The invention discloses an energy-saving new energy automotive power generation system, which comprises a shell body with a cylindrical shell cavity, a rotating wheel rotated coaxially in the cylindrical shell cavity, a shell cavity exhaust pipe whose intake end is connected with the cylindrical shell cavity, and a rotating output. The shaft, one end of the rotating wheel is coaxially connected with one end of the rotating output shaft, the other end of the rotating output shaft can rotate through the shell cavity and synchronously connect the rotor of the generator. The structure of the present invention is simple, not only has the effect of resistive silencing, but also converts the impact kinetic energy of the tail gas into the rotating motion of the rotating wheel. It can be used for power generation, and equipped with balancing holes, which can automatically weaken the exhaust resistance when the engine runs at high power, and does not affect the normal exhaust stroke of the internal combustion engine in the process of energy recovery.
【技术实现步骤摘要】
一种能源节约型的新能源汽车发电系统及其方法
本专利技术属于新能源汽车领域，尤其涉及一种能源节约型的新能源汽车发电系统及其方法。
技术介绍
采用天然气等新能源的汽车具有输出动能强劲，性能可靠的优点，特别是发动机的尾气排出过程中蕴含大量冲击动能，不仅会造成浪费。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种充分利用尾气动能的一种能源节约型的新能源汽车发电系统。技术方案：为实现上述目的，本专利技术的一种能源节约型的新能源汽车发电系统，包括外壳体，所述外壳体内设置有柱形壳腔，所述柱形壳腔内同轴心转动设置有旋转轮；还包括壳腔排气管，所述壳腔排气管的进气端连通所述柱形壳腔；还包括转动输出轴，所述旋转轮的一端同轴心一体化连接转动输出轴的一端，所述转动输出轴的另一端可转动穿出所述壳腔并同步连接发电机的转子；所述旋转轮为空心轮状结构，所述旋转轮内部设置有同轴心的尾气蓄压腔，所述旋转轮的轮面呈圆周阵列分布有若干凸起，各所述凸起上均设置有尾气喷口，各所述尾气喷口内侧均连通旋转轮内部的尾气蓄压腔，且各所述尾气喷口的喷气方向沿所述旋转轮的切线逆时针方向平行，各所...
【技术保护点】
1.一种能源节约型的新能源汽车发电系统，其特征在于：包括外壳体(2)，所述外壳体(2)内设置有柱形壳腔(5)，所述柱形壳腔(5)内同轴心转动设置有旋转轮(6)；还包括壳腔排气管(1)，所述壳腔排气管(1)的进气端连通所述柱形壳腔(5)；还包括转动输出轴(3)，所述旋转轮(6)的一端同轴心一体化连接转动输出轴(3)的一端，所述转动输出轴(3)的另一端可转动穿出所述壳腔(5)并同步连接发电机的转子；所述旋转轮(6)为空心轮状结构，所述旋转轮(6)内部设置有同轴心的尾气蓄压腔(10)，所述旋转轮(6)的轮面(6.1)呈圆周阵列分布有若干凸起(20)，各所述凸起(20)上均设置有尾...
