【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路交通工程领域,特别是涉及一种路内停车系统。
技术介绍
路内停车作为城市停车系统的重要组成部分,是指在道路红线宽度范围内的两侧或一侧,划出若干带状路面提供车辆停放的场所。与路外停车设施相比,路内停车具有设置灵活简单、建设成本低、占空间少、周转快、利用率高、步行距离短等优点,同时合理利用了道路的闲散资源,在一定程度上缓解了“停车难”的问题。但是路内停车由于利用道路空间资源作为停车载体的,而必然会对道路上动态交通流产生一定干扰,尤其不合理的路内停车对动态交通流干扰更大,其负面影响主要表现在:占用道路资源、干扰动态交通、引起交通阻塞、降低车流速度,降低道路通行能力、增加行程延误、诱发交通事故等。在我国,虽然路内停车设置标准中建议设置于的一幅路或两幅路等低等级道路上,但是越来越多的三幅路和四幅路的非机动车专用道路也被用来设置停车泊位以服务路内停车。由于缺乏相应的设置依据和设置的随意性,不合理的路内停车使非机动车流运行状态混乱不堪,亟需对非机动车专用道上设置路内停车提供相应的设计方法,合理设置路内停车。
技术实现思路
本专利技术的目的是改善城市非机动车专用道上路内停车系统,本专利技术解决了非机动车交通与路内停车系统的协调问题,改善了非机动车流的交通状况,减少了路内停车对非机动车道上非机动车流的阻塞和干扰,提高了城市非机动车专用道上路内停车系统的工作效率。本专利技术所述的一种城市非机动车专用道上路内停车系统的设置方法,包括以下步骤:(1)安装视频摄像头,采集非机动车道道路和交通条件的数据;数据内容包括:车道宽度、路段长度、是否存在机非隔离带开口、非机动车 ...
【技术保护点】
一种城市非机动车专用道上路内停车系统的设置方法,其特征在于:包括以下步骤:1)安装视频摄像头,采集非机动车道道路和交通条件的数据;数据内容包括:车道宽度、路段长度、是否存在机非隔离带开口、非机动车交通流流量及速度特性;所述非机动车包括自行车和电动自行车;2)根据步骤1采集的非机动车道宽度数据,若车道宽度大于5.6m,应用步骤1得到的非机动车道路和交通条件数据,确定非机动车流服务水平;否则,在非机动车道上禁止设置路内停车带;3)根据步骤2得到非机动车流服务水平,结合非机动车流服务水平等级标准,若服务水平在D级以上,则允许设置路内停车带;否则,禁止设置路内停车带;4)根据步骤1采集的道路宽度,确定路内停车带的停靠方式和相应的车道有效宽度:当车道宽度小于6m,则选择平行式停靠;当车道宽度小于9m,则选择斜列式停靠;当车道宽度在9m以上时,则选择垂直式停靠;5)根据步骤1采集的路段长度和步骤4确定的停靠方式,确定路内停车带最大规模和驶入、驶出频率,并按照前进式和后退式两种停驶方式等比例的情况,计算时间障碍率;6)根据步骤5确定的路内停车带规模、驶入、驶出频率和时间障碍率,确定停放车辆和非机动车 ...
