和停车台(10)铰接部的转轴彼此平行，位于同侧的杆体(41)、(43)与机架(50)、停车台(10)的铰接部位构成平行四边形，位于同侧的杆体(42)、(44)与机架(50)、停车台(10)的铰接部位构成平行四边形，停车台(10)从低位到高位或高位到低位为平动。3.根据权利要求1或2所述的立式汽车停车泊位，其特征在于：所述的机架(50)为L形，所述的电机(20)和转筒(30)位于机架(50)的立杆(51)的上部，所述的转筒(30)的转动轴芯与所述的杆体(41)的回转轴芯平行。4.根据权利要求1或2所述的立式汽车停车泊位，其特征在于：所述的钢丝绳(31)与停车台(10)上靠近的一侧相连，机架(50)或停车台(10)上设置两个限位传感器(60)，用于限制停车台(10)处在上、下两个极端位置。5.根据权利要求1所述的立式汽车停车泊位，其特征在于：所述的停车台(10)上设置有用于车辆车轮定位的...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁贞好，
申请(专利权)人：丁贞好，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]