基于对无避让式停车位改进的新型停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种基于对无避让式停车位改进的新型停车装置，涉及停车装置领域。一种基于对无避让式停车位改进的新型停车装置，包括底座，所述底座的顶面并位于前端和后端的两侧均固定安装有两个稳固柱，两个所述前方稳固柱正面的中心处和后方稳固柱背面的中心处均开设有两个固定孔，两个所述固定孔的内腔均插接有两个固定杆，两个所述前方固定杆和后方固定杆相对的一端均固定连接有两个支撑杆。该基于对无避让式停车位改进的新型停车装置，通过减速电机与主动齿轮的配合使用，可以方便把车辆传输到旋转台的内部，进而得到很好的存放，再通过步进电机与蜗杆的配合使用，这样又可以达到方便停车的效果，进而也增加停车装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
基于对无避让式停车位改进的新型停车装置
本技术涉及停车装置
，具体为一种基于对无避让式停车位改进的新型停车装置。
技术介绍
停车位就是相关部门规划整齐的用来专门停车的位置。有的在地下停车位停车场，有的在普通的小区。一般居民住宅的停车位，又分为车位与车库两种类别。现有的无避让式停车位在使用过程中容易造成安全隐患。比如，当汽车需要取用时，载车板将会缓缓下降，如果此时有小孩通过，可能造成无法挽救的悲剧；另外当一辆车在停放时，整个车道将无法通行，如果车辆频繁取用，那么整个车道将会堵塞，公共区域将会变成设备的专用通道。
技术实现思路
技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种基于对无避让式停车位改进的新型停车装置，包括底座，所述底座的顶面并位于前端和后端的两侧均固定安装有两个稳固柱，两个所述前方的稳固柱正面的中心处和后方的稳固柱背面的中心处均开设有两个固定孔，两个所述固定孔的内腔均插接有两个固定杆，两个所述前方的固定杆和后方的固定杆相对的一端均固定连接有两个支撑杆，两个所述前方的支撑杆和后方的支撑杆远离固定杆的一端并位于前方的支撑杆和后方的支撑杆相对的一侧均固定连接有对接杆，所述对接杆前端和后端的表面套装有两个固定环，两个所述固定环的底部固定连接有两个旋转台，两个所述旋转台的底部搭接有两个支撑板，两个所述支撑板相对的一端分别与前方的两个稳固柱和后方的两个稳固柱相反的一面固定连接，两个所述前方的稳固柱正面的中心处固定安装有两个密封箱，两个所述前方的固定杆前端的表面套装有两个从动齿轮，两个所述密封箱前端的内表面固定安装有两个减速电机，两个所述减速电机后方的的输出轴末端套装有两个主动齿轮；两个所述前方的稳固柱和后方的稳固柱相对的一面均开设有两个纵向槽，两个所述前方的稳固柱和后方的稳固柱的顶部均固定连接有封板，所述封板下表面的对角处均镶嵌有第一轴承，所述底座上表面的对接处均镶嵌有第二轴承，所述第一轴承和第二轴承的内腔均插接有蜗杆，所述左侧的蜗杆顶端均贯穿封板的顶面并套装有驱动齿轮，所述左侧的蜗杆的顶端贯穿封板的顶面并套装有固定齿轮，所述驱动齿轮和固定齿轮的外部均啮合有齿链，所述封板上表面的左后方固定安装有固定箱，所述固定箱内腔的顶部固定安装有步进电机，所述步进电机底部的输出轴末端通过联轴器与蜗杆的顶端固定连接，所述底座顶面的中心处搭接有升降台，所述升降台两侧面均固定安装有两个触动块。优选的，所述主动齿轮与从动齿轮之间为传动连接。优选的，所述稳固柱的数量有四个，且四个稳固柱分布在底座上表面的四角处。优选的，所述固定杆的数量有四个，且四个固定杆均与固定孔的表面滑动连接，两个所述对接杆的表面与固定环的内壁滑动连接。优选的，两个所述蜗杆顶端和底端分别与第一轴承和第二轴承的内壁固定连接。优选的，所述触动块的数量有四个，且四个触动块分布在升降台的四角处，所述蜗杆与触动块之间为传动连接。