【技术特征摘要】
1.一种城市非机动车专用道上路内停车系统的设置方法,其特征在于:包括以下步骤:1)安装视频摄像头,采集非机动车道道路和交通条件的数据;数据内容包括:车道宽度、路段长度、是否存在机非隔离带开口、非机动车交通流流量及速度特性;所述非机动车包括自行车和电动自行车;2)根据步骤1采集的非机动车道宽度数据,若车道宽度大于5.6m,应用步骤1得到的非机动车道路和交通条件数据,确定非机动车流服务水平;否则,在非机动车道上禁止设置路内停车带;3)根据步骤2得到非机动车流服务水平,结合非机动车流服务水平等级标准,若服务水平在D级以上,则允许设置路内停车带;否则,禁止设置路内停车带;4)根据步骤1采集的道路宽度,确定路内停车带的停靠方式和相应的车道有效宽度:当车道宽度小于6m,则选择平行式停靠;当车道宽度小于9m,则选择斜列式停靠;当车道宽度在9m以上时,则选择垂直式停靠;5)根据步骤1采集的路段长度和步骤4确定的停靠方式,确定路内停车带最大规模和驶入、驶出频率,并按照前进式和后退式两种停驶方式等比例的情况,计算时间障碍率;6)根据步骤5确定的路内停车带规模、驶入、驶出频率和时间障碍率,确定停放车辆和非机动车流冲突数;7)根据步骤1采集的道路和交通条件数据、步骤4确定的车道有效宽度以及步骤6确定的停放车辆和非机动车流冲突数,确定设置路内停车后非机动车流服务水平,在根据服务水平等级标准确定路内停车泊位规模是否合适,若服务水平在D级以下,则减少泊位规模,返回步骤6,重新确定初始泊位规模;若服务水平在D级以上,则确定路内停车泊位规模和停靠方式;8)根据步骤7确定的路内停车泊位规模和停靠方式,选择在隔离带开口位置安装出入控制系统,该系统由准入显示屏(11)、电动道闸(12)、出入控制系统处理器(13)和视频监测器(14)构成,若服务水平下降到D级以下时,则在准入显示屏显示禁止驶入停车泊位,电动道闸不予升起;同时,在停车泊位线缘标画开门提示线。2.根据权利要求1所述的一种城市非机动车专用道上路内停车系统的设置方法,其特征在于:所述步骤2中非机动车流服务水平的计算方法为:LOS=ΣJ=16(P(Y≤J)-P(Y≤J-1))*J]]>其中,LOS为非机动车流服务水平;J取值为1、2、3、4、5、6,1表示最好的LOS得分,6表示最差的LOS得分;P(LOS≤J)是LOS为小于J类时的概率,计算方法如下:P(Y≤1|x)=exp(-2.642-(0.212N-1.008vσ+0.580RT+0.851we-0.408Ap-0.04qc6+0.028qeb-0.75v))1+exp(-2.642-(0.212N-1.008vσ+0.580RT+0.851we-0.408Ap-0.04qcb+0.028qeb-0.75v))]]>P(Y≤2|x)=exp(-0.627-(0.212N-1.008vσ+0.580RT+0.851we-0.408Ap-0.04qcb+0.028qeb-0.75v))1+exp(-0.627-(0.212N-1.008vσ+0.580RT+0.851we-0.408Ap-0.04qcb+0.028qeb-0.75v))]]>P(Y≤3|x)=exp(1.438-(0.212N-1.008vσ+0.580RT+0.851we-0.408Ap-0.04qcb+0.028qeb-0.75v))1+exp(1.438-(0.212N-1.008vσ+0.580RT+0.851we-0.408Ap-0.04qcb+0.028qeb-0.75v))]]>P(Y≤4|x)=exp(3.626-(0.212N-1.008vσ+0.580RT+0.851we-0.408Ap-0.04qcb+0.028qeb-0.75v))1+exp(3.626-(0.212N-1.008vσ+0.580RT+0.851we-0.408Ap-0.04qcb+0.028qeb-0.75v))]]>P(Y≤5|x)=exp(5.426-(0.212N-1.008vσ+0.580RT+0.851we-0.408Ap-0.04qcb+0.028qeb-0.75v))1+exp(5.426-(0.212N-1.008vσ+0.580RT+0.851we-0.408Ap-0.04qcb+0.028qeb-0.75v))]]>其中,P为概率值;x为自变量组成的向量;N为停放车辆与非机动车流交通冲突事件数,无停车带时为0;vσ为非机动车流速度标准差,单位为km/h;RT为时间障碍率,即为统计时间间隔内路内停车总影响时间占统计间隔时间的百分比,无停车带时,取值为0;we为非机动车车道有效宽...
【专利技术属性】
技术研发人员:叶晓飞,刘文丽,黄正锋,郑彭军,
申请(专利权)人:宁波大学,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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