一种电动汽车液压制动系统的液压制动阀技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车液压制动系统的液压制动阀，包括阀体，和设置于阀体上的驱动器、油泵、溢流阀、单向阀、液压输出控制阀、减压阀，在所述阀体任一端的下端面上设置向上延伸入阀体内的油泵，在所述阀体上端面上对应油泵设置驱动器，所述驱动器向下延伸入阀体内连接油泵，在设置有油泵的阀体一端的正面上设置有溢流阀，所述溢流阀的一端连接油泵，另一端通管路依次连接单向阀、液压输出控制阀，在所述的阀体的上端面上设置有液回流口，液回流口上依次设置与之配适的单向阀。本发明专利技术制动控制精度高、响应速度快、抗干扰能力强，在制动过程中泵站提供的液压力达到制动车速平稳降低，制动方向稳定，运行安静无噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车液压制动系统的液压制动阀
本专利技术属于汽车液压制动
，具体涉及一种抗干扰能力强的，工作性能稳定、运行安静的电动汽车液压制动系统的液压制动阀。
技术介绍
随着世界石油资源日益匮乏，与传统燃油车对石油依赖性的矛盾日益激化，还有日趋严峻的大面积雾霾，作为能耗和排放大户的汽车产业，动力系统是节能减排战略的重要选择。面对随之而来的能源和环境问题，中国已将节能、环保、智能、安全的电动汽车产业列为重点发展的新兴战略。电动汽车液压制动系统中的泵站是一种以电动机取代发动机提供油泵动力，其节能、环保、智能、安全等优点使之在客车制动技术中得到越来越广泛的应用。随着新能源客车的不断推广，混合动力客车、纯电动客车已成为目前客车市场的主角。液压泵站为电动汽车制动控制系统提供动力，液压制动阀组是液压泵站的核心元件，是新能源客车制动安全性能的重要保障。现有液压制动阀组体积大，结构复杂，控制精度和响应速度低，另一方面，车上的空间内安装有限，增加了电动大客车的制造和维修成本。因此，为提高电动汽车制动安全性和有效性，开发一种在制动过程中泵站提供的液压力达到制动车速平稳降低，制动方向稳定的液压制动阀组是解决问题的关键。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种响应速度快、抗干扰能力强的电动汽车液压制动系统的液压制动阀。本专利技术的目的是这样实现的：包括阀体，和设置于阀体上的驱动器、油泵、溢流阀、单向阀、液压输出控制阀、减压阀，在所述阀体任一端的下端面上设置向上延伸入阀体内的油泵，在所述阀体上端面上对应油泵设置驱动器，所述驱动器向下延伸入阀体内连接油泵，在设置有油泵的阀体一端的正面上设置有溢流阀，所述溢流阀的一端连接油泵，另一端通管路依次连接单向阀、液压输出控制阀，在所述的阀体的上端面上设置有液回流口，液回流口上依次设置与之配适的单向阀，在与设置有油泵相对的阀体另一端的侧面上设置有制动液流出接口，制动液流出接口通过管路分别连接前桥制动接口、后桥制动接口和驻车制动换向器。与现有技术相比，本专利技术具有以下技术效果：1、本专利技术制动控制精度高、响应速度快、抗干扰能力强，在制动过程中泵站提供的液压力达到制动车速平稳降低，制动方向稳定，运行安静；2、本专利技术采用了液压输出控制阀形成了两个相互独立的回路制动，可独立实施前后制动，当一制动器发生故时，其余制动器仍能正常工作，也可同步实施前后协同制动；解决了传统气压制动制动力不足的缺陷，不易产生控制偏差，安全可靠；反应灵敏，制动柔和，随动性好，抗干扰能力强，工作性能稳定可靠；与气动制动相比，保压性能高，汽车制动启动时间短，运行噪声降低，安装、维护方便。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的俯视结构示意图；图3为本专利技术的工作原理图；图中标号：1~阀体，2~驱动器，3~油泵，4~过滤器，5~溢流阀，6~单向阀，7~液压输出控制阀，8~减压阀，9~接触器，10~截止阀，11~压力传感器，12~压力检测接头，13~前桥制动蓄能器，14~后桥制动蓄能器。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明，但不以任何方式对本专利技术加以限制，基于本专利技术教导所作的任何变换或替换，均属于本专利技术的保护范围。如附图1~2电动汽车液压制动系统的液压制动阀，包括阀体1，和设置于阀体1上的驱动器2、油泵3、溢流阀5、单向阀6、液压输出控制阀7、减压阀8，在所述阀体1任一端的下端面上设置向上延伸入阀体1内的油泵3，在所述阀体1上端面上对应油泵3设置驱动器2，所述驱动器2向下延伸入阀体1内连接油泵3，在设置有油泵3的阀体1一端的正面上设置有溢流阀5，所述溢流阀5的一端连接油泵3，另一端通管路依次连接单向阀6、液压输出控制阀7，在所述的阀体1的上端面上设置有液回流口，液回流口上依次设置与之配适的单向阀6，在与设置有油泵3相对的阀体1另一端的侧面上设置有制动液流出接口，制动液流出接口通过管路分别连接前桥制动接口、后桥制动接口和驻车制动换向器。