有益效果1、该基于对无避让式停车位改进的新型停车装置，通过设置的两个减速电机12，减速电机12启动可以带动主动齿轮13转动，主动齿轮13转动就能够带动从动齿轮11转动，从动齿轮11的转动就能够同时带动支撑杆5和对接杆6转动，通过对接杆6的转动就能够方便带动两个旋转台8进行旋转，进而可以方便把车辆传输到旋转台8的内部，进而得到很好的存放，再通过步进电机23与蜗杆18的配合使用，步进电机23启动就能够带动蜗杆18转动，蜗杆18转动就能够促使升降台24上下运动，这样又可以达到方便停车的效果，进而也增加停车装置的实用性。2、该基于对无避让式停车位改进的新型停车装置，通过设置的对接杆6和固定环4，这样可以使得旋转台8在旋转的过程中始终保持着垂直的状态，进而可以提高停车装置的便于使用，再通过设置的齿链21，就可以方便联动驱动齿轮19和固定齿轮20，从而可以驱使两个蜗杆18同时转动，再通过四个触动块25与四个纵向槽14的配合连接，这样就可以使得升降台24在上升的过程中具有很好的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构的正面剖视图；图3为本技术结构的侧面剖视图；图4为本技术图2中A处结构的放大图其中，1底座、2稳固柱、3固定孔、4固定杆、5支撑杆、6对接杆、7固定环、8旋转台、9支撑板、10密封箱、11从动齿轮、12减速电机、13主动齿轮、14纵向槽、15封板、16第一轴承、17第二轴承、18蜗杆、19驱动齿轮、20固定齿轮、21齿链、22固定箱、23步进电机、24升降台、25触动块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术实施例提供一种基于对无避让式停车位改进的新型停车装置，包括底座1，底座1的顶面并位于前端和后端的两侧均固定安装有两个稳固柱2，稳固柱2的数量有四个，且四个稳固柱2分布在底座1上表面的四角处，两个前方的稳固柱2正面的中心处和后方的稳固柱2背面的中心处均开设有两个固定孔3，两个固定孔3的内腔均插接有两个固定杆4，固定杆4的数量有四个，且四个固定杆4均与固定孔3的表面滑动连接，两个前方的固定杆4和后方的固定杆4相对的一端均固定连接有两个支撑杆5，两个前方的支撑杆4和后方的支撑杆4远离固定杆4的一端并位于前方的支撑杆4和后方的支撑杆相对的一侧均固定连接有对接杆6，两个对接杆6的表面与固定环7的内壁滑动连接，对接杆6前端和后端的表面套装有两个固定环7，两个固定环7的底部固定连接有两个旋转台8，两个旋转台8的底部搭接有两个支撑板9，两个支撑板9相对的一端分别与前方的两个稳固柱2和后方的两个稳固柱2相反的一面固定连接，两个前方的稳固柱正面的中心处固定安装有两个密封箱10，两个前方的固定杆4前端的表面套装有两个从动齿轮11，两个密封箱10前端的内表面固定安装有两个减速电机12，减速电机12启动可以带动主动齿轮13转动，主动齿轮13转动就能够带动从动齿轮11转动，从动齿轮11的转动就能够同时带动支撑杆5和对接杆6转动，通过对接杆6的转动就能够方便带动两个旋转台8进行旋转，通过旋转台8的旋转可以先后顺序把车辆放入到两侧的两个旋转台8内部，这样可以方便对车辆进行很好的存放，两个减速电机12后方的的输出轴末端套装有两个主动齿轮13，主动齿轮13与从动齿轮11之间为传动连接。两个前方的稳固柱2和后方的稳固柱2相对的一面均开设有两个纵向槽14，两个前方的稳固柱2和后方的稳固柱2的顶部均固定连接有封板15，封板15下表面的对角处均镶嵌有第一轴承16，底座1上表面的对接处均镶嵌有第二轴承17，第一轴承16和第二轴承17的内腔均插接有蜗杆18，两个蜗杆18顶端和底端分别与第一轴承16和第二轴承16的内壁固定连接，左侧的蜗杆18顶端均贯穿封板15的顶面并套装有驱动齿轮19，左侧的蜗杆18的顶端贯穿封板15的顶面并套装有固定齿轮20，驱动齿轮19和固定齿轮20的外部均啮合有齿链21，封板15上表面的左后方固定安装有固定箱22，固定箱2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于对无避让式停车位改进的新型停车装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶面并位于前端和后端