【技术实现步骤摘要】
一种新型自支撑道路模板
本技术涉及建筑模板
，具体为一种新型自支撑道路模板。
技术介绍
随着国民经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，我国的基础建设在取得了巨大成果后并没有停止发展的步伐，不仅在我国的偏远地区有着较好的发展，同时在一带一路上也有着巨大的发展空间，而在现有的路面施工过程中，水稳层厚度达到十六至三十四公分，为保证边部压实度满足要求，需要在边部支立模板，通常是通过木质模板进行支撑加固，这种支撑方式需要木楞、支撑立杆，整体性差、材料用量大，施工效率低而制约着路面水稳层的施工进度。为此，我们提出了一种新型自支撑道路模板，用以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型自支撑道路模板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型自支撑道路模板，包括钢质模板本体，所述钢质模板本体右侧上端固定连接有上翼板，所述钢质模板本体右侧下端固定连接有下翼板，所述上翼板前侧右端螺纹插接有限位螺杆，所述上翼板右端插接有第一支撑杆，所述第一支撑杆通过限位杆活动插接在上翼板右端，所述第一支撑杆下端开有限位孔，所述第一支撑杆下端插接有...
【技术保护点】
1.一种新型自支撑道路模板，包括钢质模板本体(1)，其特征在于：所述钢质模板本体(1)右侧上端固定连接有上翼板(2)，所述钢质模板本体(1)右侧下端固定连接有下翼板(21)，所述上翼板(2)前侧右端螺纹插接有限位螺杆(23)，所述上翼板(2)右端插接有第一支撑杆(3)，所述第一支撑杆(3)通过限位杆(24)活动插接在上翼板(2)右端，所述第一支撑杆(3)下端开有限位孔(4)，所述第一支撑杆(3)下端插接有第二支撑杆(31)，所述第二支撑杆(31)左右两端均开有限位孔(4)，所述第一支撑杆(3)下端的限位孔(4)中活动插接有插接杆(41)，所述插接杆(41)贯穿第一支撑杆(3...
【技术特征摘要】
1.一种新型自支撑道路模板，包括钢质模板本体(1)，其特征在于：所述钢质模板本体(1)右侧上端固定连接有上翼板(2)，所述钢质模板本体(1)右侧下端固定连接有下翼板(21)，所述上翼板(2)前侧右端螺纹插接有限位螺杆(23)，所述上翼板(2)右端插接有第一支撑杆(3)，所述第一支撑杆(3)通过限位杆(24)活动插接在上翼板(2)右端，所述第一支撑杆(3)下端开有限位孔(4)，所述第一支撑杆(3)下端插接有第二支撑杆(31)，所述第二支撑杆(31)左右两端均开有限位孔(4)，所述第一支撑杆(3)下端的限位孔(4)中活动插接有插接杆(41)，所述插接杆(41)贯穿第一支撑杆(3)下端的限位孔(4)和第二支撑杆(31)右端的限位孔(4)，第二支撑杆(31)所述第二支撑杆(31)左端插接有第三支撑杆(32)，所述第三支撑杆(32)上端固定连接有支撑片(33)，所述支撑片(33)上表面开有防滑槽(34)。2.根据权利要求1所述的一种新型自支撑道路模板，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱卫东，骆智胜，
申请(专利权)人：天津市东文模架施工技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12
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