气动式制动助力器制造技术

为了在无需附加部件的情况下将在气动式制动助力器(1)装配在所提供的车身部件(3)上之前或之时由于助力器壳体(2)上的贴靠面(8)的变形而造成的气动式制动助力器的连接栓(9、10)的叉开降到最低程度，根据本实用新型专利技术提出，紧邻于贴靠面(8)设置有平坦的面区段(11)，所述面区段相对于所述贴靠面(8)呈平行面地并且以环绕的偏置部(20)轴向向内凹入地构造在所述助力器壳体(2)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】气动式制动助力器
本技术涉及一种用于液压式机动车制动设备的以气动方式工作的制动助力器。
技术介绍
这种制动助力器广泛流行，并通常借助于两个或多个连接栓固定在车辆的发动机舱中的车身部件上，通常固定在车厢前壁上。为了有效的装配，将连接元件固定在制动助力器的壳体上或中。在装配制动助力器时，将上述连接元件穿过车身部件中的对应穿通部并从相对侧固定。在所述类型制动助力器的助力器壳体内部张紧一硬的轴向作用的压力弹簧、即复位弹簧。在制动助力器还未装配在车辆中时，弹簧力造成助力器壳体轻微弹性变形。在此，原本彼此平行布置的连接元件彼此叉开。这可能导致装配问题，因为在车厢前壁上的对应的孔布局不再最佳地适配。为了克服在装配时连接栓叉开的问题已知的是，在助力器壳体内部在贴靠面的区域中安装附加的、单独的加强构件，该加强构件防止或减小叉开倾向。而在这种解决方案中不利的是：较高的系统重量、复杂的制造、具有多个处理步骤的装配以及进而更高的成本。从文献US2012/0304849A1中已知一种另外的解决方案，其中，平坦的贴靠面在助力器壳体的背面上星形地设置有8个倒圆的辐射部，该辐射部在其径向外边缘处过渡到助力器壳体的后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气动式制动助力器(1)，用于液压式机动车制动设备，具有助力器壳体(2)，所述助力器壳体能固定在车身部件(3)上，所述助力器壳体(2)在车身侧具有中央的筒部(4)，接纳阀装置(6)的、能轴向移动的控制壳体(5)至少局部地布置在所述筒部中，在所述助力器壳体(2)上形成有平坦的贴靠面(8)，用于贴靠在所述车身部件(3)上，所述贴靠面从所述筒部(4)垂直于中心轴线(A)径向向外延伸，至少两个用于将所述制动助力器(1)与所述车身部件(3)连接的连接栓(9、10)与所述助力器壳体(2)连接，并且轴向向外伸出地布置在所述贴靠面(8)内，在所述控制壳体(5)和所述助力器壳体(2)的对置的内壁之间以预张...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.10 DE 102015212986.11.一种气动式制动助力器(1)，用于液压式机动车制动设备，具有助力器壳体(2)，所述助力器壳体能固定在车身部件(3)上，所述助力器壳体(2)在车身侧具有中央的筒部(4)，接纳阀装置(6)的、能轴向移动的控制壳体(5)至少局部地布置在所述筒部中，在所述助力器壳体(2)上形成有平坦的贴靠面(8)，用于贴靠在所述车身部件(3)上，所述贴靠面从所述筒部(4)垂直于中心轴线(A)径向向外延伸，至少两个用于将所述制动助力器(1)与所述车身部件(3)连接的连接栓(9、10)与所述助力器壳体(2)连接，并且轴向向外伸出地布置在所述贴靠面(8)内，在所述控制壳体(5)和所述助力器壳体(2)的对置的内壁之间以预张紧的方式布置有复位弹簧(7)，用于使所述控制壳体(5)返回到其未被致动的初始位置，其特征在于，紧邻于所述贴靠面(8)设置有一平坦的面区段(11)，所述面区段相对于所述贴靠面(8)呈平行面地并且以环绕的偏置部(20)轴向向内凹入地构造在所述助力器壳体(2)上。2.根据权利要求1所述的气...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·法勒，J·穆尼兹，G·拉代拉，F·加约托，M·爱德瑞哈，F·阿劳约，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：新型
国别省市：德国,DE