门槛梁及含有该门槛梁的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种门槛梁。上述门槛梁，安装时，先将支撑板的抵靠部抵靠在安装槽的槽底，此时，两个焊接板分别抵靠在安装槽的两个侧壁上，再将两个焊接板分别焊接在安装槽的两个侧壁上，然后将抵靠部与安装槽的槽底焊接，完成对吸能盒的安装，其中，因为设置吸能盒并在吸能盒的连接部上装置两个加强筋，增加了门槛梁的机械强度和吸能效果，同时，将加强筋交错设置在连接部的中部，且两所述加强筋的高度均小于所述连接部的高度，较之贯穿式筋，能有效防止强度过大，提升吸能效果。本实用新型专利技术还提供了一种含有上述门槛梁的汽车。

【技术实现步骤摘要】
门槛梁及含有该门槛梁的汽车
本技术涉及
汽车，特别涉及一种门槛梁及含有该门槛梁的汽车。
技术介绍
随着时代的发展，汽车的保有量越来越多，在给人们带来便利的同时，也给人们的出行带来危险，因驾驶员的违规驾驶和各种突发情况，导致汽车有时发生碰撞，对行人、驾驶员本人以及汽车带来伤害。门槛梁是车身结构的重要组成部分，连接侧围与地板，在侧面碰撞过程中门槛梁强度的大小直接影响到乘员舱变形的大小，如门槛梁的机械强度较大，侧面碰撞使门槛梁不易变形，吸能效果差，无法起到缓冲的效果，如门槛梁的机械强度较弱，侧面碰撞时门槛梁发生不规则扭转变形，侵入量过大，也会对乘员造成损伤。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种门槛梁及含有该门槛梁的汽车，以解决现有汽车中因门槛梁的机械强度过大而导致吸能效果差，进而损伤乘员的问题。一种门槛梁，所述门槛梁包括梁体和设于所述梁体内的吸能盒，所述梁体的外侧设有一个安装槽，所述吸能盒安装于所述安装槽内，所述吸能盒包括连接板、设于所述连接板一侧且与所述安装槽的侧壁连接的至少一块焊接板，以及分别设于所述连接板与所述焊接板相邻的两侧的两块支撑板，每一所述支撑板均包括与所述连接板连接的连接部和与所述连接部连接的抵靠部，所述抵靠部的端面与所述安装槽的槽底贴合，所述连接部的中部交错设有至少两个加强筋，且两所述加强筋的高度均小于所述连接部的高度。进一步地，所述连接板的中部设有至少一个第一减重孔。进一步地，每一所述抵靠部的中部均设有至少一个第二减重孔。进一步地，所述连接板的中部设有至少一个第一漏液孔，每一所述连接部的中部均设有至少一个第二漏液孔。进一步地，每一所述焊接板均包括与所述连接板连接的凹陷部和设于所述凹陷部两侧的焊接部。进一步地，所述梁体与所述第二减重孔对应的位置所有一个定位块。进一步地，所述连接部靠近每一所述焊接板的一侧均设有一个贴合板，所述贴合板的一侧与所述连接部连接，且所述贴合板的一个端面与所述焊接板贴合。进一步地，所述连接板的中部设有一个凹槽，所述第一漏液孔设于所述凹槽的槽底。本技术还提供了一种汽车，包括车架，所述车架包括分别设于两侧的两个上述的门槛梁，所述安装槽的槽口朝向汽车的外侧。相较于现有技术，上述门槛梁及含有该门槛梁的汽车，安装时，先将支撑板的抵靠部抵靠在安装槽的槽底，此时，焊接板抵靠在安装槽的一个侧壁上，再将焊接板焊接在安装槽的侧壁上，然后将抵靠部与安装槽的槽底焊接，完成对吸能盒的安装，其中，因为设置吸能盒并在吸能盒的连接部上装置两个加强筋，增加了门槛梁的机械强度和吸能效果，同时，将加强筋交错设置在连接部的中部，且两所述加强筋的高度均小于所述连接部的高度，较之贯穿式筋，能有效防止强度过大，提升吸能效果。附图说明图1为本技术第一实施例中的门槛梁的结构示意图；图2为图1中的吸能盒的放大结构示意图；图3为本技术第二实施例中的门槛梁的结构示意图。主要元件符号说明：如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干个实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1和图2，本技术第一实施例提供的门槛梁，所述门槛梁包括梁体10和设于所述梁体10内的吸能盒20，所述梁体10的外侧设有一个安装槽11，所述吸能盒20安装于所述安装槽11内。具体的，在本实施例中，所述吸能盒20包括连接板21、设于所述连接板21一侧且与所述安装槽11的侧壁连接的一块焊接板22，以及分别设于所述连接板21与所述焊接板22相邻的两侧的两块支撑板23，每一所述支撑板23均包括与所述连接板21连接的连接部231和与所述连接部231连接的抵靠部232，所述抵靠部232的端面与所述安装槽11的槽底贴合，所述连接部231的中部交错设有至少两个加强筋2311，且两所述加强筋2311的高度均小于所述连接板231的高度。