一种船舶甲板纵骨装配装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种船舶甲板纵骨装配装置,属于船舶工装设备技术领域。本船舶甲板纵骨装配装置，包括机架和滚轮，机架包括面板和固定在面板下侧面的两块侧板，面板上设有压配气缸，压配气缸的活塞杆端部转动设置有压轮，两块侧板上分别设有抵压气缸一和抵压气缸二，抵压气缸一的活塞杆端部设有抵压块一，抵压气缸二的活塞杆端部设有抵压块二，两块侧板的外侧均设有电磁铁二，每块侧板的前后两侧均设有滚轮安装部，每个滚轮安装部的下侧边沿均开设有避让缺口，每个避让缺口中均设有用于安装滚轮并且可以使得滚轮可以沿着竖直方向上下运动的导向机构，面板上还设置有把手。本发明专利技术具有工作效率高、使用方便、可以消除焊接应力和加快应力释放等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶甲板纵骨装配装置
本专利技术属于船舶工装设备
，涉及一种船舶甲板纵骨装配装置。
技术介绍
大型船舶建造是一个庞大的工程。在建造前都会把船舶结构分成若干个分段，在建造的刚才中，先把分段建造好，然后把各个分段进行焊接，从而成为一个完成的船舶结构。在分段的建造过程中，往往存在很多甲板结构，这些甲板结构基本都包括甲板面以及焊接在甲板面上的若干平行设置的纵骨。甲板面基本都是由整块的钢板拼接而成，纵骨基本都是球扁钢或者是角钢或者是扁钢，纵骨的作用是增强甲板面的结构强度。目前纵骨的安装基本都是这样操作的，首先，在甲板面上画线，即按照设计图纸在甲板面上画出要按照纵骨的位置，然后通过吊机把纵骨吊装到甲板面上，然后通过马板电焊来固定纵骨，最后进行焊接作业，焊接完成以后还需要把马板割除，不仅工作效率低，还浪费材料，破坏油漆等问题。因为焊接的原因，纵骨焊接在甲板面上以后，会产生焊接应力，焊接应力的释放会导致纵骨和甲板面发生变形，并且焊接应力在不进行认为干预的情况下释放缓慢，所以会导致制作好的甲板结构的变形不可控，最终导致建造的分段的精度不能满足设计要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种工作效率高、使用方便、可以消除焊接应力和加快应力释放的船舶甲板纵骨装配装置。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种船舶甲板纵骨装配装置，包括机架和设置在机架上的滚轮，所述机架包括面板和平行固定在面板下侧面的两块侧板，所述面板上设置有压配气缸，所述压配气缸的活塞杆竖直朝下设置并且活塞杆端部转动设置有压轮，两块所述侧板上分别设置有抵压气缸一和抵压气缸二，所述抵压气缸一的活塞杆端部设置有抵压块一，所述抵压气缸二的活塞杆端部设置有抵压块二，所述抵压块一和抵压块二均位于两块所述侧板之间并且抵压块一和抵压块二相对设置，两块所述侧板的外侧均设置有电磁铁二，每块所述侧板的前后两侧均设置有滚轮安装部，每个所述滚轮安装部的下侧边沿均开设有避让缺口，每个所述避让缺口中均设置有用于安装滚轮并且可以使得滚轮可以沿着竖直方向上下运动的导向机构，所述面板上还设置有把手。上述的一种船舶甲板纵骨装配装置中，所述导向机构包括导向杆和弹簧，每个所述滚轮安装部上均设有安装腔，所述安装腔和避让缺口一一对应，所述安装腔上下两端均设置有导向孔，位于安装腔上端的导向孔贯穿滚轮安装部的上边沿，位于安装腔下端的导向孔和相对应的避让缺口连通，所述导向孔的直径小于安装腔的直径，所述导向杆设置在安装腔中，所述导向杆的上下两端分别滑动设置在位于安装腔上下两端的导向孔中，所述导向杆上设置有限位块二，所述限位块二位于安装腔中并且限位块二的尺寸大于导向孔的直径，所述滚轮转动设置在导向杆的下端，所述导向杆的上端设置有限位块一，所述限位块一的尺寸大于导向孔的直径，所述弹簧设置在安装腔中，所述弹簧套设在导向杆上并且弹簧的上端抵压在安装腔的上端，弹簧的下端抵压在限位块二上，当导向杆沿着导向孔向上运动时，至少有一个位置所述滚轮位于避让缺口中。