轮转式停车装置制造方法及图纸

轮转式停车装置，大体上包括有：一固定撑架，架体，设于地面上或地面下，在预定位置枢设有一枢轴孔；一转轮，呈适当半径的圆轮盘状，中央位置设有一枢轴，以活动轴枢设于该固定撑架的枢轴孔上，而可活动旋转；吊箱；一驱动装置；一控制器；当车辆开上该转轮上的一吊箱后，可借助该吊箱承载面上的止滑构件卡止车轮使车辆定位，继而利用该控制器控制驱动该驱动装置，使该转轮转至预定位置，即使该停有车辆的吊箱上升至预定位置，使另一吊箱轮回至最底端。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术有关于可供停放车辆的停车装置，更详而言之，指可增加停车位且使用方便的一种轮转式停车装置。在弹丸之地的台湾，停车位或停车场的设置实在是不敷使用，在“僧多粥少”的情形下，当然致使汽、机车驾驶任意停放车辆，而导致交通的混乱与阻碍，所以，停车场的设置实是件刻不容缓之事，但有碍于停车场地难求，无法有效解决停车问题;基于这些因素不易解决，本专利技术人潜心开发研究，终于有一能解决上述问题的专利技术创造。即，本专利技术主要目的在于提供一种轮转式停车装置，它仅需于路边有一适当大小的场所，于其地面上或地下即可设置，不但可有效增加停车位且停放或驶离皆极为方便。本专利技术的次要目的在于提供一种轮转式停车装置，因为不必如传统型的大厦停车场须建筑大楼及回转车道等，所以其装设成本及造价都较为低，且使用更为方便简易，能符合实用方便的原则。于是，依据本专利技术的一种轮转式停车装置，它包括有：一固定撑架，适当高度的架体，固设于适当的地面上或地面下，其预定位置枢设有一枢轴孔;一转轮，呈适当半径的圆轮盘状，其中央位置设有一枢轴，以活动轴枢设于该固定撑架之枢轴孔上，而可活动旋转;预定数量的吊箱，呈适当尺寸大小的箱体，以辐射状等分吊设轴枢设于上述转轮的周缘上，可呈适度的活动偏转;而所述吊箱上皆具有一承载面，其上则皆横向设有多个止滑构件，以供车辆停置其上时可嵌固车轮防滑定位;-->一驱动装置，它装设于上述固定撑架的预端预定位置处，以供驱动该转轮做预定角度的转动;一控制器，装设于适当位置处且与该驱动装置连接，以控制该驱动装置的启动及停止，使该转轮转动至定点定位;上述构件组合，当车辆开上该转轮上的一吊箱后，可借助该吊箱承载面上的止滑构件卡止车轮使车辆定位，继而利用该控制器控制驱动该驱动装置，使该转轮转至预定位置，即使该停有车辆的吊箱上升至预定位置，使另一吊箱轮回至最底端以供再停放上另一车辆，或使已停置其上的车辆驶离。为对于本专利技术目的，特征及功效，能获得更进一步的了解，兹举一较佳实施例并配合附图说明于后：图1是本专利技术一较佳实施例的外观示意图。图2是本专利技术一较佳实施例吊架的枢设及使用示意图。图3是本专利技术一较佳实施例组合的正视图。图4是本专利技术另一较佳实施例转轮活动轮架的示意图。图5是本专利技术另一较佳实施例的外观示意图。图6是本专利技术装设于地面下的安装示意图。图7是本专利技术安装吊箱的另一示意图。本专利技术的一种转轮式停车装置，请配合参阅图1、2、3所示，其主要包括有一固定撑架（10），一转轮（20），多个吊箱（30），一驱动装置（40）及一控制箱（50）所组成;其中：该固定撑架（10），呈适当高度的钢制架体，它是用地桩（11）及混凝土等牢固设于适当的地面上，其顶端（12）的预定位置处，枢设有一枢轴孔（13），而邻近该轴孔（13）的适当高度处则横向焊接有一固定座（14）;该转轮（20），呈适当半径的圆轮盘状，由钢铁焊接制成，于其中-->央位置设有一枢轴（21），而该转轮（20）的周缘则以该枢轴（21）为中心，以呈辐射状地焊接有多个轮架（22），且该转轮（20）借助该枢轴（21）以活动轴枢设于固定撑架（10）的枢轴（13）上，使其可活动旋转;这些吊箱（30），请配合参阅图2所示，呈适当大小的长方形箱体，其支架的顶端设有一轴孔（31），另外借助一轴（32）呈辐射状等分地-活动吊设轴枢设于上述转轮（20）的周边上，且可呈适度的活动偏转;而于这些吊箱（30）上，都具有可供车辆（100）停放的一承载面（33），其上都横向凸设有等间距的多个止滑条（34）（本实施例是以等距的凸条设之），而这些止滑条（34）可嵌固车轮（101）使车辆（100）停置其上而防滑定位，另外，于这些吊箱（30）的前后两侧，各设有利用油压驱动的可自动活动启闭的一门栏（35）;该驱动装置（40），它由一驱动马达（41），一变速箱（42）及一动力源（43）所组成，该（41）装设于上述固定撑架（10）顶端的固定座（14）上，且其前端设有可减速传动的一变速箱（42），以供间接驱动该转轮（20）做预定角度的转动;而该动力源（43）（图上未示），以适当驱动马力，供给该驱动马达（41）运转;该控制箱（50），用以控制该驱动装置（40）的运转与否，乃装设于地面的预定位置处，且与该驱动装置（40）连线相接，以控制该驱动装置（40）的启动及停止，因其中设有电脑自动控制装置（图上未示），可使该转轮（20）转动至预定角度的定点而定位。