的两侧均固定安装有两个稳固柱(2)，两个所述前方的稳固柱(2)正面的中心处和后方的稳固柱(2)背面的中心处均开设有两个固定孔(3)，两个所述固定孔(3)的内腔均插接有两个固定杆(4)，两个所述前方的固定杆(4)和后方的固定杆(4)相对的一端均固定连接有两个支撑杆(5)，两个所述前方的支撑杆(5)和后方的支撑杆(5)远离固定杆(4)的一端并位于前方的支撑杆(5)和后方的支撑杆相对的一侧均固定连接有对接杆(6)，所述对接杆(6)前端和后端的表面套装有两个固定环(7)，两个所述固定环(7)的底部固定连接有两个旋转台(8)，两个所述旋转台(8)的底部搭接有两个支撑板(9)，两个所述支撑板(9)相对的一端分别与前方的两个稳固柱(2)和后方的两个稳固柱(2)相反的一面固定连接，两个所述前方的稳固柱正面的中心处固定安装有两个密封箱(10)，两个所述前方的固定杆(4)前端的表面套装有两个从动齿轮(11)，两个所述密封箱(10)前端的内表面固定安装有两个减速电机(12)，两个所述减速电机(12)后方的输出轴末端套装有两个主动齿轮(13)；两个所述前方的稳固柱(2)和后方的稳固柱(2)相对的一面均开设有两个纵向槽(14)，两个所述前方的稳固柱(2)和后方的稳固柱(2)的顶部均固定连接有封板(15)，所述封板(15)下表面的对角处均镶嵌有第一轴承(16)，所述底座(1)上表面的对接处均镶嵌有第二轴承(17)，所述第一轴承(16)和第二轴承(17)的内腔均插接有蜗杆(18)，所述左侧的蜗杆(18)顶端均贯穿封板(15)的顶面并套装有驱动齿轮(19)，所述左侧的蜗杆(18)的顶端贯穿封板(15)的顶面并套装有固定齿轮(20)，所述驱动齿轮(19)和固定齿轮(20)的外部均啮合有齿链(21)，所述封板(15)上表面的左后方固定安装有固定箱(22)，所述固定箱(22)内腔的顶部固定安装有步进电机(23)，所述步进电机(23)底部的输出轴末端通过联轴器与蜗杆(18)的顶端固定连接，所述底座(1)顶面的中心处搭接有升降台(24)，所述升降台(24)两侧面均固定安装有两个触动块(25)。...

【技术特征摘要】
1.一种基于对无避让式停车位改进的新型停车装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶面并位于前端和后端的两侧均固定安装有两个稳固柱(2)，两个所述前方的稳固柱(2)正面的中心处和后方的稳固柱(2)背面的中心处均开设有两个固定孔(3)，两个所述固定孔(3)的内腔均插接有两个固定杆(4)，两个所述前方的固定杆(4)和后方的固定杆(4)相对的一端均固定连接有两个支撑杆(5)，两个所述前方的支撑杆(5)和后方的支撑杆(5)远离固定杆(4)的一端并位于前方的支撑杆(5)和后方的支撑杆相对的一侧均固定连接有对接杆(6)，所述对接杆(6)前端和后端的表面套装有两个固定环(7)，两个所述固定环(7)的底部固定连接有两个旋转台(8)，两个所述旋转台(8)的底部搭接有两个支撑板(9)，两个所述支撑板(9)相对的一端分别与前方的两个稳固柱(2)和后方的两个稳固柱(2)相反的一面固定连接，两个所述前方的稳固柱正面的中心处固定安装有两个密封箱(10)，两个所述前方的固定杆(4)前端的表面套装有两个从动齿轮(11)，两个所述密封箱(10)前端的内表面固定安装有两个减速电机(12)，两个所述减速电机(12)后方的输出轴末端套装有两个主动齿轮(13)；两个所述前方的稳固柱(2)和后方的稳固柱(2)相对的一面均开设有两个纵向槽(14)，两个所述前方的稳固柱(2)和后方的稳固柱(2)的顶部均固定连接有封板(15)，所述封板(15)下表面的对角处均镶嵌有第一轴承(16)，所述底座(1)上表面的对接处均镶嵌有第二轴承(17)，所述第一轴承(16)和第二轴承(17)的内腔均插接有蜗杆(18)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾宇露，刘嘉，王宁，纪风，郑雅婷，章金胜，
申请(专利权)人：南昌工程学院，
类型：新型
国别省市：江西,36