一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具及压制工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模板、垫圈、导套、上固定板、上定位芯、上定位销、左转角气缸、手控阀安装板、右转角气缸和手控阀；下模部分包括限位块、导柱、下模板、下定位芯和下定位销。汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具对鼓包与凸缘头压制的工艺，包括如下步骤：将所述的汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具安装在40T的单柱校正压装液压机上，并将压制夹紧转角气缸的手控阀与机床旁的压缩空气接口连接好；先将精加工好后的鼓包工件放在下模板上，用下定位芯定好工件中间的内孔。该模具通过采用左、右转角气缸夹紧工件，并在上、下模增设两个校模销孔等结构来提高模具精度和产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具及压制工艺
本专利技术属于机械设备领域，涉及一种用于鼓包与凸缘头压制的制造模具，特别涉及一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具及压制工艺。
技术介绍
鼓包带凸缘头总成是前桥重要零件，是安装半轴、主动齿轮、被动齿轮等基础件，主要作用是支承并保护半轴、主动齿轮、被动齿轮等，它直接影汽车承载、制动、行走、转向等功能。因此鼓包与凸缘头压制后的总长、两零件的同轴度和夹角要求较高。前桥鼓包与凸缘头压制按传统的生产工艺是采用专用压制设备进行压制，这样生产成本高、生产效率较低。本专利技术正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具及压制工艺，来保证产品质量，并降低生产成本，提高生产效率，就显得十分必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具及压制工艺。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模板、垫圈、导套、上固定板、上定位芯、上定位销、左转角气缸、手控阀安装板、右转角气缸和手控阀；下模部分包括限位块、导柱、下模板、下定位芯和下定位销，所述上定位销通过过盈配合装在上固定板的侧边固定孔中，上固定板通过螺栓及定位销与上模板连接，上定位芯通过过盈配合装在上固定板和上模板各应对的中间固定孔中，并从上端面通过垫圈和螺栓与上模板连接，导套通过过盈配合装在上模板两边的导套孔中，左转角气缸和右转角气缸从下端面通过螺栓分别固定在上模板的两边，手控阀通过螺栓与手控阀安装板连接，手控阀安装板通过螺栓固定在上模板的侧边并通过气管将左转角气缸、右转角气缸分别与手控阀连接；下定位销通过过盈配合装在下模板的侧边固定孔中，下定位芯通过过盈配合装在下模板的中间固定孔中，导柱通过过盈配合装在下模板两边的导柱孔中，两件限位块通过间隙配合直接套在导柱中。上述的一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具，所述上模板、上固定板、下模板和下定位芯均设有两个校模销孔。上述的一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具，所述上定位销和下定位销均采用削边销结构。上述的一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具，所述上定位芯、上定位销、下定位芯和下定位销均选用模具材料T10A,淬火硬度为HRC50～55。上述的一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具，所述导套与导柱间隙配合，双面间隙为0.08～0.10mm。汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具对鼓包与凸缘头压制的工艺，包括如下步骤：第1步：将所述的汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具安装在40T的单柱校正压装液压机上，并将压制夹紧转角气缸的手控阀与机床旁的压缩空气接口连接好；第2步：先将精加工好后的鼓包工件放在下模板上，用下定位芯定好工件中间的内孔，用下定位销定好工件边上的销孔，然后将精加工好后的凸缘头工件用手托住放在上固定板上，用上定位芯定好工件中间的内孔，用上定位销定好工件边上的销孔，再打开压制夹紧转角气缸手控阀的控制阀门，使左转角气缸和右转角气缸下端的压头向上运行并旋转90°角度将凸缘头工件夹紧并与上固定板的下平面紧密接触；第3步：开动液压机，上模板1随机床上工作台向下运行，直到导套的下表面接触到限位块的上表面为止，上固定板与下模板完成工件的压制加工；第4步：鼓包与凸缘头压制加工后，打开压制夹紧转角气缸手控阀的控制阀门，使左转角气缸和右转角气缸下端的压头向下运行并往回旋转90°角度，左、右转角气缸复位，从而使左、右转角气缸下端的压头脱离夹紧凸缘头工件的表面；第5步：开动液压机，液压机上工作台带动模具的上半部分回位，压制好的工件在自身重量的作用下使工件留在下模板上，再手工取出工件放入到物料箱中；第6步：重复步骤2到步骤5的操作，进行下工件的制作。本专利技术的有益效果为：该模具通过采用左、右转角气缸夹紧工件，并在上、下模增设两个校模销孔等结构来提高模具精度和产品质量。附图说明图1是本专利技术模具主视结构示意图；图2是本专利技术下模部分的俯视结构示意图；图3是本专利技术模具的上、下定位销结构示意图；图4是本专利技术模具的左转角气缸结构示意图；图5是本专利技术模具的右转角气缸结构示意图；图6是本专利技术鼓包带凸缘头总成结构示意图。