【技术实现步骤摘要】
新能源汽车的发电装置及其方法
本专利技术属于新能源汽车领域,尤其涉及新能源汽车的发电装置及其方法。
技术介绍
电动新能源汽车相对传统内燃机车,具有加速性能好、静音平稳、无污染排放等优势;但是新能源汽车上的动力电池的电量有限,因此电动新能源汽车在续航能力较传统内燃机车差;而便携式的内燃机发电机可以在电池耗尽时作为电动新能源汽车的备用电源使用;现有的内燃机发电机的尾气中其实还蕴含大量的冲击动能和热能,如果直接排出会造成能量损失。
技术实现思路
专利技术目的:为了克服现有技术中存在的不足,本专利技术提供一种能利用尾气冲击动能的新能源汽车的发电装置及其方法。技术方案:为实现上述目的,本专利技术的新能源汽车的发电装置,包括圆柱状的内壳体,所述内壳体的内腔为尾气换能腔;所述尾气换能腔内同轴心设置有旋转叶轮,所述旋转叶轮为与所述尾气换能腔同轴心的环体筒状结构,所述旋转叶轮与所述内壳体内壁之间形成烟气换热通道;所述转换叶轮沿轴线方向依次包括一体化连接的左环体、中环体和右环体;所述中环体和右环体之间的同轴心一体化固定设置有分隔盘;所述分隔盘左侧形成旋流腔,所述分隔盘右侧形成排气腔;所述左环体的左端部与所述尾气换能腔的左端壁间隙设置;所述右环体的右端部与所述尾气换能腔的右端壁间隙设置;所述中环体的环体内壁呈圆周阵列设置有若干内能量转换叶片,所述中环体的环体外壁还呈圆周阵列设置有若干外能量转换叶片;所述左环体的圆柱壁面呈圆周阵列均布有若干烟气溢出消声孔,各所述烟气溢出消声孔将所述旋流腔和烟气换热通道之间相互导通;所述右环体圆柱壁面呈圆周阵列均布有若干烟气通过孔,所述烟气通过孔将所述 ...
【技术保护点】
1.新能源汽车的发电装置,其特征在于:包括圆柱状的内壳体(49),所述内壳体(49)的内腔为尾气换能腔(6);所述尾气换能腔(6)内同轴心设置有旋转叶轮(3),所述旋转叶轮(3)为与所述尾气换能腔(6)同轴心的环体筒状结构,所述旋转叶轮(3)与所述内壳体(49)内壁之间形成烟气换热通道(26);所述转换叶轮(3)沿轴线方向依次包括一体化连接的左环体(41)、中环体(42)和右环体(43);所述中环体(42)和右环体(43)之间的同轴心一体化固定设置有分隔盘(9);所述分隔盘(9)左侧形成旋流腔(20),所述分隔盘(9)右侧形成排气腔(21);所述左环体(41)的左端部(1)与所述尾气换能腔(6)的左端壁(16)间隙设置;所述右环体(43)的右端部(44)与所述尾气换能腔(6)的右端壁(50)间隙设置;所述中环体(42)的环体内壁呈圆周阵列设置有若干内能量转换叶片(8),所述中环体(42)的环体外壁还呈圆周阵列设置有若干外能量转换叶片(76);所述左环体(41)的圆柱壁面呈圆周阵列均布有若干烟气溢出消声孔(7),各所述烟气溢出消声孔(7)将所述旋流腔(20)和烟气换热通道(26)之间相互 ...