所述的单向阀6与液压输出控制阀7之间设置压力传感器11，压力传感器11与主控板相连接，监控制动压力的大小。所述的液压输出控制阀7上设置有两个油路出口，其中一个油路出口通过管路连接前桥制动蓄能器13，另一个油路出口通过管路连接后桥制动蓄能器14。所述的液压输出控制阀7为液压梭阀，液压输出控制阀7能使两个油路出口分别输出液压或同步输出液压，稳定两个油路出口的液压压力。所述的液回流口与单向阀6之间设置有截止阀10，截止阀10调整液回流口的流量大小，减少流动阻力，单向阀6防止制动过程和驻车时防止油流反向流动，影响制动过程和驻车，防止制动事故的发生，提高安全性。所述的驱动器2上还设置连接电源的接触器9。所述的油泵3的吸油口部设置有过滤器4。所述的液回流口上设置有回液过滤器。所述的制动液流出接口上设置有压力传感器11。本专利技术工作原理和工作过程：电动车启动的同时也是液压制动系统的启动，踩下汽车上的双回路制动踏板，液压制动系统中制动油箱里的液压油经件过滤器4过滤后被油泵3泵送进入溢流阀5，再通过单向阀6达到液压输出控制阀7，在溢流阀5和单向阀6之间有一个压力检测接头12，单向阀6和换向梭阀之间有压力传感器11并与主控板相连接，监控制动液压输出压力的大小；通过液压输出控制阀7实现双向快速换向，使液压油通过液压输出控制阀7的两个油路出口分别输送至前桥制动蓄能器13和后桥制动蓄能器14蓄压等待制动；当需要进行制动或驻车时，前桥制动蓄能器13和后桥制动蓄能器14释放液压油，使液压油从阀体上的制动液流出接口流出输送至车辆制动器，为车辆制动器提供制动动力源，当松开双回路制动踏板解除制动后，车辆制动器内的液压油经阀体1的上设置的液回流口流回到油箱，液回流口上的截止阀10则调整液回流口的流量大小，减少流动阻力，保证液压油回流稳定。再此过程中，压力传感器11实时监测油泵3、前桥制动蓄能器13和后桥制动蓄能器14中液压油的输出压力，防止液压油的输出压力过高或过低，保证液压油输出压力稳定，从而降低制动控制偏差，提高制动灵敏性和安全稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车液压制动系统的液压制动阀，其特征在于：包括阀体（1），和设置于阀体（1）上的驱动器（2）、油泵（3）、溢流阀（5）、单向阀（6）、液压输出控制阀（7）、减压阀（8），在所述阀体（1）任一端的下端面上设置向上延伸入阀体（1）内的油泵（3），在所述阀体（1）上端面上对应油泵（3）设置驱动器（2），所述驱动器（2）向下延伸入阀体（1）内连接油泵（3），在设置有油泵（3）的阀体（1）一端的正面上设置有溢流阀（5），所述溢流阀（5）的一端连接油泵（3），另一端通管路依次连接单向阀（6）、液压输出控制阀（7），在所述的阀体（1）的上端面上设置有液回流口，液回流口上依次设置与之配适的单向阀（6），在与设置有油泵（3）相对的阀体（1）另一端的侧面上设置有制动液流出接口，制动液流出接口通过管路分别连接前桥制动接口、后桥制动接口和驻车制动换向器。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车液压制动系统的液压制动阀，其特征在于：包括阀体（1），和设置于阀体（1）上的驱动器（2）、油泵（3）、溢流阀（5）、单向阀（6）、液压输出控制阀（7）、减压阀（8），在所述阀体（1）任一端的下端面上设置向上延伸入阀体（1）内的油泵（3），在所述阀体（1）上端面上对应油泵（3）设置驱动器（2），所述驱动器（2）向下延伸入阀体（1）内连接油泵（3），在设置有油泵（3）的阀体（1）一端的正面上设置有溢流阀（5），所述溢流阀（5）的一端连接油泵（3），另一端通管路依次连接单向阀（6）、液压输出控制阀（7），在所述的阀体（1）的上端面上设置有液回流口，液回流口上依次设置与之配适的单向阀（6），在与设置有油泵（3）相对的阀体（1）另一端的侧面上设置有制动液流出接口，制动液流出接口通过管路分别连接前桥制动接口、后桥制动接口和驻车制动换向器。2.根据权利要求1所述的电动汽车液压制动系统的液压制动阀，其特征在于：所述的单向阀（6）与液压输出控制阀（7）之间设置压力传感器（11），压力传感器（11）与主控板相连接，监控制动压力的大小。3.根据权利要求1所述的电动汽车液压制动系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶艺明，张剑，张沧，李维举，赵健德，钱冲，
申请(专利权)人：云南兴长江实业有限公司，
类型：发明
国别省市：云南,53