The embodiment of the present invention relates to the technical field of vehicle diagnosis, and specifically discloses a thermal management method, device and vehicle diagnosis equipment of the vehicle diagnosis equipment. The method includes: determining the current heat dissipation level of the vehicle diagnosis equipment according to the current status of the vehicle diagnosis equipment; and managing the power consumption of at least one component of the vehicle diagnosis equipment based on the heat dissipation level. Parameters. Through the above technical scheme, the embodiment of the present invention can ensure the safety, reliability and comfort experience of the vehicle diagnostic equipment in various application scenarios.
【技术实现步骤摘要】
车辆诊断设备的热管理方法、装置和车辆诊断设备
本专利技术实施例涉及车辆诊断
，尤其涉及一种车辆诊断设备的热管理方法、装置和车辆诊断设备。
技术介绍
随着生活水平的提高，汽车、地铁、动车等交通工具已经成为家家户户出行必备的利器。近年来，电子产业的快速发展使得当代交通工具能够为人们提供更加安全和更加舒适的服务。然而，与此同时，车辆内部的电子系统也愈发复杂，这为车辆维修人员带来了新的挑战。近年来，随着车辆诊断系统的发展和电子计算机智能化的提高，对车辆的诊断也逐渐走向智能化。车辆维修人员可以借助车辆诊断设备(比如，车辆诊断平板)来应对更加复杂的车辆故障诊断问题。当前，市场上新的电子技术不断引入到车辆诊断设备上，车辆诊断设备的功能不断丰富，但同时，又给车辆诊断设备的散热带来更大的挑战。若车辆诊断设备的温度过高，不仅不利于提升用户使用的舒适度，还容易损坏其内部的电子器件，甚至引发起火、爆炸等危险事故。但是如果一味地降低车辆诊断设备的功耗，又难以发挥出车辆诊断设备的最大效益，不便于用户使用。从而，如何对车辆诊断设备进行有效的热管理成为本领域技术人员积极研究的课题。专利技术...
【技术保护点】
1.一种车辆诊断设备的热管理方法，其特征在于，包括：根据车辆诊断设备当前的放置状态，确定所述车辆诊断设备当前的散热等级；其中，所述放置状态包括水平放置、支架放置和手持状态；基于所述散热等级管理所述车辆诊断设备中至少一个部件的功耗参数。
【技术特征摘要】
1.一种车辆诊断设备的热管理方法，其特征在于，包括：根据车辆诊断设备当前的放置状态，确定所述车辆诊断设备当前的散热等级；其中，所述放置状态包括水平放置、支架放置和手持状态；基于所述散热等级管理所述车辆诊断设备中至少一个部件的功耗参数。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据车辆诊断设备当前的放置状态，确定所述车辆诊断设备当前的散热等级，包括：如果所述放置状态为所述水平放置，则确定所述车辆诊断设备当前的散热等级为V1；如果所述放置状态为所述手持状态，则确定所述车辆诊断设备当前的散热等级为V2；如果所述放置状态为所述支架放置，则确定所述车辆诊断设备当前的散热等级为V3；其中，所述V1＜V2＜V3。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述基于所述散热等级管理所述车辆诊断设备中至少一个部件的功耗参数，包括：如果所述散热等级的等级低，则降低所述车辆诊断设备中至少一个部件的功耗参数；如果所述散热等级的等级高，则提高或维持所述车辆诊断设备中至少一个部件的功耗参数。4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，当所述车辆诊断设备处于充电状态时，所述方法还包括：获取所述车辆诊断设备当前的使用状态；其中，所述使用状态包括工作状态和待机状态；结合所述散热等级和所述使用状态调整所述车辆诊断设备的充电电流。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述结合所述散热等级和所述使用状态调整所述车辆诊断设备的充电电流，包括：根据所述散热等级，确定所述车辆诊断设备的充电电流所在的充电范围，其中，散热等级低对应的充电范围小于散热等级高对应的充电范围；根据所述使用状态，确定所述车辆诊断设备的充电电流的最大阈值，其中，所述工作状态对应的最大阈值小于所述待机状态的最大阈值。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述结合所述散热等级和所述使用状态调整所述车辆诊断设备的充电电流，包括：如果所述散热等级为V1，且所述使用状态为工作状态，则设置所述车辆诊断设备的最大充电电流为第一电流值I1；如果所述散热等级为V1，且所述使用状态为待机状态，则设置所述车辆诊断设备的最大充电电流为第二电流值I2；如果所述散热等级为V2，且所述使用状态为工作状态，则设置所述车辆诊断设备的最大充电电流为第三电流值I3；如果所述散热等级为V2，且所述使用状态为待机状态，则设置所述车辆诊断设备的最大充电电流为第四电流值I4；如果所述散热等级为V3，且所述使用状态为工作状态，则设置所述车辆诊断设备的最大充电电流为第五电流值I5；如果所述散热等级为V3，且所述使用状态为待机状态，则设置所述车辆诊断设备的最大充电电流为第六电流值I6；其中，所述V1＜V2＜V3，所述I1＜I2≤I3＜I4≤I5≤I6。7.根据权利要求1-6任一项所述的方法，其特征在于，所述至少一个部件的功耗参数包括以下至少一种：显示屏幕的亮度值、扬声器的音量值、CPU的运行负载、通信模块的发射或接收功耗。8.一种车辆诊断设备的热管理装置，其特征在于，包括：散热等级确定单元，用于根据车辆诊断设备当前的放置状态，确定所述车辆诊断设备当前的散热等级；其中，所述放置状态包括水平放置、支架放置和手...
【专利技术属性】
技术研发人员：施三保，王伟康，陈华明，雷鸣，庞海波，陈勇，
申请(专利权)人：深圳市道通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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