【技术特征摘要】
1.新能源汽车的发电装置,其特征在于:包括圆柱状的内壳体(49),所述内壳体(49)的内腔为尾气换能腔(6);所述尾气换能腔(6)内同轴心设置有旋转叶轮(3),所述旋转叶轮(3)为与所述尾气换能腔(6)同轴心的环体筒状结构,所述旋转叶轮(3)与所述内壳体(49)内壁之间形成烟气换热通道(26);所述转换叶轮(3)沿轴线方向依次包括一体化连接的左环体(41)、中环体(42)和右环体(43);所述中环体(42)和右环体(43)之间的同轴心一体化固定设置有分隔盘(9);所述分隔盘(9)左侧形成旋流腔(20),所述分隔盘(9)右侧形成排气腔(21);所述左环体(41)的左端部(1)与所述尾气换能腔(6)的左端壁(16)间隙设置;所述右环体(43)的右端部(44)与所述尾气换能腔(6)的右端壁(50)间隙设置;所述中环体(42)的环体内壁呈圆周阵列设置有若干内能量转换叶片(8),所述中环体(42)的环体外壁还呈圆周阵列设置有若干外能量转换叶片(76);所述左环体(41)的圆柱壁面呈圆周阵列均布有若干烟气溢出消声孔(7),各所述烟气溢出消声孔(7)将所述旋流腔(20)和烟气换热通道(26)之间相互导通;所述右环体(43)圆柱壁面呈圆周阵列均布有若干烟气通过孔(7),所述烟气通过孔(7)将所述烟气换热通道(26)和排气腔(21)之间相互导通;还包括排烟管(15),所述排烟管(15)的进气端伸入所述排气腔(21)中;还包括若干呈放射状分布的尾气喷管(11),各所述尾气喷管(11)的尾气喷射端(10)与所述中环体(42)上的若干内能量转换叶片(8)相对应。2.根据权利要求1所述的新能源汽车的发电装置,其特征在于:所述外能量转换叶片(76)为轴流风机叶片,烟气换热通道(26)中定向流动的尾气可推动外能量转换叶片(76),并带动旋转叶轮(3)旋转;所述内能量转换叶片(8)为矩形直叶片结构;内能量转换叶片(8)所在面与经过内能量转换叶片(8)根部的直径线(23)所呈夹角为α,满足35°<α<55°,所述直径线(23)所对应的圆环结构为中环体(42);若干所述尾气喷管(11)的末端呈发散状向外延伸,且各所述尾气喷管(11)末端的尾气喷口(10)呈圆周阵列分布于所述中环体(42)的环体所围合的内侧;任意一个内能量转换叶片(8)的所在面都能旋转至与尾气喷口(10)的喷口延伸线(22)重合。3.根据权利要求1所述的新能源汽车的发电装置,其特征在于:所述内壳体(49)外侧还同轴心设置有圆柱状的外壳体(13);所述内壳体(49)和外壳体(13)之间形成环柱腔;所述环柱腔内还同轴心包括左分隔环体(75)和右分隔环体(80),所述左分隔环体(75)和右分隔环体(80)将所述环柱腔分隔成左环腔(78)、中环腔(79)和右环腔(81);所述左分隔环体(75)和右分隔环体(80)上分别设置有第一导通孔(83)和第二导通孔(82);所述第一导通孔(83)与第二导通孔(82)之间呈180度错开;还包括冷空气进气管(46)和热空气出气管(45);所述冷空气进气管(46)的一端连通所述右环腔(81),所述热空气出气管(45)的一端连通所述左环腔(78);所述热空气出气管(45)的另一端连通发动机的进气门。4.根据权利要求3所述的新能源汽车的发电装置,其特征在于:所述尾气换能腔(6)内还同轴心设置有蓄气分流筒(5),所述蓄气分流筒(5)为圆柱形密闭空腔结构,且所述蓄气分流筒(5)内腔为尾气分流腔(19);所述蓄气分流筒(5)一体化固定于所述尾气换能腔(6)靠近所述热空气出气管(45)的一端;还包括发动机排气管(14),所述发动机排气管(14)的排气口(18)同轴心连通所述蓄气分流筒(5)的尾气分流腔(19);所述尾气分流腔(19)内还同轴心设置有引流锥(17),所述引流锥(17)为硬质圆锥体结构,所述引流锥(17)的尖端朝向所述排气口(18)一侧,所述引流锥(17)的粗端一体化固定连接排气...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。