用于释放用于车辆安全带的安全带卷收器的力限制器的执行机构以及具有这种执行机构的安全带卷收器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于释放用于车辆安全带的安全带卷收器的力限制器(14)的执行机构(70)，该执行机构包括壳体(72)，该壳体能够被安装在安全带卷收器的框架(10)上并且具有容纳部(82)，在该容纳部中设置有烟火技术致动器(80)，其特征在于，在壳体(72)上安装有将致动器(80)锁定在容纳部(82)中的保持夹(90)。此外，本发明专利技术涉及一种安全带卷收器，该安全带卷收器具有框架(10)、可旋转地支承在该框架中的安全带卷轴(12)、与该安全带卷轴(12)可脱开地连接的力限制器(14)以及上述类型的执行机构(70)，其特征在于，所述保持夹(90)支承在所述框架(10)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于释放用于车辆安全带的安全带卷收器的力限制器的执行机构以及具有这种执行机构的安全带卷收器
本专利技术涉及一种用于释放用于车辆安全带的安全带卷收器的力限制器的执行机构，该执行机构包括壳体，该壳体能够被安装在安全带卷收器的框架上并且具有容纳部，在该容纳部中设置有烟火技术致动器。本专利技术也涉及一种具有这种执行机构的安全带卷收器。
技术介绍
这种安全带卷收器由DE102008063639A1公开。它用于为机动车的车辆乘员提供安全带。在正常运行中车辆乘员可克服卷绕弹簧的作用自由地从安全带卷轴中拉出安全带，并且当车辆乘员例如解开安全带时，安全带卷轴再次卷起安全带。根据不同的外部参数、如车辆的减速或在拉出安全带时安全带卷轴的旋转加速度，激活锁定机构，借助其可将安全带卷轴锁定在框架中。当安全带卷轴锁定在框架中时，不能再从安全带卷轴上进一步拉出安全带，直至在安全带中达到预定的力水平；安全带卷轴不能相对于安全带卷收器的框架旋转，如果不考虑基于所有处于力流中的构件的固有弹性的最小屈服的话。当达到预定的力水平时，力限制器起作用，其允许安全带卷轴在安全带的拉力作用下相对于框架旋转。由此释放一定量的安全带，这可供用于车辆乘员减速的附加行程。在此使用的力限制器通常是扭杆，其在一个端部上与安全带卷轴不可相对旋转地耦合并且在另一端部上与框架不可相对旋转地耦合。现代安全带卷收器通常包括第二力限制器，当完成上述力限制阶段时，切换到第二力限制器的力水平上。在第二力限制阶段中也可从安全带卷轴中拉出一定量的安全带。但在安全带中为此所需的力要低于在第一力限制阶段中的力，在第一力限制阶段中两个力限制器通常并联起作用，因此其力水平叠加。这两个力限制阶段通常这样彼此协调，使得第一力限制阶段允许车辆乘员上身的向前移动直至与安全气囊接触并且第二力限制阶段允许车辆乘员上身沉入安全气囊中。所述执行机构使得能够实现，在需要时停用力限制器或根据安全带卷收器的设计也从一个力限制器切换到另一个力限制器。在此，烟火技术致动器的特征在于短的响应时间以及高的操纵力。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，将烟火技术致动器以小的耗费锁定在壳体上。按照本专利技术，为了解决所述任务，在开头所述类型的执行机构中规定，在壳体上安装有将致动器锁定在容纳部中的保持夹。本专利技术依据如下的认知：在机械上非常简单地设计的保持夹足以将致动器可靠地锁定在壳体中。烟火技术致动器尤其是所谓的微型气体发生器，即在点火时提供相对少量的压力气体的气体发生器。所述微型气体发生器例如可以是气体发生器的点火器，该气体发生器例如用于展开驾驶员或副驾驶的安全气囊。优选地，所述保持夹具有弓形件，该弓形件挂在壳体上的支座上。这使得将保持夹在壳体上的装配变得容易。所述保持夹可以优选也具有两个卡锁臂，所述卡锁臂夹在壳体上。这也确保保持夹能够以小的耗费被装配。优选地，所述保持夹具有环形的沿周向方向闭合的保持区段，该保持区段贴靠在致动器的肩部上。因为所述保持区段包围接合致动器的一个区域，所以保持夹不会侧向地从致动器上滑落。优选地，所述致动器与提升环配合作用，该提升环可旋转地设置在壳体中。以这种方式，配设给安全带卷收器的力限制器能够以小的耗费被切换。所述壳体优选设有提升斜坡，使得提升环在沿周向方向旋转时以较小的机械耗费可靠地实施轴向的提升。所述提升环可以与支撑环配合作用，该支撑环可以将止动件保持在耦合位置中。支撑环可以借助提升环非常可靠地被移动，使得该支撑环释放止动件。上述任务也通过一种安全带卷收器来解决，该安全带卷收器具有框架、可旋转地支承在该框架中的安全带卷轴、与该安全带卷轴可脱开地连接的力限制器以及上述类型的执行机构，其中，保持夹支承在所述框架上。由于保持夹的支承，能够以小的耗费确保该保持夹保持锁定在其在壳体上的位置上。优选地，保持夹的卡锁臂由框架保持成与壳体接合。因此不需要复杂地固定卡锁臂；仅通过将执行机构装配在安全带卷收器的框架上确保卡锁臂保持固定在其卡锁位置中。