本实用新型专利技术涉及船只停泊技术领域，尤其是一种用于小型船舶的停泊装置，包括主体、驱动装置和托架，所述主体的底部设有位于水位线下方的预埋底座，所述主体内侧开设有停放船舶的U型槽，所述预埋底座的内侧固定连接驱动装置，所述驱动装置位于所述U型槽内，所述驱动装置顶部设有所述托架，所述驱动装置内部设有液压缸，所述驱动装置的内部设有液压缸，所述液压缸顶部设有液压杆，所述液压杆远离所述液压缸的一端连接所述托架，打开液压缸推动托架，托架将船舶从底部托起，使得船体高于水位线，不仅便于工作人员对船体进行检修工作，而且托架内部的U型杆中段为凹陷结构，可以贴合船底，在推动船体时可以防止弧形船底因直杆顶起出现受损的问题。受损的问题。受损的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于小型船舶的停泊装置
[0001]本技术涉及船只停泊
，尤其涉及一种用于小型船舶的停泊装置。
技术介绍
[0002]港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所，现有小型船舶只能停泊在岸边，若是工作人员需要对船舶进行检修，只能将船舶移动至船坞进行放水露出船体，这种维修方式不仅耗费大量的资金，而且费时费力，降低了对小型船舶检修的适用性。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种用于小型船舶的停泊装置。
[0004]具体技术方案如下：
[0005]设计一种用于小型船舶的停泊装置，包括主体、驱动装置和托架，所述主体的底部设有位于水位线下方的预埋底座，所述主体内侧开设有停放船舶的U型槽，所述预埋底座的内侧固定连接驱动装置，所述驱动装置位于所述U型槽内，所述驱动装置顶部设有所述托架，所述驱动装置内部设有液压缸，所述驱动装置的内部设有液压缸，所述液压缸顶部设有液压杆，所述液压杆远离所述液压缸的一端连接所述托架。
[0006]优选的，所述液压杆与所述驱动装置的连接处设有密封圈，所述液压杆贯穿所述密封圈。
[0007]优选的，所述托架的内部通过焊接的方式连接U型杆，所述U型杆呈等间距分布形式。
[0008]优选的，所述液压杆顶部固定连接卡块，所述卡块通过卡合的方式连接所述U型杆。
[0009]优选的，所述主体的两侧设有过水窗，所述过水窗位于所述预埋底座的上方。
[0010]优选的，所述主体顶部设有充气泵，所述主体远离所述充气泵的一端设有预警灯。
[0011]优选的，所述主体的顶部通过嵌入的方式连接太阳能板，所述驱动装置的内部设有蓄电池，所述太阳能板通过电路连接所述蓄电池。
[0012]上述技术方案具有如下优点或有益效果：通过主体的底部设有位于水位线下方的预埋底座，主体内侧开设有停放船舶的U型槽，预埋底座的内侧固定连接驱动装置，驱动装置位于U型槽内，驱动装置顶部设有托架，当船舶停在U型槽内的时候，通过打开液压缸推动托架，托架将船舶从底部托起，使得船体高于水位线，不仅便于工作人员对船体进行检修工作，而且托架内部的U型杆中段为凹陷结构，可以贴合船底，在推动船体时可以防止弧形船底因直杆顶起出现受损的问题。
附图说明
[0013]参考所附附图，以更加充分的描述本技术的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本技术范围的限制。
[0014]图1为本技术提出的一种用于小型船舶的停泊装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种用于小型船舶的停泊装置的结构侧视图；
[0016]图3为本技术提出的一种用于小型船舶的停泊装置其中驱动装置内部的结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种用于小型船舶的停泊装置其中托架的结构示意图。
[0018]上述附图标记表示：主体1、预埋底座2、过水窗3、驱动装置4、液压缸41、密封圈42、液压杆43、预警灯5、托架6、卡块7、U型杆8、充气泵9、蓄电池10、太阳能板11。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0022]参照图1
‑
4，一种用于小型船舶的停泊装置，包括主体1、驱动装置4和托架6，主体1的底部设有位于水位线下方的预埋底座2，主体1内侧开设有停放船舶的U型槽，预埋底座2的内侧固定连接驱动装置4，驱动装置4位于U型槽内，驱动装置4顶部设有托架6，驱动装置4内部设有液压缸41，驱动装置4的内部设有液压缸41，液压缸41顶部设有液压杆43，液压杆43远离液压缸41的一端连接托架6，当船舶停在U型槽内的时候，通过打开液压缸41推动托架6，托架6将船舶从底部托起，使得船体高于水位线，不仅便于工作人员对船体进行检修工作。
[0023]进一步的，液压杆43与驱动装置4的连接处设有密封圈42，液压杆43贯穿密封圈42，密封圈42内部采用多个放水橡胶圈和油封圈组成，可以防止驱动装置4内部进水。
[0024]进一步的，托架6的内部通过焊接的方式连接U型杆8，U型杆8呈等间距分布形式，托架6内部的U型杆8中段为凹陷结构，可以贴合船底，在推动船体时可以防止弧形船底因直杆顶起出现受损的问题。
[0025]进一步的，液压杆43顶部固定连接卡块7，卡块7通过卡合的方式连接U型杆8，卡块7顶部开设有半圆形卡槽，用以将U型杆8卡在卡块7的内部。
[0026]进一步的，主体1的两侧设有过水窗3，过水窗3位于预埋底座2的上方，设置的过水窗3可以保持U型槽内的水流通，为浪花的拍打泄力，增加主体1的强度。
[0027]进一步的，主体1顶部设有充气泵9，充气泵9可以为气垫船和皮划艇类的船只加气，主体1远离充气泵9的一端设有预警灯，当主体1内侧的U型槽停放船舶后即可打开预警灯提示工作人员已有船舶停放。
[0028]进一步的，主体1的顶部通过嵌入的方式连接太阳能板11，驱动装置4的内部设有蓄电池10，太阳能板11通过电路连接蓄电池10，安装在露天户外部位的主体1顶部的太阳能板11可以为蓄电池10持续供电。
[0029]工作原理：在安装此装置时，可以根据使用需求将主体1固定在岸边，使得预埋底座2位于水位线下，然后即可投入使用，在使用的过程中，当船舶回港停在主体1开设的U型槽内，需要对船只进行检修时，通过外部的控制终端打开蓄电池10为驱动装置4内的液压缸41供电，液压缸41通过缸内负压的方式向外推动液压杆43，液压杆43通过顶部的卡块7推动U型杆8带动托架6向上移动，托架6向上移动的过程中抵住船只底部向上托起船只离开水平面，然后工作人员即可对船只进行检修工作。
[0030]以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本技术说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于小型船舶的停泊装置，其特征在于：包括主体(1)、驱动装置(4)和托架(6)，所述主体(1)的底部设有位于水位线下方的预埋底座(2)，所述主体(1)内侧开设有停放船舶的U型槽，所述预埋底座(2)的内侧固定连接驱动装置(4)，所述驱动装置(4)位于所述U型槽内，所述驱动装置(4)顶部设有所述托架(6)，所述驱动装置(4)内部设有液压缸(41)，所述驱动装置(4)的内部设有液压缸(41)，所述液压缸(41)顶部设有液压杆(43)，所述液压杆(43)远离所述液压缸(41)的一端连接所述托架(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于小型船舶的停泊装置，其特征在于：所述液压杆(43)与所述驱动装置(4)的连接处设有密封圈(42)，所述液压杆(43)贯穿所述密封圈(42)。3.根据权利要求1所述的一种用于小型船舶的停泊装置，其特征在于：所述托架(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙浩，
申请(专利权)人：上海准拓实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。