车用多功能四回路保护阀制造技术

本实用新型专利技术提出一种车用多功能四回路保护阀，包括阀体，阀体上设置有进气口、第一出气口、第二出气口、第三出气口和第四出气口，进气口经第一气路连接第一出气口，进气口经第二气路连接第二出气口，第一气路上可拆卸连接有带节流孔的第一左单向阀，第二气路上可拆卸连接有带节流孔的第一右单向阀，第一出气口经第三气路连接第三出气口，第三气路上连接限压阀，第三气路上于第一出气口与限压阀之间连接有第二左单向阀，第二出气口经第四气路连接第四出气口，第四气路上连接限压阀，第四气路上于第二出气口与限压阀之间连接有第二右单向阀。本实用新型专利技术的有益效果：功能多且可选装，结构简单，成本较低，体积小，零件少，便于安装。

Multifunctional Four-circuit Protection Valve for Vehicles

The utility model provides a multi-functional four-loop protective valve for automobiles, which comprises a valve body. The valve body is provided with an air inlet, a first air outlet, a second air outlet, a third air outlet and a fourth air outlet. The air inlet is connected with the first air outlet through the first air passage, the air inlet is connected with the second air outlet through the second air passage, and the first air passage is detachable. Remove the first left one-way valve with throttle orifice, the first right one-way valve with throttle orifice can be detached in the second air way, the first outlet is connected with the third outlet through the third air way, the third air way is connected with the pressure limiting valve, the third air way is connected with the second left one-way valve between the first outlet and the pressure limiting valve, and the second one-way valve is connected with the second one-way valve. The outlet is connected with the fourth outlet through the fourth gas path, and the pressure limiting valve is connected with the fourth gas path. The second right one-way valve is connected between the second outlet and the pressure limiting valve on the fourth gas path. The utility model has the advantages of multiple functions and optional assembly, simple structure, low cost, small volume, fewer parts and easy installation.

