The invention discloses a hydraulic brake system for electric vehicles, which comprises an oil tank, a hydraulic brake valve and an energy storage mechanism arranged on the oil tank. The hydraulic brake valve connects the energy storage mechanism through a pipeline, and the energy storage mechanism connects the front axle brake, the rear axle brake, the parking brake commutator, the front axle brake and the rear axle brake respectively through the pipeline. Bridge brake and parking brake commutator are connected back to hydraulic brake valve through brake return pipe. The hydraulic brake valve is arranged on the top of the tank, and the hydraulic brake valve extends downward into the tank. An energy storage mechanism is arranged on the front or back of the tank. The hydraulic brake valve is connected to the energy storage mechanism through the pipeline, and the brake return valve is arranged in the tank. One end of the tubing is connected with the hydraulic brake valve, and the other end is connected with the front axle brake, the rear axle brake and the parking brake commutator respectively through the pipeline. The invention has high braking control precision, fast response speed, strong anti-interference ability, stable speed reduction during braking, stable braking direction and quiet operation.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车液压制动系统
本专利技术属于汽车液压制动
,具体涉及一种抗干扰能力强的,工作性能稳定、运行安静的电动汽车液压制动系统。
技术介绍
随着世界石油资源日益匮乏,与传统燃油车对石油依赖性的矛盾日益激化,还有日趋严峻的大面积雾霾,作为能耗和排放大户的汽车产业,动力系统是节能减排战略的重要选择。面对随之而来的能源和环境问题,中国已将节能、环保、智能、安全的电动汽车产业列为重点发展的新兴战略。电动汽车液压制动系统中的泵站是一种以电动机取代发动机提供油泵动力,其节能、环保、智能、安全等优点使之在客车制动技术中得到越来越广泛的应用。随着新能源客车的不断推广,混合动力客车、纯电动客车已成为目前客车市场的主角。现有技术中的汽车的转向、制动、驻车执行系统多采用采用液压转向助力+气动制动的组合,由于气动制动每次都是需要充满气泵以后才能使用,使得汽车启动以后要花较长的时间来充气泵,增加了车辆的启动的时间,而且气动制动系统的可靠性相对液压制动较差,在高速运动或颠簸状态下不能保持工作性能稳定,因而影响汽车安全行驶。现有液压制动装置体积大,结构复杂,控制精度和响应速度低,另一方面,车上的空间内安装有限,增加了电动大客车的制造和维修成本,液压制动装置为电动汽车制动控制系统提供动力,是新能源客车制动安全性能的重要保障。因此,为提高电动汽车制动安全性和有效性,开发一种在制动过程中抗干扰能力强的,工作性能稳定的液压制动装置是解决问题的关键。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种在制动过程中抗干扰能力强的,工作性能稳定的电动汽车液压制动系统。本专利技术的目的是这样实现的:包括油 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车液压制动系统,包括油箱(1),和设置于油箱(1)上的液压制动阀、蓄能机构,液压制动阀通过管路连接蓄能机构,蓄能机构则通过管路分别连接前桥制动器、后桥制动器、驻车制动换向器,前桥制动器、后桥制动器、驻车制动换向器通过制动回油管接回液压制动阀,其特征在于:所述液压制动阀设置于油箱(1)顶部,且液压制动阀向下延伸入油箱(1)内,在所述油箱(1)的正面或背面上设置蓄能机构,所述液压制动阀通过管路连接蓄能机构,所述制动回油管的一端连接液压制动阀,另一端通过管路分别连接前桥制动器、后桥制动器和驻车制动换向器;其中,所述的液压制动阀包括阀体(4),和设置于阀体(4)上的驱动器(5)、油泵(6)、溢流阀(8)、单向阀(9)、液压输出控制阀(10)、减压阀(11),在所述阀体(4)任一端的下端面上设置向上延伸入阀体(4)内的油泵(6),在所述阀体(4)上端面上对应油泵(6)设置驱动器(5),所述驱动器(5)向下延伸入阀体(4)内连接油泵(6),在设置有油泵(6)的阀体(4)一端的正面上设置有溢流阀(8),所述溢流阀(8)的一端连接油泵(6),另一端通管路依次连接单向阀(9)、液压输出控制 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车液压制动系统,包括油箱(1),和设置于油箱(1)上的液压制动阀、蓄能机构,液压制动阀通过管路连接蓄能机构,蓄能机构则通过管路分别连接前桥制动器、后桥制动器、驻车制动换向器,前桥制动器、后桥制动器、驻车制动换向器通过制动回油管接回液压制动阀,其特征在于:所述液压制动阀设置于油箱(1)顶部,且液压制动阀向下延伸入油箱(1)内,在所述油箱(1)的正面或背面上设置蓄能机构,所述液压制动阀通过管路连接蓄能机构,所述制动回油管的一端连接液压制动阀,另一端通过管路分别连接前桥制动器、后桥制动器和驻车制动换向器;其中,所述的液压制动阀包括阀体(4),和设置于阀体(4)上的驱动器(5)、油泵(6)、溢流阀(8)、单向阀(9)、液压输出控制阀(10)、减压阀(11),在所述阀体(4)任一端的下端面上设置向上延伸入阀体(4)内的油泵(6),在所述阀体(4)上端面上对应油泵(6)设置驱动器(5),所述驱动器(5)向下延伸入阀体(4)内连接油泵(6),在设置有油泵(6)的阀体(4)一端的正面上设置有溢流阀(8),所述溢流阀(8)的一端连接油泵(6),另一端通管路依次连接单向阀(9)、液压输出控制阀(10),在所述的阀体(4)的上端面上设置有液回流口,液回流口上依次设置与之配适的单向阀(9),在与设置有油泵(6)相对的阀体(4)另一端的侧面上设置有制动液流出接口。2.根据权利要求1所述的电动汽车液压制动系统,其特征在于:所述的制动液流出接口包括前桥制动接口(15)、后桥制动接口(16),所述前桥制动接口(15)通过管路分别连接前桥制动器和驻车制动换向器,所述后桥制动接口(16)通过管路连接后桥制动器。3.根据权利要求1所述的电动汽车液压制动系统,其特征在于:所述的蓄能机构包括前制动蓄能器(2)和后制动蓄能器(3),所述前制动蓄能器(2)通过管路连接阀体(4)上的前桥制动接口(15),所述后制动蓄能器(3)通过管路连接阀体(4)上的后桥...
【专利技术属性】
技术研发人员:叶艺明,张剑,张沧,李维举,鲍强,
申请(专利权)人:云南兴长江实业有限公司,
类型:发明
国别省市:云南,53
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