The invention discloses an automobile tail anti-collision beam and an automobile, in which the automobile tail anti-collision beam includes a main body of the anti-collision beam, the main body of the anti-collision beam is formed by plastic through injection moulding. The rear anti-collision beam is simple in structure, light in weight, low in cost, good in shock resistance and energy absorption, and can reduce the risk of secondary injury in vehicle collision.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾防撞梁及汽车
本专利技术涉及汽车制造
,具体涉及一种汽车尾防撞梁及汽车。
技术介绍
随着全球节能环保的要求日益提高,新能源汽车产业近几年来飞速发展,但电动车的续驶里程仍制约着新能源汽车产业发展,因此轻量化愈发成为整车设计的关键。目前,大多数汽车尾部防撞梁一直采用金属钣金制造,车辆撞击后易变形破损,无防护功能;增加金属板材厚度虽然能增强防撞横梁强度,但成本增加,同时增加重量,进而增加油耗,同时由于刚性强,在碰撞冲击过程中容易对其他车辆及行人造成较大的伤害。同时汽车对安全性的要求日益增高,最新C-NCAP2018中已经加入了行人保护的要求,所以亟需一种新型防撞梁来满足轻量化、安全碰撞性能好和占用空间小的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中的问题提供一种改进的汽车尾防撞梁。为达到上述目的,本专利技术采用的技术方案是:一种汽车尾防撞梁,包括防撞梁主体,所述防撞梁主体由塑料通过注塑一体成型。优选地,所述防撞梁主体沿其宽度方向具有相对设置的两侧,其中一侧的端面上设置有向所述防撞梁主体内部凹陷的凹槽,与所述一侧相对设置的另一侧为端面敞开的空腔结构,所述凹槽在所述空腔结构中形成自所述空腔结构的底部向所述空腔结构的敞开端凸出的凸部。优选地,所述尾防撞梁还包括分别设置在所述防撞梁主体的两端部的连接柱,所述连接柱与汽车吸能盒连接。进一步地,所述防撞梁主体的两端部分别设置有安装孔,所述连接柱设置在所述安装孔中。进一步地,所述防撞梁主体的每端部均设置有两个所述连接柱。优选地,所述尾防撞梁还包括设置在所述防撞梁主体上的加强筋。进一步地,所述加强筋的材质为 ...
【技术保护点】
1.一种汽车尾防撞梁,包括防撞梁主体,其特征在于:所述防撞梁主体由塑料通过注塑一体成型。
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾防撞梁,包括防撞梁主体,其特征在于:所述防撞梁主体由塑料通过注塑一体成型。2.根据权利要求1所述的汽车尾防撞梁,其特征在于:所述防撞梁主体沿其宽度方向具有相对设置的两侧,其中一侧的端面上设置有向所述防撞梁主体内部凹陷的凹槽,与所述一侧相对设置的另一侧为端面敞开的空腔结构,所述凹槽在所述空腔结构中形成自所述空腔结构的底部向所述空腔结构的敞开端凸出的凸部。3.根据权利要求1所述的汽车尾防撞梁,其特征在于:所述尾防撞梁还包括分别设置在所述防撞梁主体的两端部的连接柱,所述连接柱与汽车吸能盒连接。4.根据权利要求3所述的汽车尾防撞梁,其特征在于:所述防撞梁主体的两端部分别设置有安装孔,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:赖兴华,王磊,
申请(专利权)人:苏州达美特汽车技术有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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