【技术实现步骤摘要】
车用多功能四回路保护阀
本技术涉及商用车空气制动系统
，特别是涉及一种车用多功能四回路保护阀。
技术介绍
空压机提供的高压气体经干燥器干燥后，由气体回路保护阀把气体分配到汽车制动系统的各个制动回路。气体回路保护阀一般由四个回路组成，当其中一个回路失效时，需要保证其它回路有足够的制动压力。但是，现有的气体回路保护阀功能单一，结构复杂，成本较高，体积较大，不便于安装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用多功能四回路保护阀，解决目前气体回路保护阀功能单一、结构复杂、成本较高、体积较大、不便于安装的技术问题。本技术提供一种车用多功能四回路保护阀，包括阀体，阀体上设置有进气口、第一出气口、第二出气口、第三出气口和第四出气口，进气口经第一气路连接第一出气口，进气口经第二气路连接第二出气口，第一气路上可拆卸连接有带节流孔的第一左单向阀，第二气路上可拆卸连接有带节流孔的第一右单向阀，第一出气口经第三气路连接第三出气口，第三气路上连接限压阀，第三气路上于第一出气口与限压阀之间连接有第二左单向阀，第二出气口经第四气路连接第四出气口，第四气路上连接限压阀，第四气路上于第二出气口与限压阀之间连接有第二右单向阀。进一步的，第一气路上连接有第一压力控制阀，第二气路上连接有第二压力控制阀，第三气路上连接有第三压力控制阀，第四气路上连接有第四压力控制阀。进一步的，第一压力控制阀的控制端连接有第一调节螺钉，第二压力控制阀的控制端连接有第二调节螺钉，第三压力控制阀的控制端连接有第三调节螺钉，第四压力控制阀的控制端连接有第四调节螺钉，限压阀的控制端连接有第五调节螺钉，阀体上设置有前支撑盖和后支撑盖，第一调节螺钉、第二调节螺钉布置于前支撑盖上，第三调节螺钉、第四调节螺钉和第五调节螺钉布置于后支撑盖上。进一步的，前支撑盖经若干个螺钉连接阀体的前端，后支撑盖经若干个螺钉连接阀体的后端。进一步的，阀体上于进气口的周围向内凹陷形成用于与输气管路连接的安装面。进一步的，阀体上于进气口的周围开设有若干个贯穿阀体的螺钉通孔。进一步的，车用多功能四回路保护阀还包括设置于阀体中的密封堵头，密封堵头的一侧依次装配第二左单向阀和第二右单向阀，密封堵头上开设有与第二左单向阀连通的进气孔，第三气路上开设有与进气孔连通的第一连接气孔，第四气路上开设有与第二右单向阀连通的第二连接气孔。进一步的，第三出气口经第五气路连接第一出气口，第五气路上可拆卸连接有第三单向阀。进一步的，第四出气口经第六气路连接第二出气口，第六气路上可拆卸连接有第四单向阀。进一步的，进气口位于阀体的一侧，第一出气口、第二出气口、第三出气口和第四出气口均位于阀体的另一侧。与现有技术相比，本技术的车用多功能四回路保护阀具有以下特点和优点：本技术的车用多功能四回路保护阀，功能多且可选装，结构简单，成本较低，体积小，零件少，便于安装。结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的特点和优点将变得更加清楚。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例1中车用多功能四回路保护阀的结构示意图一；图2为本技术实施例1中车用多功能四回路保护阀的结构示意图二；图3为本技术实施例1中车用多功能四回路保护阀的左视图；图4为图3的A-A剖面图；图5为本技术实施例1中车用多功能四回路保护阀的右视图；图6为图5的B-B剖面图；图7为图5的C-C剖面图；图8为本技术实施例1中密封堵头的结构示意图；图9为本技术实施例1车用多功能四回路保护阀的局部功能示意图；其中，1、阀体，121、进气口，12、安装面，13、螺钉通孔，21、第一压力控制阀，22、第二压力控制阀，23、第三压力控制阀，24、第四压力控制阀，31、第一出气口，32、第二出气口，33、第三出气口，34、第四出气口，41、第一气路，42、第二气路，43、第三气路，44、第四气路，51、第一左单向阀，52、第一右单向阀，53、第二左单向阀，54、第二右单向阀，55、第三单向阀，6、限压阀，7、密封堵头，71、进气孔，72、装配端，81、第一调节螺钉，82、第二调节螺钉，83、第三调节螺钉，84、第四调节螺钉，85、第五调节螺钉，91、前支撑盖，92、后支撑盖。具体实施方式实施例1如图1至图9所示，本实施例提供一种车用多功能四回路保护阀，阀体1上设置有进气口11、第一出气口31、第二出气口32、第三出气口33和第四出气口34。进气口11位于阀体1的一侧，第一出气口31、第二出气口32、第三出气口33和第四出气口34均位于阀体1的另一侧。将本实施例的车用多功能四回路保护阀装配至汽车，空压机经干燥器连接阀体1的进气口11。阀体1的一侧紧靠干燥器，干燥器的输气管路连接阀体1一侧的进气口11，阀体1上于进气口11的周围向内凹陷形成安装面12，安装面12用于与干燥器的输气管路连接，安装面12凹进阀体1约阀体1的四分之一厚度，如此，在使进气口11与干燥器的输气管路连接时，可以减少阀体1整体外凸的尺寸。阀体1上于进气口11的周围开设有两个个贯穿阀体1的螺钉通孔13，螺钉穿过螺钉通孔13可将阀体1固定至干燥器周边的机座上。阀体1另一侧的第一出气口31、第二出气口32、第三出气口33和第四出气口34的接口方向一致，便于操作人员在阀体1另一侧(相对于干燥器来说，是干燥器的外侧)的第一出气口31、第二出气口32、第三出气口33和第四出气口34上安装管道，并且可以避免安装的管道急转弯曲产生背压。进气口11经第一气路41连接第一出气口31，进气口11经第二气路42连接第二出气口32。第一气路41上可拆卸连接有带节流孔的第一左单向阀51，第二气路42上可拆卸连接有带节流孔的第一右单向阀52。进气口11的气体经第一气路41、第二气路42进入后，在第一出气口31、第二出气口32连接的回路打开之前，通过带节流孔的第一左单向阀51、第一右单向阀52将部分气体带入第一出气口31、第二出气口32，以使第一出气口31、第二出气口32连接的回路更早、更容易打开。第一左单向阀51、第一右单向阀52为选装部件，供用户选装。第一出气口31经第三气路43连接第三出气口33，第三气路43上连接限压阀6，第三气路43上于第一出气口31与限压阀6之间连接有第二左单向阀53；第二出气口32经第四气路44连接第四出气口34，第四气路44上连接限压阀6，第四气路44上于第二出气口32与限压阀6之间连接有第二右单向阀54。通过第二左单向阀53、第二右单向阀54，使第一出气口31、第二出气口32的气体只能单向流动至限压阀6，气体经限压阀6流至第三出气口33、第四出气口34。限压阀6限压让从第二左单向阀53、第二右单向阀54来的气体进入第三出气口33、第四出气口34连接的回路，并在达到设定值以后限压阀6关闭，从限压阀6过来的气体直接作用到第三出气口33、第四出气口34的第三压力控制阀23、第四压力控制阀24建立压力，使第三出气口33、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用多功能四回路保护阀，其特征在于：包括阀体，阀体上设置有进气口、第一出气口、第二出气口、第三出气口和第四出气口，进气口经第一气路连接第一出气口，进气口经第二气路连接第二出气口，第一气路上可拆卸连接有带节流孔的第一左单向阀，第二气路上可拆卸连接有带节流孔的第一右单向阀，第一出气口经第三气路连接第三出气口，第三气路上连接限压阀，第三气路上于第一出气口与限压阀之间连接有第二左单向阀，第二出气口经第四气路连接第四出气口，第四气路上连接限压阀，第四气路上于第二出气口与限压阀之间连接有第二右单向阀。

【技术特征摘要】
1.一种车用多功能四回路保护阀，其特征在于：包括阀体，阀体上设置有进气口、第一出气口、第二出气口、第三出气口和第四出气口，进气口经第一气路连接第一出气口，进气口经第二气路连接第二出气口，第一气路上可拆卸连接有带节流孔的第一左单向阀，第二气路上可拆卸连接有带节流孔的第一右单向阀，第一出气口经第三气路连接第三出气口，第三气路上连接限压阀，第三气路上于第一出气口与限压阀之间连接有第二左单向阀，第二出气口经第四气路连接第四出气口，第四气路上连接限压阀，第四气路上于第二出气口与限压阀之间连接有第二右单向阀。2.根据权利要求1所述的车用多功能四回路保护阀，其特征在于：第一气路上连接有第一压力控制阀，第二气路上连接有第二压力控制阀，第三气路上连接有第三压力控制阀，第四气路上连接有第四压力控制阀。3.根据权利要求2所述的车用多功能四回路保护阀，其特征在于：第一压力控制阀的控制端连接有第一调节螺钉，第二压力控制阀的控制端连接有第二调节螺钉，第三压力控制阀的控制端连接有第三调节螺钉，第四压力控制阀的控制端连接有第四调节螺钉，限压阀的控制端连接有第五调节螺钉，阀体上设置有前支撑盖和后支撑盖，第一调节螺钉、第二调节螺钉布置于前支撑盖上，第三调节螺钉、第四调节螺钉和第五调节螺钉布置于后支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨世银，
申请(专利权)人：威伯科汽车控制系统中国有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37