【技术特征摘要】
1.一种能源节约型的新能源汽车发电系统，其特征在于：包括外壳体(2)，所述外壳体(2)内设置有柱形壳腔(5)，所述柱形壳腔(5)内同轴心转动设置有旋转轮(6)；还包括壳腔排气管(1)，所述壳腔排气管(1)的进气端连通所述柱形壳腔(5)；还包括转动输出轴(3)，所述旋转轮(6)的一端同轴心一体化连接转动输出轴(3)的一端，所述转动输出轴(3)的另一端可转动穿出所述壳腔(5)并同步连接发电机的转子；所述旋转轮(6)为空心轮状结构，所述旋转轮(6)内部设置有同轴心的尾气蓄压腔(10)，所述旋转轮(6)的轮面(6.1)呈圆周阵列分布有若干凸起(20)，各所述凸起(20)上均设置有尾气喷口(19)，各所述尾气喷口(19)内侧均连通旋转轮(6)内部的尾气蓄压腔(10)，且各所述尾气喷口(19)的喷气方向(19.1)沿所述旋转轮(6)的切线逆时针方向平行，各所述尾气喷口(19)喷射尾气的反冲力带动所述旋转轮(6)顺时针旋转。2.根据权利要求1所述的一种能源节约型的新能源汽车发电系统，其特征在于：所述旋转轮(6)的左右两侧壁分别为左轮壁(9)和右轮壁(11)；所述转动输出轴(3)一体化连接所述右轮壁(11)，所述左轮壁(9)的外侧同轴心一体化连接有左右贯通的套管(24)；还包括长度大于所述套管(24)的滑动管(25)，所述滑动管(25)同轴心滑动穿设于所述套管(24)内侧，所述滑动管(25)内为贯通的滑动通道(4.1)，所述滑动管(25)外壁与所述套管(24)内壁间隙配合，所述滑动管(25)左端一体化同轴心设置有弹簧挡环(14)，所述弹簧挡环(14)外径大于所述套管(24)外径；所述套管(24)外壁还套设有平衡弹簧(15)，所述平衡弹簧(15)的一端顶压所述左轮壁(9)，另一端顶压所述弹簧挡环(14)；所述滑动管(25)的右端还一体化设置有活动轮芯(7)，且所述活动轮芯(7)位于所述尾气蓄压腔(10)中，且所述活动轮芯(7)为与所述尾气蓄压腔(10)同轴心的柱形空腔结构，且所述轮芯(7)的左右侧壁分别为左轮芯壁(23.1)和右轮芯壁(23)，所述活动轮芯(7)的内腔为尾气分流腔(16)，所述尾气分流腔(16)同轴心连通所述滑动通道(4.1)；所述轮芯(7)的圆柱壁面上镂空设置有若干分流消声孔(17)，若干所述分流消声孔(17)沿所述轮芯(7)轴线呈圆周阵列均布，各所述分流消声孔(17)将所述尾气分流腔(16)和所述尾气蓄压腔(10)之间相互连通。3.根据权利要求1所述的一种能源节约型的新能源汽车发电系统，其特征在于：还包括发动机排气管(4)，所述发动机排气管(4)的尾气出气端(4.2)同轴心伸入所述外壳体(2)的壳腔(5)内，且所述发动机排气管(4)的尾气出气端(4.2)同轴心插入所述滑动通道(4.1)的左端，且发动机排气管(4)的尾气出气端(4.2)与所述滑动通道(4.1)内壁滑动配合；所述发动机排气管(4)的尾气出气端(4.2)的管壁沿轴线方向镂空设置有若干圈平衡孔(8)；若干圈平衡孔(8)从左至右依次包括第一圈平衡孔(8.1)、第二圈平衡孔(8.2)、第三圈平衡孔(8.3)、第四圈平衡孔(8.4)；右轮芯壁(23)接触右轮壁(11)状态下，第一圈平衡孔(8.1)、第二圈平衡孔(8.2)、第三圈平衡孔(8.3)和第四圈平衡孔(8.4)共同导通所述壳腔(5)；所述左轮芯壁(23.1)与所述左轮壁(9)接触状态下，滑动通道(4.1)的内壁封闭第一圈平衡孔(8.1)、第二圈平衡孔(8.2)、第三圈平衡孔(8.3)和第四圈平衡孔(8.4)。4.根据权利要求1所述的一种能源节约型的新能源汽车发电系统，其特征在于：所述转动输出轴(3)通过密封轴承(13)与所述外壳体(2)的壁体转动连接。5.根据权利要求1所述的一种能源节约型的新能源汽车发电系统的方法，其特征在于：在发动机没有启动时，由于弹簧挡环(14)、滑动管(25)和轮芯(7)为一体的部件，在平衡弹簧(15)将弹簧挡环(14)向左方向顶压作用下...
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