【技术实现步骤摘要】
一种空气动力车专用气路系统
本技术涉及一种空气动力车专用气路系统。
技术介绍
现在最常用的减压方式是通过减压阀的节流作用来降低流体的压力。在这个过程中，高压气体与阀口发生剧烈的摩擦生成大量的热。许多的能量就以热的形式散失在了环境之中。这部分能量并没有参与做功，而是被浪费掉了。常见的控制系统大多数使用的是电力来进行控制。使用电力就为矿下的工作埋下了隐患。在矿下恶劣的环境与工况下，电力系统极易老化从而产生短路打火的危险。在矿下一旦发生事故就会造成严重的后果。压力气体在膨胀的过程中会从周围的环境中吸收热量，当周围环境的热量不足以补充气体膨胀所吸收的热量的时候，压力气体的温度就会降低。较低的压力气体会对空气发动机的运行效率产生负面的影响。由于热量交换的不充分，空气发动机的功率也会低。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种结构简单，将摩擦力造成的能量损失控制在最小，且安全性高的空气动力车专用气路系统。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：提供一种空气动力车专用气路系统，包括高压储气罐、缓冲器罐、热交换器、气动发送机、用于所述缓冲器罐内气体压力的气压调节管路以及用于...
【技术保护点】
1.一种空气动力车专用气路系统，其特征在于，包括高压储气罐(1)、缓冲器罐(3)、热交换器(13)、气动发动机(12)、用于所述缓冲器罐(3)内气体压力的气压调节管路以及用于控制所述缓冲器罐(3)输气管路开启和闭合的开关控制管路，所述高压储气罐(1)、所述缓冲器罐(3)、所述热交换器(13)以及所述气动发动机(12)通过管路依次顺序连通，所述气压调节管路的两端分别与所述高压储气罐(1)和所述缓冲器罐(3)连通，所述开关控制管路的两端分别与所述缓冲器罐(3)和所述热交换器(13)连通。
【技术特征摘要】
1.一种空气动力车专用气路系统，其特征在于，包括高压储气罐(1)、缓冲器罐(3)、热交换器(13)、气动发动机(12)、用于所述缓冲器罐(3)内气体压力的气压调节管路以及用于控制所述缓冲器罐(3)输气管路开启和闭合的开关控制管路，所述高压储气罐(1)、所述缓冲器罐(3)、所述热交换器(13)以及所述气动发动机(12)通过管路依次顺序连通，所述气压调节管路的两端分别与所述高压储气罐(1)和所述缓冲器罐(3)连通，所述开关控制管路的两端分别与所述缓冲器罐(3)和所述热交换器(13)连通。2.如权利要求1所述的空气动力车专用气路系统，其特征在于，所述气压调节管路包括气控针阀(2)、低压阀(7)和高压阀(8)，所述气控针阀(2)设置在所述高压储气罐(1)与所述缓冲器罐(3)间的管路上，所述低压阀(7)和所述高压阀(8)通过管路分别与所述气控针阀(2)和所述缓冲器罐(3)连通。3.如权利要求1所述的空气动力车专用气路系统，其特征在于，所述开关控制管路包括管路控制开关(10)、气控换向阀(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯帆，李俊庆，宋建锋，郭磊，薛原，
申请(专利权)人：冯帆，
类型：新型
国别省市：河北,13
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