上述门槛梁，安装时，先将支撑板23的抵靠部232抵靠在安装槽11的槽底，此时，焊接板22抵靠在安装槽的一个侧壁上，再将焊接板22焊接在安装槽11的侧壁上，然后将抵靠部232与安装槽11的槽底焊接，完成对吸能盒20的安装，其中，因为设置吸能盒20并在吸能盒20的连接部231上装置两个加强筋2311，增加了门槛梁的机械强度和吸能效果，同时，将加强筋2311交错设置在连接部231的中部，且两所述加强筋231的高度均小于所述连接部231的高度，较之贯穿式筋，减少了加强筋2311所带来的机械强度，能有效防止强度过大，是连接部231易变形，提升吸能效果。具体的，在本实施例中，每一所述焊接板22均包括与所述连接板21连接的凹陷部221和设于所述凹陷部221两侧的焊接部222，通过上述结构设计，在保证强度的同时，减少了焊接板22的厚度，减轻了吸能盒20的重量，实现产品的轻量化。具体的，在本实施例中，所述连接板21的中部设有两个第一减重孔211，以减轻吸能盒20的重量，实现产品轻量化。同理，每一所述抵靠部232的中部均设有至少一个第二减重孔2321，以产品实现轻量化。可以理解的，在本技术的其他实施方式中，可根据产品的大小增加或减少减重孔设置的数量，具体的，连接板21和抵靠部232的面积越大，减重孔设置的数量越多。具体的，在本实施例中，所述连接板21的中部设有一个第一漏液孔212，每一所述连接部231的中部均设有至少一个第二漏液孔2312，通过上述结构设计，即减轻的吸能盒20的重量，又确保电泳液在门槛梁里流动，提升了电泳效果，确保产品质量，实现一孔多用。可以理解的，在本技术的其他实施方式中，可根据产品的大小增加或减少漏液孔设置的数量，具体的，连接板21和连接部231的面积越大，漏液孔设置的数量越多。所述连接部231靠近每一所述焊接板22的一侧均设有一个贴合板233，所述贴合板233的一侧与所述连接部231连接，且所述贴合板231的一个端面与所述焊接板22贴合，当发生侧碰时，贴合板233与焊接板22之间互相挤压，进一步提高吸能效果。具体的，在本实施例中，所述连接板21的中部设有一个凹槽213，所述第一漏液孔212设于所述凹槽213的槽底，通过上述结构设计，凹槽213起到吸能槽的效果，增加连接板21的吸能效果。请参阅图3，本技术第二实施例提供的门槛梁，所述第二实施例与所述第一实施例的区别在于，所述第二实施例中，所述梁体10与所述第二减重孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门槛梁，其特征在于，所述门槛梁包括梁体和设于所述梁体内的吸能盒，所述梁体的外侧设有一个安装槽，所述吸能盒安装于所述安装槽内，所述吸能盒包括连接板、设于所述连接板一侧且与所述安装槽的侧壁连接的至少一块焊接板，以及分别设于所述连接板与所述焊接板相邻的两侧的两块支撑板，每一所述支撑板均包括与所述连接板连接的连接部和与所述连接部连接的抵靠部，所述抵靠部的端面与所述安装槽的槽底贴合，所述连接部的中部交错设有至少两个加强筋，且两所述加强筋的高度均小于所述连接部的高度。

【技术特征摘要】
1.一种门槛梁，其特征在于，所述门槛梁包括梁体和设于所述梁体内的吸能盒，所述梁体的外侧设有一个安装槽，所述吸能盒安装于所述安装槽内，所述吸能盒包括连接板、设于所述连接板一侧且与所述安装槽的侧壁连接的至少一块焊接板，以及分别设于所述连接板与所述焊接板相邻的两侧的两块支撑板，每一所述支撑板均包括与所述连接板连接的连接部和与所述连接部连接的抵靠部，所述抵靠部的端面与所述安装槽的槽底贴合，所述连接部的中部交错设有至少两个加强筋，且两所述加强筋的高度均小于所述连接部的高度。2.根据权利要求1所述的门槛梁，其特征在于，所述连接板的中部设有至少一个第一减重孔。3.根据权利要求1所述的门槛梁，其特征在于，每一所述抵靠部的中部均设有至少一个第二减重孔。4.根据权利要求1所述的门槛梁，其特征在于，所述连接板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文浩，单丰武，姜筱华，蔡剑峰，郭强，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36