借助上述构件的组合，其使用情形，请配合参阅各图示，可分成下列几个阶段予以说明：（A）停车阶段，当欲将车辆（100）停放于该转轮（20）上的一空吊箱（30'）时，借助该控制箱（50）驱动该驱动装置（40），使其转动该转轮（20）旋转适当角度后定位，即使该空吊箱（30'）位于最低位置，因为于地面上凹设有适当深度的一凹洞（1），故可使该空吊箱（30'）的-->承载面（33）与地面呈同一水平高度;所以，当将吊箱（30）的门栏（35）放下开启时则形成一架板，以供车辆（100）开上该吊箱（30'）后，可借助它承载面（33）的多个止滑条（34）嵌住抵挡车辆（100）的车轮（101），当然，亦可再以三角形木头（70）予以加强定位（如图二的放大图所示），如此再将该门栏（35）关合，即可完成停车阶段。（B）转轮阶段，利用该控制箱（50）的控制，使其上另一预定的吊箱（30）旋转下降至最低点，易言之，即使该吊箱（30）因其并无停放车辆（100），故可下降以等待另一车辆（100）的驶入停放;而装有车辆（100）的该吊箱（30'）则因其活动轴枢设于该转轮（20）上，故可随该转轮（20）之转动而随时保持平衡的状态，且又因有上述止滑条（34）及三角形木头（70）的阻挡，绝不致有倾斜导致车辆（100）掉落的情形发生。（C）取车阶段，当驾驶人要开驶自己的车辆（100）时，只需告知所停放车辆（100）的吊箱（30）编号，即可借助该控制箱（50）使该驱动装置（40）将该转轮（20）转动预定角度，而使该编号的一吊箱（30）旋转至最低点的位置，如此先放下该吊箱（30）的门栏（35），再取卸解除上述三角形木头（70）的阻挡，即可将车辆（100）驶离。由上述的使用说明，能阐明本专利技术的优点，但因本专利技术是用一控制箱（50）进行控制，所以一人操纵管理即可，另外，因装置是向空中发展且占地极小，故于装设组合后，可增加十倍以上的停车位（当然若供机车停放则其数量更为惊人），确实具实用价值。值得一提的是，本专利技术的轮转式停车装置，其中该转轮（20）多个辐射轮架（22）的固定设置，亦可采用活动插置枢接的方式，如图4所示，以达到更简易组合及可拆卸搬运的便利，它比较常用盖一个立体停车场简易且成本更低，所以，当其装设时可选择适当的路边两侧予以兴建，且当要举行为期较长的展览会或国际会议等，亦可快速兴建-->几个轮转式停车装置，以符合实际需求;且亦可将该转轮（20'），请配合参阅图5所示，设计制成双排并列的形状，以增加双倍挂设吊箱（30）的停车位，可扩大其使用范围及实用性。再者，本专利技术的轮转式停车装置，请配合参阅图6所示，它亦可从地面向下挖设建固有一适当的空间（80）（以代替固定撑架（10），而呈地面下的隐藏式），再于其内部容纳枢设该转轮（20）及驱动装置（40），并使该转轮（本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮转式停车装置，它设有固定撑架、转轮和驱动装置，其特征在于包括有：一固定撑架，呈适当高度的架体，固设于适当的地面上或地面下，其预定位置枢设有一枢轴孔；一转轮，呈适当半径的圆轮盘状，其中央位置设有一枢轴，以活动轴枢设于该固定撑架之 枢轴孔上，而可活动旋转；预定数量的吊箱，呈适当尺寸大小的箱体，以辐射状等分吊设轴枢设于上述转轮的周缘上，可呈适度的活动偏转；所述吊箱上皆具有一承载面，其上则皆横向设有多个止滑构件，以供车辆停置其上时可嵌固车轮防滑定位；一驱动装置，它 装设于上述固定撑架的顶端预定位置处，以供驱动该转轮做预定角度的转动；一控制器，装设于适当位置处且与该驱动装置连接，以控制该驱动装置的启动及停止，使该转轮转动至定点定位。

【技术特征摘要】
1、一种轮转式停车装置，它设有固定撑架、转轮和驱动装置，其特征在于包括有：一固定撑架，呈适当高度的架体，固设于适当的地面上或地面下，其预定位置枢设有一枢轴孔；一转轮，呈适当半径的圆轮盘状，其中央位置设有一枢轴，以活动轴枢设于该固定撑架之枢轴孔上，而可活动旋转；预定数量的吊箱，呈适当尺寸大小的箱体，以辐射状等分吊设轴枢设于上述转轮的周缘上，可呈适度的活动偏转；所述吊箱上皆具有一承载面，其上则皆横向设有多个止滑构件，以供车辆停置其上时可嵌固车轮防滑定位；一驱动装置，它装设于上述固定撑架的顶端预定位置处，以供驱动该转轮做预定角度的转动；一控制器，装设于适当位置处且与该驱动装置连接，以控制该驱动装置的启动及停止，使该转轮转动至定点定位。2、如权利要求1所述的一种轮转式停车装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：林立，
申请(专利权)人：林立，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]