图中：上模板1、垫圈2、导套3、上固定板4、上定位芯5、上定位销6、左转角气缸7、手控阀安装板8、右转角气缸9、手控阀10、限位块11、导柱12、下模板13、下定位芯14、下定位销15。具体实施方式如图1至图6所示，一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模板1、垫圈2、导套3、上固定板4、上定位芯5、上定位销6、左转角气缸7、手控阀安装板8、右转角气缸9和手控阀10；下模部分包括限位块11、导柱12、下模板13、下定位芯14和下定位销15，其特征是：所述上定位销6通过过盈配合装在上固定板4的侧边固定孔中，上固定板4通过螺栓及定位销与上模板1连接，上定位芯5通过过盈配合装在上固定板4和上模板1各应对的中间固定孔中，并从上端面通过垫圈2和螺栓与上模板1连接，导套3通过过盈配合装在上模板1两边的导套孔中，左转角气缸7和右转角气缸9从下端面通过螺栓分别固定在上模板1的两边，手控阀10通过螺栓与手控阀安装板8连接，手控阀安装板8通过螺栓固定在上模板1的侧边，再用气管将左转角气缸7、右转角气缸9分别与手控阀10连接；下定位销15通过过盈配合装在下模板13的侧边固定孔中，下定位芯14通过过盈配合装在下模板13的中间固定孔中，导柱12通过过盈配合装在下模板13两边的导柱孔中，两件限位块11通过间隙配合直接套在导柱12中。上模部分左、右两边各增设了一个左转角气缸7和右转角气缸9用来夹紧凸缘头工件，这样模具压制时就不要人工用手托住凸缘头，从而消除安全隐患，减少操作者的劳动强度，而且提高产品质量(因为人工用手托住凸缘头，有时会不平)。上模板1、上固定板4、下模板13和下定位芯14均设有两个校模销孔16，这样模具上、下同轴度和夹角等精度就不靠钳工人工技能控制(即模具安装时靠上、下模两个校模销孔来校正模具)，而是靠机床加工精度来保证，从而提高模具精度。模具下模部分增设了限位块11，这样既可使模具调节方便、快捷，又可以使用同一付模具压制同一系列不同型号的各种产品(因为同一系列不同型号的各种产品只是压制长度不同，这样只要更换不同高度的限位块11就OK)。上定位销6和下定位销15均采用削边销结构，这样既保证了产品定位的准确性，又使产品取、放方便。上定位芯5、上定位销6、下定位芯14和下定位销15均选用模具材料T10A,淬火硬度为HRC50～55，这样提高各零件的寿命。导套3与导柱12间隙配合，双面间隙为0.08～0.10mm。以加工N310四驱皮卡汽车前桥鼓包带凸缘头总成为例：该类N310四驱皮卡汽车前桥鼓包带凸缘头总成是将鼓包和凸缘头精加工工序后便可直接用于压制模具的压制加工：第1步：将所述的汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具安装在40T的单柱校正压装液压机上，并将压制夹紧转角气缸的手控阀10与机床旁的压缩空气接口连接好；第2步：先将精加工好后的鼓包工件放在下模板13上，用下定位芯14定好工件中间的内孔，用下定位销15定好工件边上的销孔，然后将精加工好后的凸缘头工件用手托住放在上固定板4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模板、垫圈、导套、上固定板、上定位芯、上定位销、左转角气缸、手控阀安装板、右转角气缸和手控阀；下模部分包括限位块、导柱、下模板、下定位芯和下定位销，其特征在于，所述上定位销通过过盈配合装在上固定板的侧边固定孔中，上固定板通过螺栓及定位销与上模板连接，上定位芯通过过盈配合装在上固定板和上模板各应对的中间固定孔中，并从上端面通过垫圈和螺栓与上模板连接，导套通过过盈配合装在上模板两边的导套孔中，左转角气缸和右转角气缸从下端面通过螺栓分别固定在上模板的两边，手控阀通过螺栓与手控阀安装板连接，手控阀安装板通过螺栓固定在上模板的侧边并通过气管将左转角气缸、右转角气缸分别与手控阀连接；下定位销通过过盈配合装在下模板的侧边固定孔中，下定位芯通过过盈配合装在下模板的中间固定孔中，导柱通过过盈配合装在下模板两边的导柱孔中，两件限位块通过间隙配合直接套在导柱中。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模板、垫圈、导套、上固定板、上定位芯、上定位销、左转角气缸、手控阀安装板、右转角气缸和手控阀；下模部分包括限位块、导柱、下模板、下定位芯和下定位销，其特征在于，所述上定位销通过过盈配合装在上固定板的侧边固定孔中，上固定板通过螺栓及定位销与上模板连接，上定位芯通过过盈配合装在上固定板和上模板各应对的中间固定孔中，并从上端面通过垫圈和螺栓与上模板连接，导套通过过盈配合装在上模板两边的导套孔中，左转角气缸和右转角气缸从下端面通过螺栓分别固定在上模板的两边，手控阀通过螺栓与手控阀安装板连接，手控阀安装板通过螺栓固定在上模板的侧边并通过气管将左转角气缸、右转角气缸分别与手控阀连接；下定位销通过过盈配合装在下模板的侧边固定孔中，下定位芯通过过盈配合装在下模板的中间固定孔中，导柱通过过盈配合装在下模板两边的导柱孔中，两件限位块通过间隙配合直接套在导柱中。2.根据权利要求1所述的一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具，其特征在于，所述上模板、上固定板、下模板和下定位芯均设有两个校模销孔。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具，其特征在于，所述上定位销和下定位销均采用削边销结构。4.根据权利要求3所述的一种汽车前桥鼓包与凸缘头压制模具，其特征在于，所述上定位芯、上定位销、下定位芯和下定位销均选用模具材料T10A,淬火硬度为HRC50～55。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱庚龙，黄志侠，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36