一种发动机前置客车用空气悬架制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机前置客车用空气悬架，包括车桥、车架和减震器，车桥设置在车架左右两侧且为对称结构，车桥内侧设置有定位架，定位架内部设置有固定轴，固定轴上端设置有上悬架，固定轴下端设置有下悬架，下悬架后端通过连接器与稳定杆连接，下悬架前端通过转轴与车架连接。本发明专利技术使用时，两车桥为对称设置，车桥内侧设置有定位架，定位架分别与上悬架、下悬架连接，有利与车桥的定位，下悬架后端通过连接器与稳定杆连接，下悬架的前端通过转轴与车架连接，有利于悬架的稳定，气囊组件设置在横梁上，气囊组件通过连接杆与定位架连接，通过定位架，增加了悬架的稳固性，对车桥有缓冲作用。

An Air Suspension for Engine Front-mounted Bus

The invention discloses an air suspension for an engine front-end passenger car, which comprises a vehicle bridge, a frame and a shock absorber. The vehicle bridge is arranged on both sides of the frame and is symmetrical structure. A positioning frame is arranged inside the vehicle bridge, a fixed axle is arranged inside the positioning frame, an upper suspension is arranged at the end of the fixed axle, a lower suspension is arranged at the bottom of the fixed axle, and a lower suspension is arranged at the bottom of the fixed axle. The rear end of the suspension is connected with the stabilizer rod through a connector, and the front end of the lower suspension is connected with the frame through a rotating axle. When the invention is used, the two vehicle bridges are symmetrically arranged, and the inner side of the vehicle bridge is provided with a positioning frame, which is connected with the upper suspension and the lower suspension respectively, so as to facilitate the positioning of the vehicle bridge, the rear end of the lower suspension is connected with the stabilizer bar through a connector, and the front end of the lower suspension is connected with the frame through a rotating axle, which is beneficial to the stability of the suspension and the installation of the air bag assembly. The airbag assembly is connected with the positioning frame through the connecting rod, which increases the stability of the suspension and cushions the vehicle bridge.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机前置客车用空气悬架
本专利技术涉及汽车悬架
，尤其涉及一种发动机前置客车用空气悬架。
技术介绍
空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧→空气悬架气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架(即ECAS电控空气悬架系统)”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80％以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。现有的客车的发动机一般是后置发动机，后置发动机能够有效的节约客车乘坐空间，增强客车的可操控性。但是，后置发动机，需要把动力传递给客车前轮，需要将驾驶员的操控信息传递到后置的发动机及其辅助零部件，影响减震效果，不利有悬架的稳定。因此，本领域技术人员提供了一种发动机前置客车用空气悬架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种发动机前置客车用空气悬架。本专利技术提出的一种发动机前置客车用空气悬架，包括车桥、车架和减震器，车桥设置在车架左右两侧且为对称结构，车桥内侧设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机前置客车用空气悬架，包括车桥(1)、车架(2)和减震器(10)，其特征在于，车桥(1)设置在车架(2)左右两侧且为对称结构，车桥(1)内侧设置有定位架(15)，定位架(15)内部设置有固定轴(7)，固定轴(7)上端设置有上悬架(8)，固定轴(7)下端设置有下悬架(4)，下悬架(4)后端通过连接器(5)与稳定杆(6)连接，下悬架(4)前端通过转轴与车架(2)连接，车架(2)上端左右两侧均设置有横梁(3)，横梁(3)后端与连接器(5)连接；上悬架(8)前后两端通过固定杆(9)连接，定位架(15)内侧上部设置有支撑架(16)，支撑架(16)另一端通过固定螺栓(18)与减震器(10)连接...

【技术特征摘要】
1.一种发动机前置客车用空气悬架，包括车桥(1)、车架(2)和减震器(10)，其特征在于，车桥(1)设置在车架(2)左右两侧且为对称结构，车桥(1)内侧设置有定位架(15)，定位架(15)内部设置有固定轴(7)，固定轴(7)上端设置有上悬架(8)，固定轴(7)下端设置有下悬架(4)，下悬架(4)后端通过连接器(5)与稳定杆(6)连接，下悬架(4)前端通过转轴与车架(2)连接，车架(2)上端左右两侧均设置有横梁(3)，横梁(3)后端与连接器(5)连接；上悬架(8)前后两端通过固定杆(9)连接，定位架(15)内侧上部设置有支撑架(16)，支撑架(16)另一端通过固定螺栓(18)与减震器(10)连接，减震器(10)上端设置有固定块(11)，固定杆(9)设置在固定块(11)内部，定位架(15)内侧下部设置有连接杆(17)，连接杆(17)另一端与气囊组件(19)固定连接，气囊组件(19)另一端与横梁(3)固定连接，固定块(11)内侧均设置有弹性拉杆(12)，两弹性拉杆(12)之间设置有弹性装置(13)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛仕艮，
申请(专利权)人：肥东县安达机械配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34