一种通用型车顶架制造技术

本发明专利技术公布了一种通用型车顶架，包括两组或者两组以上的车顶横轨，其特征在于，所述每组车顶横轨均由两个底座和一根横梁固定连接组成，每个底座外侧设有金属钩，金属钩后部设有齿带，齿带上设有齿孔，齿孔与底座内部设有的调节装置活动连接，调节装置上设有止退机构，底座内部设有齿带盘卷腔体。本发明专利技术提供的一种车顶架具有这样的有益效果：通过金属钩调节装置和锁紧机构的结合创新，实现该车顶架的结构简单，节约材料，成本低，安装方便，强度好和防盗性能好，使得本车顶架可以用于大多数车型。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型车顶架
本专利技术涉及汽车零配件
，更具体的说涉及一种通用型车顶架。
技术介绍
车顶行李架，是用于安置汽车后备箱内不能容纳的大件行李。现有技术的行李架由于结构不尽合理，存在着安全隐患，不能满足人们的需求。例如中国专利申请号：200520000782.5的专利技术涉及一种车顶货物架,系利用车体顶蓬及车门外框上缘加装至少两组车顶架;所述车顶架,系藉由相对两固定座之间锁设有一横杆,且该固定座下方锁设有一钩片,而能钩设在车门外框上缘,并藉由固定座一侧的调整螺栓作为该钩片的位移调整。使整组车顶架能紧紧且牢固的固定位,更进而适用各种休旅车型之安装使用。又如中国专利申请号：200620106268.4本专利技术人的专利技术公开了一种车辆车顶辅助装置。含有横杆及与横杆二端相连的连接器,横杆与连接器形成套接式可伸缩结构;横杆由杆体和安装在杆体下底、与杆体相结合的齿面板组合而成;连接器内装有齿面锁紧机构,连接器的下端有垫脚,垫脚的二个侧面设有偏心的轴孔,轴孔与连接器二端的轴相配合,垫脚的下端套有连接钩,连接钩延伸到连接器外面。再如中国专利申请号：201420303255.0的专利技术公开了一种汽车车顶横杆，属于汽车配件领域，包括横杆杆体、支撑脚、钩爪扣紧件，支撑脚和钩爪扣紧件分别设置在横杆杆体的两端，所述横杆杆体两端通过弯头连接装置连接有支撑脚和钩爪扣紧件。上述几个专利，都是带钩爪的，都号称适用于各种车型，因为各个车型的宽度不同，车窗到车顶的高度不同，这些专利钩爪的调节能力有限，仅仅具备钩爪的锁紧能力，都不是真正意义上的通用型车顶架。
技术实现思路
本专利技术解决现有技术中一般车顶行李架钩爪调节能力有限的问题，提供一种通用型的车顶架。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采取下述技术方案：一种车顶架，包括两组或者两组以上的车顶横轨，其特征在于，所述每组车顶横轨均由两个底座和一根横梁固定连接组成，每个底座外侧设有金属钩，金属钩后部设有齿带，齿带上设有齿孔，齿孔与底座内部设有的调节装置活动连接，调节装置上设有止退机构，底座内部设有齿带盘卷腔体。普通车顶架底座与横梁可以是插入连接，本方案底座与横梁必须是刚性固定连接；底座内部设有空腔，金属钩后面的齿带，越过调节装置，沿底座内壁盘卷在里面；在安装时，先松开安全锁打开底座上的盖子，脱开调节装置或松开调节装置的止退机构，外拉金属钩，使之挂在汽车门框上沿，两侧的金属钩都挂好了，复位调节装置调节齿带，使两侧的金属钩逐渐拉紧；锁紧止退机构，盖上盖子锁住安全锁，这样一组车顶横轨就安装完成了；同理可以安装第二组，第三组，通常一个车顶架为2-3组车顶横轨。优选的，所述的调节装置为：金属钩后部齿带上设有齿孔，齿孔与调节装置的调节齿轮拟合，调节齿轮与主动齿轮拟合，主动齿轮外侧同轴固定连接棘轮，棘轮与转动手柄旋转连接，转动手柄上设有拨片，拨片间歇拨动棘轮单向旋转。转动手柄与主动齿轮和棘轮同轴，转动手柄上设有拨片，拨片拨动主动齿轮两侧的棘轮，主动齿轮单向旋转，带动调节齿轮拉紧金属钩，固定车顶横轨，棘轮上安装有止退机构，防止金属钩松开。优选的，所述止退机构为止退弹片。优选的，所述止退弹片为斜面活动连接的双层结构。由于棘轮可能停止在任何位置，这样单层止退弹片就不能保证金属钩在最佳位置锁紧，采用双层斜面活动连接的止退弹片，下层弹片先复位，目的是卡住棘轮防止回转，上层弹片复位会向下挤压下层弹片，这样下层弹片总能锁紧停在任何位置的棘轮，确保车顶架固定牢固。优选的，所述的调节装置为：金属钩后部齿带齿孔与中间带螺孔的滑块嵌入固定连接，滑块的螺孔与丝杠活动连接，底座上设有两个支架，支架上部为一侧铰接，一侧螺栓连接结构，丝杠两端分别与支架旋转连接，丝杠外端面设有旋转调节孔。金属钩后部齿带也是设有齿孔结构，打开支架上部的螺栓，抬起丝杠和滑块，拉出金属钩挂在汽车门框上沿上，放下丝杠和滑块，使滑块的凸起与齿带上的齿孔嵌入固定，扣合支架上部，锁紧螺栓；用工具插入丝杠端部的调节孔旋转调节，这样滑块就会沿丝杠移动，拉紧金属钩，待车顶横轨调整到位后，向外旋转丝杠上的止退螺母，拧死防止丝杠再旋转，这样就锁住了车顶横轨。