车辆用前照灯以及利用其的车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用前照灯以及利用其的车辆，目的在于实现散热性能良好的车辆用前照灯。本发明专利技术的车辆用前照灯是具有多个透镜单元的车辆用前照灯，多个透镜单元(4a～4g)具备多个发光元件(32)、和与多个发光元件(32)分别对置配置的透镜(33、34)。多个发光元件(32)包括配置在车辆内侧并具有第1发光面积的第1发光元件、和配置在车辆外侧并具有第2发光面积的第2发光元件。包括从具有第1发光元件的第1透镜单元(4a～4c)射出的第1配光、和从具有第2发光元件的第2透镜单元(4d～4g)射出的第2配光，第2发光面积小于第1发光面积，并且第2配光的宽度小于第1配光。

【技术实现步骤摘要】
车辆用前照灯以及利用其的车辆
本专利技术涉及车辆用前照灯以及利用其的车辆。
技术介绍
本专利技术涉及车辆用灯具的前灯。以往，作为车辆用前灯，已知利用了发光二极管(LED)的照明装置。图12表示专利文献1的照明装置100。该照明装置100包括发光元件10、基板11、反射板12和开口13。从发光元件10发射出的光被反射板12反射，通过开口13而向前方照射。发光元件10是高输出的LED，是点光源。针对该点光源，通过光学设计而设计了反射板12的形状。由于是高输出的LED，因此会产生高热量。因而，在基板11或其下部(未图示)设置了冷却机构。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特表2005-537665号公报现状的照明装置从安全性等的理由出发，要求更高照度的照射量。但是，在专利文献1的照明装置中，发光元件10为一个，为了确保照度，需要进一步的高输出。此外，伴随着高输出，伴有高发热。因而，需要进一步的冷却机构。进而，反射板的部分也需要在光学设计上设得较大。因此，在发光元件10为一个时，其照明装置的尺寸变大。但是，在用于车辆的情况下，由于设计形状、减小空气阻力的理由而难以增大照明尺寸。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种车辆用前照灯，具有多个透镜单元，所述多个透镜单元具备：多个发光元件；和透镜，与所述多个发光元件分别对置地配置，所述多个发光元件包括：第1发光元件，配置在车辆内侧，具有第1发光面积；和第2发光元件，配置在车辆外侧，具有第2发光面积，包括从具有所述第1发光元件的第1透镜单元射出的第1配光、和从具有所述第2发光元件的第2透镜单元射出的第2配光，所述第2发光面积小于所述第1发光面积，并且第2配光的宽度小于第1配光。

【技术特征摘要】
2017.06.09 JP 2017-1138961.一种车辆用前照灯，具有多个透镜单元，所述多个透镜单元具备：多个发光元件；和透镜，与所述多个发光元件分别对置地配置，所述多个发光元件包括：第1发光元件，配置在车辆内侧，具有第1发光面积；和第2发光元件，配置在车辆外侧，具有第2发光面积，包括从具有所述第1发光元件的第1透镜单元射出的第1配光、和从具有所述第2发光元件的第2透镜单元射出的第2配光，所述第2发光面积小于所述第1发光面积，并且第2配光的宽度小于第1配光。2.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其中，所述第1发光元件以及第2发光元件安装于单个金属基板，具有所述第1发光元件之中与相邻的发光元件的高低差的第1距离、和所述第2发光元件之中与相邻的发光元件的高低差的第2距离，所述第2距离大于所述第1距离。3.根据权利要求2所述的车辆用前照灯，其中，多个所述第1透镜单元的数量比多个所述第2透镜单元的数量少。4.一种车辆用前照灯，具有多个透镜单元，所述多个透镜单元具备：多个发光元件，从车辆内侧向车辆外侧赋予高低差地配置；和透镜，与所述多个发光元件分别对置地配置，包括通过所述多个发光元件之中的车辆内侧的发光元件和所述透镜而射出的配光、和通过所述多个发光元件之中的车辆外侧的发光元件和所述透...

【专利技术属性】
技术研发人员：笠野真弘，松田孝司，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP