驻车机构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驻车机构及汽车。驻车机构通过设置丝杆传动轴与驻车电机输出轴连接，与其连接传动的丝杆螺母推块沿凸轮轴推动凸轮件移动，使得与凸轮件的凸轮表面抵接的棘爪本体绕棘爪销轴转动，从而带动棘齿进入或退出驻车棘轮的齿槽中进行驻车或退出驻车，该驻车机构的凸轮件的沿凸轮轴的轴向移动由丝杆螺母推块完成，最终的轴向力由丝杆传动轴承受，故凸轮轴只承受来自棘爪本体对凸轮件的径向力，从而不会导致凸轮轴与其他结构配合产生较大位置偏差，汽车驻车性能良好。

Parking mechanism and automobile

The utility model relates to a parking mechanism and a car. The parking mechanism is connected with the output shaft of the parking motor by setting a screw drive shaft, and the screw nut pushing block connected with the driving mechanism drives the cam along the camshaft, so that the ratchet body connected with the cam surface rotates around the ratchet pin axis, thus driving the ratchet teeth into or out of the slot of the parking ratchet wheel for parking or parking. After withdrawing from parking, the cam part of the parking mechanism moves along the axis of the camshaft by screw nut pusher, and the final axial force is borne by the screw drive bearing. Therefore, the camshaft only bears the radial force from the ratchet body to the cam part, which will not cause the camshaft to cooperate with other structures to produce greater position deviation. The car has good performance.

【技术实现步骤摘要】
驻车机构及汽车
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种驻车机构及汽车。
技术介绍
汽车停靠在正常平路上时，驾驶员只需拉上手刹就能对整车起到制动作用；对于传统内燃机汽车停靠在较陡的坡道上时，仅靠手刹是不能完全起作用了，可能会出现溜坡的现象，所以在坡道停车时，驾驶员会在拉上手刹的同时加挂低速挡，以便利用内燃机的反制力矩来防止车辆溜坡。但对于由电机驱动的汽车，由于没有了可以利用的内燃机反制力矩，所以就必须采取另外的方案来防止溜坡情况的发生，驻车机构就能很好地解决车辆坡道驻车问题。驻车机构是防止车辆滑行的一种安全装置，它安装于汽车变速器/减速器内部，将变速器的传动轴锁死，使汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至是斜坡上。随着自动变速器汽车以及由电机驱动的汽车市场占有率的快速提升，带驻车机构的变/减速器将有广阔的市场运用前景。在已经运用的汽车变速器驻车机构中，采用涡轮蜗杆传动至移动凸轮推动驻车棘爪运动的驻车机构，移动凸轮包括凸轮轴及固定其上的凸轮件，凸轮件随凸轮轴沿轴向移动，并与棘爪配合完成对驻车棘轮锁止和解锁，该凸轮轴不仅承受棘爪对凸轮件的径向力，还必须具有轴向移动的功能，且承受一定轴向力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车机构，其特征在于，包括：驻车电机；丝杆组件，包括丝杆传动轴及一端与所述丝杆传动轴螺纹连接的丝杆螺母推块，所述丝杆传动轴的一端与所述驻车电机的输出轴连接，另一端可转动地支撑于变速箱壳体；凸轮组件，包括两端可转动地支撑于所述变速箱壳体的凸轮轴及套设于所述凸轮轴且保持与所述丝杆螺母推块相抵接的凸轮件，所述丝杆螺母推块远离所述丝杆传动轴的一端套设于所述凸轮轴，所述凸轮轴沿所述丝杠传动轴轴向与所述丝杠传动轴平行设置；棘爪组件，包括棘爪本体及连接于所述棘爪本体的棘齿和棘爪销轴，所述棘爪本体通过所述棘爪销轴可转动地支撑于所述变速箱壳体，所述棘爪本体的一端与所述凸轮件的凸轮表面抵接；及驻车棘轮，沿...

【技术特征摘要】
1.一种驻车机构，其特征在于，包括：驻车电机；丝杆组件，包括丝杆传动轴及一端与所述丝杆传动轴螺纹连接的丝杆螺母推块，所述丝杆传动轴的一端与所述驻车电机的输出轴连接，另一端可转动地支撑于变速箱壳体；凸轮组件，包括两端可转动地支撑于所述变速箱壳体的凸轮轴及套设于所述凸轮轴且保持与所述丝杆螺母推块相抵接的凸轮件，所述丝杆螺母推块远离所述丝杆传动轴的一端套设于所述凸轮轴，所述凸轮轴沿所述丝杠传动轴轴向与所述丝杠传动轴平行设置；棘爪组件，包括棘爪本体及连接于所述棘爪本体的棘齿和棘爪销轴，所述棘爪本体通过所述棘爪销轴可转动地支撑于所述变速箱壳体，所述棘爪本体的一端与所述凸轮件的凸轮表面抵接；及驻车棘轮，沿周向具有若干齿槽，所述棘齿用于与所述齿槽啮合。2.根据权利要求1所述的驻车机构，其特征在于，所述凸轮组件还包括弹性件及固定于所述凸轮轴一端的固定件，所述弹性件设置于所述凸轮件，且位于所述凸轮件与所述固定件之间，以提供使所述凸轮件保持抵接于所述丝杆螺母推块的预紧力。3.根据权利要求2所述的驻车机构，其特征在于，所述凸轮件呈锥状，且沿所述凸轮件轴向开设有通孔，所述凸轮件包括大端部及小端部，所述凸轮件沿所述通孔内周设有一限位部，所述弹性件被收容于所述大端...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓公情，刘祥环，
申请(专利权)人：株洲欧格瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43