优选的，所述止退机构为在滑块的外侧丝杠上设有止退螺母。由于丝杠在支架上只能旋转，就是说滑块拉紧金属钩，是依靠滑块的螺纹，丝杠的端面与支架的滑动摩擦来实现的，滑块向内移动到极限点，向外锁紧止退螺母，可以进一步拉紧金属钩，多了一道摩擦面，增加了金属钩的锁紧力。优选的，所述金属钩齿带上设有护套。由于采取上述的技术方案，本专利技术提供的一种车顶架具有这样的有益效果：通过金属钩调节装置和锁紧机构的结合创新，实现该车顶架的结构简单，节约材料，成本低，安装方便，强度好和防盗性能好，使得本车顶架可以用于大多数车型。附图说明附图1为本专利技术的一种整体结构示意图；附图2为本专利技术一种单止退弹片棘轮的结构剖视图；附图3为本专利技术一种双层止退弹片棘轮位置1示意图；附图4为本专利技术一种双层止退弹片棘轮位置2示意图；附图5为专利技术一种丝杠结构的剖视图；附图6为专利技术一种丝杠结构的A-A向示意图；图中：底座1横梁2安全锁3转动手柄4棘轮5主动齿轮6.1调节齿轮6.2止退弹片7下止退弹片7.1上止退弹片7.2金属钩8齿带8.1护套9滑块10丝杠11止退螺母12支架13支架上部14。具体实施方式参阅附图，对本专利技术作进一步详细描述：（8.1）实施例一：结合附图1、2，一种通用型车顶架，包括两组车顶横轨，每组车顶横轨均由两个底座（1）和一根横梁（2）组成，横梁（2）和底座（1）固定连接；每个底座（1）外侧设有金属钩（8），金属钩（8）后部设有齿带（8.1），齿带（8.1）上套有塑料护套（9），齿带（8.1）上设有齿孔，齿孔与底座（1）上的调节齿轮（6.2）拟合，调节齿轮（6.2）与主动齿轮（6.1）拟合，主动齿轮（6.1）外侧同轴设有棘轮（5），棘轮（5）与转动手柄（4）旋转连接，转动手柄（4）上设有拨片，棘轮（5）上设有止退弹片（7），调节装置外面设有盖子，盖子和底座（1）之间设有安全锁（3）。使用时，先松开安全锁（3）打开底座（1）上的盖子，松开金属钩（8）调节装置的止退弹片（7），外拉金属钩（8），使之挂在汽车门框上沿，两侧的金属钩（8）都挂好了，开始向上拨动转动手柄（4），转动手柄（4）上的拨片带动棘轮（5）单向转动，带动主动齿轮（6.1）和调节齿轮（6.2）拉紧金属钩（8），使两侧的金属钩（8）逐渐拉紧，锁紧止退机构，盖上盖子锁住安全锁（3），这样一组车顶架就安装完成了，同理可以安装第二组车顶横轨，完成车顶架的安装。实施例二，结合附图1、2、3、4，与实施例1的区别点，在于止退机构为上下两个止退弹片（7），两个止退弹片（7）之间为斜面付滑动连接，下止退弹片（7.1）（7）先复位，卡住棘轮（5）齿，上止退弹片（7.2）（7）向下挤压下止退弹片（7.1）（7），这样下止退弹片（7.1）（7）就可以卡住停在任何位置的棘轮（5），防止金属钩（8）向外移动。其它结构和原理与实施例1相同，这里不再赘述。实施例三，结合附图1、5、6，一种车顶行李架，包括三组车顶横轨，每组车顶横轨均由两个底座（1）和一根横梁（2）组成，底座（1）和横梁（2）固定连接，每个底座（1）的外侧设有金属钩（本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用型车顶架，包括两组或者两组以上的车顶横轨，其特征在于，所述每组车顶横轨均由两个底座和一根横梁固定连接组成，每个底座外侧设有金属钩，金属钩后部设有齿带，齿带上设有齿孔，齿孔与底座内部设有的调节装置活动连接，调节装置上设有止退机构，底座内部设有齿带盘卷腔体。

【技术特征摘要】
1.一种通用型车顶架，包括两组或者两组以上的车顶横轨，其特征在于，所述每组车顶横轨均由两个底座和一根横梁固定连接组成，每个底座外侧设有金属钩，金属钩后部设有齿带，齿带上设有齿孔，齿孔与底座内部设有的调节装置活动连接，调节装置上设有止退机构，底座内部设有齿带盘卷腔体。2.根据权利要求1所述的一种通用型车顶架，其特征在于，所述的调节装置为：金属钩后部齿带上设有齿孔，齿孔与调节装置的调节齿轮拟合，调节齿轮与主动齿轮拟合，主动齿轮外侧同轴固定连接棘轮，棘轮与转动手柄旋转连接，转动手柄上设有拨片，拨片间歇拨动棘轮单向旋转。3.根据权利要求2所述的一种通用型车顶架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张普伦，
申请(专利权)人：宁波纽特汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33