汽车空调降噪风道制造技术

本发明专利技术提供了汽车空调降噪风道，其能解决现有降噪风道存在的结构复杂、制造成本高、不利于加工安装及批量化生产的问题。本发明专利技术正是围绕降低风道内气流流速和避免涡流的产生来达到降低气动噪声的目的。其包括降噪风道本体，所述降噪风道本体包括进风口段、过渡管段、直管段以及设有两个转角部的Z形弯管段，Z形弯管段、直管段的底面上设有格栅型出风口，进风口段与汽车空调的出风口对接，Z形弯管段的两端分别与过渡管段、直管段相连，过渡管段呈变截面的扩口状，且过渡管段的小口端与进风口段连接、大口端与Z形弯管段连接。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调降噪风道
本专利技术涉及汽车空调
，具体为汽车空调降噪风道。
技术介绍
近些年，随着汽车密封性的提升和整体振动、噪声的不断降低，车外噪声已经有明显降低，而由于汽车风道往往安装在车室内且与车室相连通，汽车风道管路内湍流导致的空气噪声逐渐成为汽车的主要噪声源。空调风道内的气动噪声的主要受气流流速以及涡流的影响，为了防止气动噪声及风口噪声，风道内气流流速一般采用5～8m/s，出风速度为3～5m/s。由于风道内的截面突变管道、挡板、转角、风口及其它障碍物处的局部阻力较大，往往导致局部气流压力速度梯度较大，并伴随着涡流的产生，而涡流正是气动噪声产生的主要原因。目前国内针对风道降噪的研究有很多理念和方法，但大多停留在理论研究层面，不注重实际生产可行性和生产成本，不具有实用性，亦或是结构相对复杂冗余，不利于批量生产。如中国技术专利“轨道车辆空调系统及其降噪风道”(申请号：CN201720887066.6，公开日：2018.02.27，公开号：CN207045343U)公开了一种轨道车辆降噪风道设计方法，该风道利用安装在风道内的噪声传感器采集噪声信息，并根据采集的信息将控制指令发送给风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车空调降噪风道，其特征在于：其包括降噪风道本体，所述降噪风道本体包括进风口段、直管段、过渡管段以及设有两个转角部的Z形弯管段，所述Z形弯管段、直管段的底面上设有格栅型出风口，所述进风口段与汽车空调的出风口对接，所述Z形弯管段的两端分别与所述过渡管段、直管段相连，所述过渡管段呈变截面的扩口状，且所述过渡管段的小口端与所述进风口段连接、大口端与所述Z形弯管段连接。

【技术特征摘要】
1.汽车空调降噪风道，其特征在于：其包括降噪风道本体，所述降噪风道本体包括进风口段、直管段、过渡管段以及设有两个转角部的Z形弯管段，所述Z形弯管段、直管段的底面上设有格栅型出风口，所述进风口段与汽车空调的出风口对接，所述Z形弯管段的两端分别与所述过渡管段、直管段相连，所述过渡管段呈变截面的扩口状，且所述过渡管段的小口端与所述进风口段连接、大口端与所述Z形弯管段连接。2.根据权利要求1所述的汽车空调降噪风道，其特征在于：所述Z形管段的两个转角部均呈圆弧形。3.根据权利要求2所述的汽车空调降噪风道，其特征在于：所述Z形弯管段的两个呈圆弧形的转角部内分别设有圆弧形的导流板，所述圆弧的导流板与对应的呈圆弧形的所述转角部的圆弧面平行设置且圆心角相等，所述导流板竖直布置且所述导流板的顶端、底端分别与所述Z形弯管段的转角部的顶板、底板固接。4.根据权利要求3所述的汽车空调降噪风道，其特征在于：所述两个均呈圆弧形的转角部及设置于相应的转角部内的导流板的圆心角均为90°。5.根据权利要求3或4所述的汽车空调降噪风道，其特征在于：每一个所述转角部内分别设...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋元杰，王伟利，陈言东，张翼飞，陈威，王良模，
申请(专利权)人：苏州江南航天机电工业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32