The utility model provides a braking system for a special bi-directional vehicle, which comprises a main vehicle braking device, a sub-vehicle braking device and a switching unit; the main vehicle braking device comprises a main vehicle braking driving unit and a braking unit driven by the main vehicle braking driving unit; the sub-vehicle braking device comprises a sub-vehicle braking driving unit; and the switching unit; The element connects the brake unit, the main vehicle brake drive unit and the auxiliary vehicle brake drive unit respectively, and selectively connects the brake unit with the main vehicle brake drive unit, or with the auxiliary vehicle brake drive unit, so that the brake unit selectively accepts the control of the main vehicle brake drive unit or the auxiliary vehicle brake drive unit. Line brake. Two way driving special vehicles include main vehicle, auxiliary vehicle and braking system. The utility model realizes the bridge connection between the auxiliary car and the main car braking on the basis of retaining the braking structure of the main car, and realizes the bidirectional driving braking.
【技术实现步骤摘要】
双向行驶特种车辆及其制动系统
本技术涉及特种车辆领域,特别涉及一种双向行驶特种车辆及其制动系统。
技术介绍
双向行驶的特种车辆具有主车和搭载于主车上的副车,主车和副车上均配备操作系统。主车为道路车辆,通过主车可以实现上路行驶,副车为工程机械,通过该副车满足相应的作业需求。车载叉车即属于这类车辆,其主车为道路车辆,副车为叉车,在快速转场道路、清障救援、高空作业等场合具有非常大的实用价值。当道路发生车辆事故时,可先通过主车快速驾驶到事故现场附近,驾驶员到副车(叉车)进行操作,从而达到快速清障及拖车的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双向行驶特种车辆及其制动系统,以在尽可能保留主车制动装置部件的基础上实现副车与主车制动装置的桥接,实现在由道路车辆形成特种车辆时的改装便利性及经济性。为解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案:根据本技术的一个方面,本技术提供一种双向行驶特种车辆的制动系统,包括主车制动装置,所述主车制动装置包括主车制动驱动单元和由主车制动驱动单元驱动的制动单元;所述制动系统还包括副车制动装置和切换单元;所述副车制动装置包括副车制动驱动单元;所述切换单元分别连接所述制动单元、所述主车制动驱动单元和所述副车制动驱动单元,并选择性地使所述制动单元与所述主车制动驱动单元连通,或是与所述副车制动驱动单元连通,而使得所述制动单元选择性地接受所述主车制动驱动单元或所述副车制动驱动单元的控制而执行制动。较优地,所述制动单元包括ABS模块总成所述ABS模块总成包括两个端口;所述切换单元包括两切换阀,两切换阀各对应连接所述ABS模块总成的一个端口,每一切换阀还均连 ...
【技术保护点】
1.一种双向行驶特种车辆的制动系统,包括主车制动装置,所述主车制动装置包括主车制动驱动单元和由主车制动驱动单元驱动的制动单元;其特征在于,所述制动系统还包括副车制动装置和切换单元;所述副车制动装置包括副车制动驱动单元;所述切换单元分别连接所述制动单元、所述主车制动驱动单元和所述副车制动驱动单元,并选择性地使所述制动单元与所述主车制动驱动单元连通,或是与所述副车制动驱动单元连通,而使得所述制动单元选择性地接受所述主车制动驱动单元或所述副车制动驱动单元的控制而执行制动。
【技术特征摘要】
1.一种双向行驶特种车辆的制动系统,包括主车制动装置,所述主车制动装置包括主车制动驱动单元和由主车制动驱动单元驱动的制动单元;其特征在于,所述制动系统还包括副车制动装置和切换单元;所述副车制动装置包括副车制动驱动单元;所述切换单元分别连接所述制动单元、所述主车制动驱动单元和所述副车制动驱动单元,并选择性地使所述制动单元与所述主车制动驱动单元连通,或是与所述副车制动驱动单元连通,而使得所述制动单元选择性地接受所述主车制动驱动单元或所述副车制动驱动单元的控制而执行制动。2.根据权利要求1所述的制动系统,其特征在于,所述制动单元包括ABS模块总成,所述ABS模块总成包括两个端口;所述切换单元包括两切换阀,两切换阀各对应连接所述ABS模块总成的一个端口,每一切换阀还均连接所述主车制动驱动单元和所述副车制动驱动单元;两所述端口经所述切换阀选择性地均与所述主车制动驱动单元连通或是均与所述副车制动驱动单元连通。3.根据权利要求2所述的制动系统,其特征在于,所述切换阀为两位三通阀或两位四通阀。4.根据权利要求2所述的制动系统,其特征在于,所述主车制动驱动单元包括主车制动踏板和主车制动主缸;所述主车制动主缸为液压油缸,该液压油缸包括两油腔,两油腔各对应经一所述切换阀连接一所述端口。5.根据权利要求4所述的制...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈红,谢莹山,刘贤彪,孙玉园,詹玉杰,
申请(专利权)人:集瑞联合重工有限公司,中国国际海运集装箱集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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