【技术实现步骤摘要】
一种汽车真空助力器
本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种汽车真空助力器。
技术介绍
助力器是汽车刹车系统中重要的组成部件，其将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸的输出力，助力器一般由前壳体、后壳体、膜片、膜片盘组成，现有助力器的壳体，采用较轻的材质制成，但是导致助力器壳体存在结构强度低，抗冲击能力不理想，结构牢固性低的问题，从而影响助力器的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车真空助力器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车真空助力器，包括固定壳，所述固定壳的一端侧壁焊接有连接板，连接板的一端通过螺钉固定有固定块，且固定块的侧壁铰接有限位杆，限位杆的一端延伸卡接有第一连接壳，第一连接壳的侧壁焊接有移动卡块，移动卡块的一端固定卡接在固定壳的内部，固定壳的另一端侧壁通过螺柱连接有固定杆，固定杆的内部放置有弹簧，弹簧的一端焊接有减震杆，减震杆的一端通过螺钉卡扣连接有固定板，固定板的侧壁开设有凹槽，且凹槽的内部固定卡接有轨道，轨道的侧壁滑动连接有拉伸杆，固定板靠近减震杆的侧壁焊接有固定块，且固定块的一端铰接有...
【技术保护点】
1.一种汽车真空助力器，包括固定壳(1)，其特征在于，所述固定壳(1)的一端侧壁焊接有连接板(2)，连接板(2)的一端通过螺钉固定有固定块，且固定块的侧壁铰接有限位杆(7)，限位杆(7)的一端延伸卡接有第一连接壳(4)，第一连接壳(4)的侧壁焊接有移动卡块(3)，移动卡块(3)的一端固定卡接在固定壳(1)的内部，固定壳(1)的另一端侧壁通过螺柱连接有固定杆(10)，固定杆(10)的内部放置有弹簧(11)，弹簧(11)的一端焊接有减震杆(12)，减震杆(12)的一端通过螺钉卡扣连接有固定板(5)，固定板(5)的侧壁开设有凹槽，且凹槽的内部固定卡接有轨道，轨道的侧壁滑动连接有拉...
【技术特征摘要】
1.一种汽车真空助力器，包括固定壳(1)，其特征在于，所述固定壳(1)的一端侧壁焊接有连接板(2)，连接板(2)的一端通过螺钉固定有固定块，且固定块的侧壁铰接有限位杆(7)，限位杆(7)的一端延伸卡接有第一连接壳(4)，第一连接壳(4)的侧壁焊接有移动卡块(3)，移动卡块(3)的一端固定卡接在固定壳(1)的内部，固定壳(1)的另一端侧壁通过螺柱连接有固定杆(10)，固定杆(10)的内部放置有弹簧(11)，弹簧(11)的一端焊接有减震杆(12)，减震杆(12)的一端通过螺钉卡扣连接有固定板(5)，固定板(5)的侧壁开设有凹槽，且凹槽的内部固定卡接有轨道，轨道的侧壁滑动连接有拉伸杆(8)，固定板(5)靠近减震杆(12)的侧壁焊接有固定块，且固定块的一端铰接有连动杆(9)，连动杆(9)的一端铰接有固定块，且固定块焊接在固定壳(1)的侧壁。2.根据权利要求1所述的一种汽车真空助力器，其特征在于，所述连接板(2)的侧壁焊接有两个固定块，且固定块的侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵谦，
申请(专利权)人：天津市强龙汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
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