一种车厢门板锁紧固定装置制造方法及图纸

本技术涉及一种车厢门板锁紧固定装置，其设置在车厢门板的内侧，车厢门板内侧设有弯折板，弯折板设有滑槽，滑槽滑动设置滑动轴，当门板开始最大角度时，滑动轴位于滑槽端部的圆窝内并限位门板，固定装置包括执手杆，其设有连接端和操作端，连接端转动连接门板，操作端的高度与位于地面的操作员的手部相匹配；锁钩，其连接连接端，锁钩设置为在门板开启的最大角度后能够随执手杆转动并勾住位于圆窝内的滑动轴以固定滑动轴；本技术通过设置执手杆带动锁钩旋转，利用锁钩锁紧门限位器的滑动轴，操作人员无需登上车厢，在车下便能完成门板的定位与解锁，降低了操作难度和安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车厢门板定位，尤其是指一种车厢门板锁紧固定装置。

技术介绍

1、在应急救援装备领域中，车辆的门板通常采用门限位器实现门板开启后的定位限制，有些车厢采用固定在汽车底盘上的装备结构形式，在开启车厢门板后需要将门板固定住可以防止门板在外界如自然风或外力等作用下不受限制地关闭进而造成意外情况发生，门限位器通常包括弯折件、z型连接件以及平板，平板固定连接在车厢上，弯折件固定连接门板上，而z型连接件的一端铰接平板，另一端滑动连接弯折件的滑槽，当门板开启至最大角度时，z型连接件的端部沿着滑槽移动并落入滑槽一侧的圆窝内，最终实现门板固定，然而，在外力作用下门板会有转动的趋势，这使得z型连接件的端部可能会跳出圆窝，造成门板不受限制地关闭，同时，在现有技术中，由于门板在开启后，门板上的门限位器离车厢内部的地板有一定的距离且车厢两侧往往安装设备设施，需要操作人员利用车梯登上车厢，再用手旋转门限位器上的蝶形螺母将滑动轴固定在圆窝内的方式固定门板，故此操作存在操作不便和一定的安全风险。

技术实现思路

1、为此，本技术所要解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车厢门板锁紧固定装置，其设置在所述车厢门板的内侧，所述车厢门板内侧还设有弯折板，所述弯折板设有滑槽，所述滑槽滑动设置滑动轴，当所述门板开始最大角度时，所述滑动轴位于所述滑槽端部的圆窝内并限位所述门板，其特征在于，包括，

2.根据权利要求1所述的一种车厢门板锁紧固定装置，其特征在于，所述执手杆竖直设置，且所述操作端低于所述连接端设置。

3.根据权利要求1所述的一种车厢门板锁紧固定装置，其特征在于，还包括设有凹槽的底座，所述底座固定连接所述门板，所述底座在所述凹槽的两侧设有连接孔，所述连接端穿过所述连接孔转动连接所述底座。

4.根据权利要求3所述的...

【技术特征摘要】

1.一种车厢门板锁紧固定装置，其设置在所述车厢门板的内侧，所述车厢门板内侧还设有弯折板，所述弯折板设有滑槽，所述滑槽滑动设置滑动轴，当所述门板开始最大角度时，所述滑动轴位于所述滑槽端部的圆窝内并限位所述门板，其特征在于，包括，

2.根据权利要求1所述的一种车厢门板锁紧固定装置，其特征在于，所述执手杆竖直设置，且所述操作端低于所述连接端设置。

3.根据权利要求1所述的一种车厢门板锁紧固定装置，其特征在于，还包括设有凹槽的底座，所述底座固定连接所述门板，所述底座在所述凹槽的两侧设有连接孔，所述连接端穿过所述连接孔转动连接所述底座。

4.根据权利要求3所述的一种车厢门板锁紧固定装置，其特征在于，还包括套设在所述连接端外的弹簧，所述弹簧和所述锁钩均位于所述凹槽内，所述弹簧处于压缩状态并沿所述底座的一侧压紧所述锁钩。

5.根据权利要求3所述的一种车厢门板锁紧固定装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李加勇，姚飞，朱一嘉，朱敏，陈洋，唐艺杰，
申请(专利权)人：苏州江南航天机电工业有限公司，
类型：新型
国别省市：