上述的一种船舶甲板纵骨装配装置中，所述抵压块二中设置有电磁铁一。上述的一种船舶甲板纵骨装配装置中，所述抵压块一呈U形，所述抵压气缸一的活塞杆端部抵压块一的中部铰接。上述的一种船舶甲板纵骨装配装置中，两块所述侧板的内侧均设置有超声波应力消除装置和加热器，两个所述超声波应力消除装置相对设置，两个所述加热器也相对设置，所述超声波应力消除装置位于加热器的后方。上述的一种船舶甲板纵骨装配装置中，所述面板上还设置有振动电机。上述的一种船舶甲板纵骨装配装置中，两块所述侧板的内侧均设置有加热器，两个所述加热器相对设置。与现有技术相比，本专利技术具以下优点：1、纵骨定位方便、工作效率高。2、可以消除焊接应力。3、可以加快应力释放的船舶甲板纵骨的焊接应力，便于矫正定型，提高分段的制造精度。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1中A-A处的剖视图。图3是图1中B-B处的剖视图。图4是图1中C-C处的剖视图。图5是图1中D处的放大图。图中：1、压配气缸；1a、压轮；1a1、U形支架；2、机架；2a、面板；2b、侧板；2b1、避让缺口；2b2、滚轮安装部；2b3、加热器；2b4、超声波应力消除装置；3、把手；4、抵压气缸一；4a、抵压气缸二；4b、抵压块一；4c、抵压块二；4d、电磁铁一；5、电磁铁二；6、甲板面；7、纵骨；8、安装腔；8a、导向孔；8b、导向杆；8c、限位块一；8d、弹簧；8e、限位块二；9、滚轮；10、振动电机。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1至图5所示，一种船舶甲板纵骨装配装置，包括机架2和设置在机架2上的滚轮9，所述机架2包括面板2a和平行固定在面板2a下侧面的两块侧板2b，所述面板2上设置有压配气缸1，所述压配气缸1的活塞杆竖直朝下设置并且活塞杆端部转动设置有压轮1a，两块所述侧板2b上分别设置有抵压气缸一4和抵压气缸二4a，所述抵压气缸一4的活塞杆端部设置有抵压块一4b，所述抵压气缸二4a的活塞杆端部设置有抵压块二4c，所述抵压块一4b和抵压块二4c均位于两块所述侧板2b之间并且抵压块一4b和抵压块二4c相对设置，两块所述侧板2b的外侧均设置有电磁铁二5，每块所述侧板2b的前后两侧均设置有滚轮安装部2b2，每个所述滚轮安装部2b2的下侧边沿均开设有避让缺口2b1，每个所述避让缺口2b1中均设置有用于安装滚轮9并且可以使得滚轮9可以沿着竖直方向上下运动的导向机构，所述面板2a上还设置有把手3。具体来说，所述压配气缸1的活塞杆端部设置有U形支架1a1，所述压轮1a转动设置在U形支架1a1中。本专利技术是这样工作的：按照设计图纸在甲板面6上划好纵骨7的安装线，把纵骨7吊装到甲板面6上，使得纵骨7大致位于安装线附近，然后把本船舶甲板纵骨装配装置放置在甲板面6上，使得纵骨7位于抵压块一4b和抵压块二4c的两侧，然后电磁铁二5通电，使得电磁铁二5可以吸附在甲板面6上，此时滚轮9位于避让缺口2b1中，然后抵压气缸二4a的活塞杆伸长，推动纵骨7移动，当抵压块二4c和纵骨7接触的一侧和安装线平齐时抵压气缸二4a的活塞杆停止伸长，然后抵压气缸一4的活塞杆伸长，使得抵压块一4b也抵压在纵骨7的侧面上，使得纵骨7和甲板面6垂直，然后压配气缸1的活塞杆的伸长，使得压轮1a抵压到纵骨7的上侧边沿并且直到纵骨7和甲板面6之间紧密贴合时，压配气缸1的活塞杆停止伸长，此时再通过电焊机对纵骨7和甲板面6进行焊接固定，完成纵骨7和甲板面6一个点的定位作业，然后抵压气缸一4、抵压气缸二4a、压配气缸1的活塞杆均缩短，使得纵骨7和压轮1a、抵压块一4b和抵压块二4c之间具有合适的间隙，使得本船舶甲板纵骨装配装置可以沿着纵骨7的长度方向移动，直到下一个定位点时，重复上述对纵骨7的定位操作，避免了现有技术中需要通过马板把纵骨7进行临时点焊定位在甲板面6上，焊接完成以后还需要把马板割除，不仅工作效率低，还浪费材料，破坏油漆等问题。本船舶甲板纵骨装配装置对纵骨7的定位，整个过程仅需要一个人就可以完成，不需要用到马板，不会破坏油漆，并且工作效率高，定位方便，成本低。作为另外一种情况，同一根纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶甲板纵骨装配装置，包括机架(2)和设置在机架(2)上的滚轮(9)，其特征在于，所述机架(2)包括面板(2a)和平行固定在面板(2a)下侧面的两块侧板(2b)，所述面板(2)上设置有压配气缸(1)，所述压配气缸(1)的活塞杆竖直朝下设置并且活塞杆端部转动设置有压轮(1a)，两块所述侧板(2b)上分别设置有抵压气缸一(4)和抵压气缸二(4a)，所述抵压气缸一(4)的活塞杆端部设置有抵压块一(4b)，所述抵压气缸二(4a)的活塞杆端部设置有抵压块二(4c)，所述抵压块一(4b)和抵压块二(4c)均位于两块所述侧板(2b)之间并且抵压块一(4b)和抵压块二(4c)相对设置，两块所述侧板(2b)的外侧均设置有电磁铁二(5)，每块所述侧板(2b)的前后两侧均设置有滚轮安装部(2b2)，每个所述滚轮安装部(2b2)的下侧边沿均开设有避让缺口(2b1)，每个所述避让缺口(2b1)中均设置有用于安装滚轮(9)并且可以使得滚轮(9)可以沿着竖直方向上下运动的导向机构，所述面板(2a)上还设置有把手(3)。

【技术特征摘要】
1.一种船舶甲板纵骨装配装置，包括机架(2)和设置在机架(2)上的滚轮(9)，其特征在于，所述机架(2)包括面板(2a)和平行固定在面板(2a)下侧面的两块侧板(2b)，所述面板(2)上设置有压配气缸(1)，所述压配气缸(1)的活塞杆竖直朝下设置并且活塞杆端部转动设置有压轮(1a)，两块所述侧板(2b)上分别设置有抵压气缸一(4)和抵压气缸二(4a)，所述抵压气缸一(4)的活塞杆端部设置有抵压块一(4b)，所述抵压气缸二(4a)的活塞杆端部设置有抵压块二(4c)，所述抵压块一(4b)和抵压块二(4c)均位于两块所述侧板(2b)之间并且抵压块一(4b)和抵压块二(4c)相对设置，两块所述侧板(2b)的外侧均设置有电磁铁二(5)，每块所述侧板(2b)的前后两侧均设置有滚轮安装部(2b2)，每个所述滚轮安装部(2b2)的下侧边沿均开设有避让缺口(2b1)，每个所述避让缺口(2b1)中均设置有用于安装滚轮(9)并且可以使得滚轮(9)可以沿着竖直方向上下运动的导向机构，所述面板(2a)上还设置有把手(3)。2.根据权利要求1所述的一种船舶甲板纵骨装配装置，其特征在于，所述导向机构包括导向杆(8b)和弹簧(8d)，每个所述滚轮安装部(2b2)上均设有安装腔(8)，所述安装腔(8)和避让缺口(2b1)一一对应，所述安装腔(8)上下两端均设置有导向孔(8a)，位于安装腔(8)上端的导向孔(8a)贯穿滚轮安装部(2b2)的上边沿，位于安装腔(8)下端的导向孔(8a)和相对应的避让缺口(2b1)连通，所述导向孔(8a)的直径小于安装腔(8)的直径，所述导向杆(8b)设置在安装腔(8)中，所述导向杆(8b)的上下两...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳向阳，赖祥华，夏小浩，李移山，
申请(专利权)人：扬帆集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33