The utility model discloses a semi-suspension air suspension system of a reinforced automobile, which is connected between the automobile chassis and the supporting bridge, and comprises an arch-shaped guide arm fixed on the bottom of the longitudinal beam of the automobile chassis. The arch-shaped guide arm is provided with two flank arms distributed horizontally on both sides, and the ends of the two flank arms are fixed with fixed platforms. The top of the air spring is fixed on the bottom of the longitudinal beam of the automobile chassis, and the middle part of the arch guide arm is articulated with the articulated fixed seat, and the top of the articulated fixed seat is welded and fixed on the bottom of the longitudinal beam of the automobile chassis. The utility model is equipped with an arch guiding arm, and two air springs are symmetrically arranged at both ends of the arch guiding arm. The impact force can be further weakened by the joint action of the two air springs. At the same time, when the impact force is large, the force distribution between the flanking arms at both ends of the arch guiding arm and the arch arm in the middle of the arch guiding arm is reduced. The impact force acting on each point will further enhance the shock absorption and buffering capacity of the frame.
【技术实现步骤摘要】
一种加强型汽车半悬挂空气悬架系统
本技术属于汽车领域，涉及一种加强型汽车半悬挂空气悬架系统。
技术介绍
悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传递给车架(或车身)的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车平顺的行驶。较早的客车悬架系统以钢板弹簧为主要承载元件，此种悬架传递给车架的冲击载荷大。同时专利申请号为200920288912.8的技术专利公开了一种半挂车空气悬架装置，该空气悬架设有一个空气弹簧，通过空气弹簧的减震作用进而实现车辆的减震，但是在由于一个空气弹簧的减震作用较弱，冲击力较大时，不仅会对车架做成损坏，同时由于该悬架的导向板为直板型结构，容易造成形变，进而造成悬架的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种加强型汽车半悬挂空气悬架系统，该空气悬架设有拱形导向臂，拱形导向臂的两端对称设有两个空气弹簧，通过两个空气弹簧的共同作用可以进一步减弱冲击力，起到很好的减震作用，同时在冲击力较大时，由于拱形导向臂的两端侧翼臂与中部拱形臂之...
【技术保护点】
1.一种加强型汽车半悬挂空气悬架系统，连接固定在汽车底架(1)和支撑桥(2)之间，其特征在于，包括固定在汽车底架(1)的纵梁(11)底面的拱形导向臂(3)，拱形导向臂(3)的拱形两侧设有两个呈水平分布的侧翼臂(31)，两个侧翼臂(31)的端部固定有固定台(32)，固定台(32)表面安装有空气弹簧(33)，空气弹簧(33)的顶端固定于汽车底架(1)的纵梁(11)底面；拱形导向臂(3)的拱形中部铰接有铰接固定座(4)，铰接固定座(4)的顶端焊接固定于汽车底架(1)的纵梁(11)底面；两个侧翼臂(31)的端面均开有条形通孔(311)，条行通孔(311)中安装固定有下减震座(5)，...
【技术特征摘要】
1.一种加强型汽车半悬挂空气悬架系统，连接固定在汽车底架(1)和支撑桥(2)之间，其特征在于，包括固定在汽车底架(1)的纵梁(11)底面的拱形导向臂(3)，拱形导向臂(3)的拱形两侧设有两个呈水平分布的侧翼臂(31)，两个侧翼臂(31)的端部固定有固定台(32)，固定台(32)表面安装有空气弹簧(33)，空气弹簧(33)的顶端固定于汽车底架(1)的纵梁(11)底面；拱形导向臂(3)的拱形中部铰接有铰接固定座(4)，铰接固定座(4)的顶端焊接固定于汽车底架(1)的纵梁(11)底面；两个侧翼臂(31)的端面均开有条形通孔(311)，条行通孔(311)中安装固定有下减震座(5)，下减震座(5)上铰接固定有减震器(6)，汽车底架(1)的两个纵梁(11)之间垂直连接固定有若干加强横梁(12)，加强横梁(12)的底面两侧固定有上减震座(7)，减震器(6)的顶端铰接固定于上减震座(7)上；支撑桥(2)焊接固定于下减震座(5)的底部。2.根据权利要求1所述的一种加强型汽车半悬挂空气悬架系统,其特征在于，所述铰接固定座(4)包括两个相对设置的第一铰接板(41)，第一铰接板(41)的顶端垂直连接固定有第一焊接板(42)，铰接固定座(4)通过第一焊接板(42)焊接固定于汽车底架(1)的纵梁(11)底面；两个第一铰接板(41)的侧壁相对开有第一螺纹通孔；拱形导向臂(3)的中部侧壁开有第二螺纹通孔，铰接固定座(4)通过螺栓副穿过第一螺纹通孔和第二螺纹通孔固定于,拱形...
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