附图说明接下来借助一种实施形式描述本专利技术，该实施形式在附图中示出。其中：图1示出按照本专利技术的安全带卷绕器的分解图；图2示出图1的安全带卷收器的横截面；图3示出作用的安全带力与拉出的安全带长度的关系的线图；图4a至4c以透视图示出将波纹垫圈安装在安全带卷轴上的不同步骤；图5a和5b以示意性剖面图示出将波纹垫圈安装在安全带卷轴上的两个步骤；图6a和6b示出在图5a和5b的安装步骤中波纹垫圈在位于配置给其的波纹表面之间的示意剖视图；图7以透视性局部剖面图示出处于完成安装状态中的波纹垫圈；图8以示意性剖面图示出设置在波纹表面之间的波纹垫圈的细节；图9以透视图示出完成安装的安全带卷轴；图10示出图9的安全带卷轴的剖面图；图11示出沿图10的平面XI-XI的剖面图；图12以分解图示出在图1的安全带卷收器中使用的执行机构；图13以局部剖面透视图示出安装在安全带卷收器上的图12的执行机构，该执行机构处于初始状态中；图14示意性示出图13的安全带卷收器在安全带卷轴的设有执行机构的一侧上的局部剖面图；图15示出相应于图13的视图的视图，在此执行机构处于触发状态中；和图16示出相应于图14的视图的视图，在此执行机构处于触发状态中。具体实施方式首先借助图1和图2阐述安全带卷收器的一般构造。安全带卷收器具有框架10作为支承构件，在其中设有安全带卷轴12。扭杆14延伸穿过安全带卷收器，扭杆是力限制器的核心构件。扭杆14在一个端部上(图中左端)配置给安全带卷轴12并且在另一端部上(图中右端)中不可相对旋转地容纳在毂件16中。在毂件上安装有在此未进一步详细说明的锁定机构18，该锁定机构用于在需要时将毂件16相对于框架10不可相对旋转地锁定。还有驱动轮20与毂件16不可相对旋转地连接，所谓的预张紧器(如电动机)或主张紧器可作用于驱动轮上，主张紧器例如是通过在图13中示出的活塞22内的烟火式填料可移动的力传递元件24。预张紧器和主张紧器的作用是众所周知的，因此在这里只是粗略解释。预张紧器用于在需要时在卷绕方向上转动安全带卷轴，使得安全带被拉紧到一定的预张紧力。这个过程是可逆的。主张紧器用于在需要时在卷绕方向上这样驱动安全带卷轴，使得在安全带中达到明显更高的张紧力。主张紧器只能被激活唯一一次。扭杆14在其配置给安全带卷轴12的端部上设有带动齿部26，多个止动件28的尖部嵌入带动齿部中，所述止动件设置在安全带卷轴的相应凹部30中。在那里止动件28被支撑环32保持，该支撑环借助保持器34固定在安全带卷轴12上。当例如通过安全带上的拉动而有扭矩施加于安全带卷轴12上时，该扭矩通过凹部30的边缘和止动件28传递到扭杆14并从扭杆传递到毂件16中。假设毂件16相对于框架不可相对旋转地锁定，则安全带卷轴12也不能相对于框架转动，只要作用的扭矩低于扭杆14出现塑性扭转时的扭矩。在此提到的力传递路径在图2中以虚线I表示。在安全带卷轴12的与止动件28相反的一侧上设有波纹垫圈36，该波纹垫圈是另一力限制器的中心构件。波纹垫圈36在扭杆的配设给毂件16的端部上与扭杆14不可相对旋转地连接并且沿轴向方向被弹性夹紧在安全带卷轴12的端面和盖件38之间。当作用扭矩大于波纹垫圈36的保持扭矩时，波纹垫圈36可在安全带卷轴12和盖件3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于释放用于车辆安全带的安全带卷收器的力限制器(14)的执行机构(70)，该执行机构包括壳体(72)，该壳体能够被安装在安全带卷收器的框架(10)上并且具有容纳部(82)，在该容纳部中设置有烟火技术致动器(80)，其特征在于，在壳体(72)上安装有保持夹(90)，所述保持夹将所述致动器(80)锁定在容纳部(82)中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.06 DE 102016106301.01.一种用于释放用于车辆安全带的安全带卷收器的力限制器(14)的执行机构(70)，该执行机构包括壳体(72)，该壳体能够被安装在安全带卷收器的框架(10)上并且具有容纳部(82)，在该容纳部中设置有烟火技术致动器(80)，其特征在于，在壳体(72)上安装有保持夹(90)，所述保持夹将所述致动器(80)锁定在容纳部(82)中。2.根据权利要求1所述的执行机构(70)，其特征在于，所述保持夹(90)具有弓形件(92)，该弓形件挂在壳体(72)上的支座(98)中。3.根据权利要求1和2中任一项所述的执行机构(70)，其特征在于，所述保持夹(90)具有两个卡锁臂(96)，所述卡锁臂夹在壳体(72)上。4.根据上述权利要求中任一项所述的执行机构(70)，其特征在于，所述保持夹(90)具有环形的沿周向方向闭合的保持区段(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·多贝尔，S·艾瑟勒，M·勒尔勒，
申请(专利权)人：TRW汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE