一种集装箱船组合支架挡水封堵罩制造技术

本发明专利技术涉及船舶建造技术领域，具体是涉及一种集装箱船组合支架挡水封堵罩；包括船坞半船体以及可拆卸设置于船坞半船体开口处的封堵支架；封堵支架可根据船坞半船体开口形状相应变化；所述封堵支架外还罩盖设置有封堵元件用以对开口处进行密封封堵；牵引元件活动连接设置于封堵支架内侧用以对封堵支架和船坞半船体之间进行牵引固定；本发明专利技术不仅可以对船坞半船体开口处进行快速封堵，而且还可以根据开口形状自行变化，装配简单、效率高、密封效果好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱船组合支架挡水封堵罩


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，具体是涉及一种集装箱船组合支架挡水封堵罩。

技术介绍

[0002]在集装箱船舶建造中，船坞的建造周期是一个船厂建造能力的重要体现，也是衡量与交船、实现经济效益的重要指标；缩短船舶建造周期最直接的方法就是缩短船坞周期；通常采用一条船+半条船的船坞建造方式进行建造；这也面临前一条船在坞内起浮出坞后也必然要对后半船进行起浮和向前移位的操作；
[0003]在船舶大合拢过程中，由于船坞长度限制或生产计划的影响，需要对半船进行起浮和移位，需要对首尾端未封闭区域进行水密封堵；采用组合支架加挡水封堵罩技术代替船厂目前所采用的常规焊接钢板封堵水密方案；应用可拆支架与船体进行固定后，并通过螺栓组成完整封堵框架，后用挡水封堵罩完整封闭首尾端的开口区域，完全隔离船坞内海水，实现隔绝水进行船体内部的技术方案，通过支架的多重组合和封堵罩的叠加延伸可适用不同船体剖面线型的开口封堵；同时易于拆卸，可重复使用；避免采用临时钢制舱壁结构焊接对船体结构不利影响和安装及拆除的工作量。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，提供一种集装箱船组合支架挡水封堵罩，通过提出了一种基于半船合拢时首尾两端开口的集装箱船组合支架挡水封堵罩设备，减少焊接工作量，避免焊接工作对船体的不利影响；从而提高集装箱半船合拢的效率。
[0005]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
[0006]一种集装箱船组合支架挡水封堵罩，包括船坞半船体以及可拆卸设置于船坞半船体开口处的封堵支架；封堵支架可根据船坞半船体开口形状相应变化；所述封堵支架外还罩盖设置有封堵元件用以对开口处进行密封封堵；牵引元件活动连接设置于封堵支架内侧用以对封堵支架和船坞半船体之间进行牵引固定。
[0007]优选的，封堵支架包括横向扁钢、纵向扁钢和倾斜扁钢；横向扁钢设置有多组，多组横向扁钢用以船坞半船体开口处的横向支撑，纵向扁钢对应横向扁钢设置有多组用以对多组横向扁钢多个区段之间进行纵向连接支撑；倾斜扁钢呈倾斜状态固定设置于组合后的横向扁钢和纵向扁钢一侧用以对横向扁钢和纵向扁钢之间进行倾斜支撑。
[0008]优选的，所述横向扁钢和纵向扁钢上还分别等距开设有间距一致的连接孔；横向扁钢和纵向扁钢之间通过锁紧螺栓固定连接；横向扁钢和纵向扁钢呈网格状拼接设置。
[0009]优选的，封堵元件包括橡胶板以及密布嵌入至安装于橡胶板上的强力磁铁；所述橡胶板的两侧还密封覆盖设置有防水布；所述防水布边缘还分别等距贯穿开设有眼孔。
[0010]优选的，所述强力磁铁为钕铁硼磁铁；每个强力磁铁最小拉力为10kg，每平方米的拉力为150kg。
[0011]优选的，牵引元件包括第一固定扣环以及与第一固定扣环活动扣接的螺旋扣，螺
旋扣的另一端与用以连接封堵支架的锁紧螺栓活动连接，螺旋扣用以对封堵支架边缘处进行牵引固定；所述第一固定扣环的一侧还设置有第二固定扣环；第二固定扣环通过牵引索与靠近封堵支架中部的锁紧螺栓活动连接，牵引索用以对封堵支架的中部进行牵引固定。
[0012]本专利技术相比较于现有技术的有益效果是：
[0013]1.本专利技术通过可根据船坞半船体开口处形状相应变化的封堵支架，实现了在面对不同船坞半船体开口形状时，如何对其全面封堵的工作；可操作自由度高；可根据开口形状自主转变。
[0014]2.本专利技术通过采用磁吸式设计的封堵元件实现了如何对拼装好的封堵支架之间进行快速组合的工作，实现对船坞半船体开口处的全面密封；施工简单、速度快、密封效果好。
附图说明
[0015]图1是一种集装箱船组合支架挡水封堵罩的立体图；
[0016]图2是图1的A处局部方法示意图；
[0017]图3是一种集装箱船组合支架挡水封堵罩中去除封堵元件的主视图；
[0018]图4是一种集装箱船组合支架挡水封堵罩中组合支架和封堵元件部分结构立体图；
[0019]图5是一种集装箱船组合支架挡水封堵罩的侧视图。
[0020]图中标号为：
[0021]1‑
船坞半船体；
[0022]2‑
组合支架；21
‑
横向扁钢；22
‑
纵向扁钢；23
‑
倾斜扁钢；24
‑
锁紧螺栓；
[0023]3‑
封堵元件；31
‑
橡胶板；32
‑
强力磁铁；33
‑
防水布；34
‑
眼孔；
[0024]4‑
牵引元件；41
‑
第一固定扣环；42
‑
螺旋扣；43
‑
第二固定扣环；44
‑
牵引索。
具体实施方式
[0025]为能进一步了解本专利技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。
[0026]参见图1至图5所示的：
[0027]一种集装箱船组合支架挡水封堵罩，包括船坞半船体1以及可拆卸设置于船坞半船体1开口处的封堵支架2；封堵支架2可根据船坞半船体1开口形状相应变化；所述封堵支架2外还罩盖设置有封堵元件3用以对开口处进行密封封堵；牵引元件4活动连接设置于封堵支架2内侧用以对封堵支架2和船坞半船体1之间进行牵引固定。
[0028]工作状态下，当需要对船坞半船体1的开口处进行密封，工作人员根据船坞半船体1开口形状对封堵支架2进行拼装，使其拼装后的封堵支架2契合船坞半船体1开口处设置；随即在封堵支架2外覆盖封堵元件3对船坞班半船体1开口处进行罩盖封堵，进而实现如何对船坞半船体1开口处进行水密封隔的效果；所述牵引元件4用以从内侧对拼装后的封堵支架2进行牵引固定，使其封堵支架2稳固设置于船坞半船开口处。
[0029]参见图4所示的：
[0030]封堵支架2包括横向扁钢21、纵向扁钢22和倾斜扁钢23；横向扁钢21设置有多组，
多组横向扁钢21用以船坞半船体1开口处的横向支撑，纵向扁钢22对应横向扁钢21设置有多组用以对多组横向扁钢21多个区段之间进行纵向连接支撑；倾斜扁钢23呈倾斜状态固定设置于组合后的横向扁钢21和纵向扁钢22一侧用以对横向扁钢21和纵向扁钢22之间进行倾斜支撑。
[0031]工作状态下，根据船坞半船体1开口形状，通过多组横向扁钢21和纵向扁钢22配合根据对应开口形状对其进行拼装，实现对船坞半船体1开口处的全面封堵工作，适应性强可以根据不同开口形状自主变换；所述横向扁钢21和纵向扁钢22长短不一可以根据开口自行灵活组装；所述倾斜扁钢23用以防止组装后的横向扁钢21和纵向扁钢22变形同时承受船坞内的水压。
[0032]参见图4所示的：
[0033]所述横向扁钢21和纵向扁钢22上还分别等距开设有间距一致的连接孔25；横向扁钢21和纵向扁钢22之间通过锁紧螺栓24固定连接；横向扁钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱船组合支架挡水封堵罩，其特征在于，包括船坞半船体(1)以及可拆卸设置于船坞半船体(1)开口处的封堵支架(2)；封堵支架(2)可根据船坞半船体(1)开口形状相应变化；所述封堵支架(2)外还罩盖设置有封堵元件(3)用以对开口处进行密封封堵；牵引元件(4)活动连接设置于封堵支架(2)内侧用以对封堵支架(2)和船坞半船体(1)之间进行牵引固定。2.根据权利要求1所述的一种集装箱船组合支架挡水封堵罩，其特征在于，封堵支架(2)包括横向扁钢(21)、纵向扁钢(22)和倾斜扁钢(23)；横向扁钢(21)设置有多组，多组横向扁钢(21)用以船坞半船体(1)开口处的横向支撑，纵向扁钢(22)对应横向扁钢(21)设置有多组用以对多组横向扁钢(21)多个区段之间进行纵向连接支撑；倾斜扁钢(23)呈倾斜状态固定设置于组合后的横向扁钢(21)和纵向扁钢(22)一侧用以对横向扁钢(21)和纵向扁钢(22)之间进行倾斜支撑。3.根据权利要求2所述的一种集装箱船组合支架挡水封堵罩，其特征在于，所述横向扁钢(21)和纵向扁钢(22)上还分别等距开设有间距一致的连接孔(25)；横向扁钢(21)和纵向扁钢(22)之间通过锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈春华，赖祥华，赵洪宝，赵晓东，高赏月，陈磊，高振野，
申请(专利权)人：扬帆集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：