新型轮边减速器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种结构设计新颖、紧凑的新型轮边减速器装置，它包括外壳、对应设置于外壳内的减速齿组；减速齿组中用于与动力轴连接的一级太阳轮位于壳体内的中心位置处，所述外壳包括左壳和右壳，与所述一级太阳轮端部的中心位置处相向设置的左壳上设有凸出左壳内壁的止位块，与所述动力轴端部对应的止位块侧壁上设有波形弹簧。

【技术实现步骤摘要】
新型轮边减速器装置
本技术涉及轮边减速器
，尤其涉及一种新型轮边减速器装置。
技术介绍
轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车中，但在轮边减速器的实际使用中发现，其轮边减速器中的动力轴因安装预留间隙、安装误差等因素，在使用中其会在轴向方向发生偏移，此时可通过内壳壁上的止位块对其进行限位，但止位块与动力轴端部接触时属于硬接触，两者发生接触时会发生震动，同时，动力轴为转动部件，两者接触时止位块的易被磨损，磨损时产生的碎屑进入壳体内对齿轮组造成影响。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖、紧凑的新型轮边减速器装置。为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：设计一种新型轮边减速器装置，它包括外壳、对应设置于外壳内的减速齿组；减速齿组中用于与动力轴连接的一级太阳轮位于壳体内的中心位置处，所述外壳包括左壳和右壳，与所述一级太阳轮端部的中心位置处相向设置的左壳上设有凸出左壳内壁的止位块，与所述动力轴端部对应的止位块侧壁上设有波形弹簧。优选的，所述止位块与所述左壳活动连接。优选的，所述左壳上设有圆孔，圆孔的端部上设有圆形台阶，还包括一与所述圆孔内径匹配的圆板，所述止位块设置于圆板的中心位置处，所述圆板位于圆孔内的圆形台阶上，且所述圆板的边缘通过固定螺栓与所述圆形台阶连接。优选的，所述圆形台阶上设有环形卡槽，环形卡槽内设有密封胶圈，所述密封胶圈被压于圆板与圆形台阶之间。优选的，所述圆板的中心设有一通孔，所述止位块的尾端设有环形的固定延伸板，所述通孔的侧壁上设有环状固定台阶，所述固定延伸板压在环状固定台阶上并通过紧固螺栓与所述环状固定台阶固定。优选的，位于所述环状固定台阶与所述固定延伸板之间设有环状密封圈。本技术的有益效果在于：本设计其结构设计新颖、紧凑，通过波形弹簧的设计在对动力轴限位的同时可降低两个接触时产生的冲击力、降低震动的发生，同时，此设计可避免止位块被磨损影响壳体内齿轮组的问题发生，再者，本设计通过可拆卸的设计便于维护、更换相关部件。附图说明图1为本技术的主视状态示意图；图2为图1中F-F向剖面结构示意图；图3为图2中A部放大结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：实施例1：一种新型轮边减速器装置，参见图1至图3。它包括外壳、对应设置于外壳内的减速齿组；减速齿组中用于与动力轴11连接的一级太阳轮3位于壳体内的中心位置处并与二级行星轮4啮合，所述外壳包括左壳1和右壳2（以上为现有技术）。本设计是在与所述一级太阳轮3端部的中心位置处相向设置的左壳1上设有凸出左壳内壁的止位块9，与所述动力轴11端部对应的止位块侧壁上设有波形弹簧10，通过此波形弹簧可对动力轴向左移动时的位移进行限制，其次，通过此波形弹簧可降低动力轴与止位块接触时的冲击力，避免整体晃动现象的发生，再者，通过此波形弹簧的设计还可避免动力轴与止位块面接触造成止位块磨损现象的发生，进一步提高壳体内齿轮组的使用寿命。进一步的，本设计中的所述止位块9与所述左壳1活动连接，具体的，所述左壳1上设有圆孔，圆孔的端部上设有圆形台阶，还包括一与所述圆孔内径匹配的圆板5，所述止位块9设置于圆板5的中心位置处，所述圆板5位于圆孔内的圆形台阶上，且所述圆板的边缘通过固定螺栓6与所述圆形台阶连接，这样通过圆板的设计可以将止位块进行拆离，便于后期的维护、更换、观察壳体内齿轮组各部件的情况。进一步的，本设计还在所述圆形台阶上设有环形卡槽13，环形卡槽13内设有密封胶圈12，所述密封胶圈12被压于圆板5与圆形台阶之间。进一步的，本设计还在所述圆板的中心设有一通孔，所述止位块的尾端设有环形的固定延伸板7，所述通孔的侧壁上设有环状固定台阶，所述固定延伸板压在环状固定台阶上并通过紧固螺栓8与所述环状固定台阶固定，同时，还在位于所述环状固定台阶与所述固定延伸板之间设有环状密封圈15，如此可将止位块与圆板进行分离和安装，在实际的维修中可根据需要将止位块单独从左壳上拆卸，或将圆板进行拆卸。本技术的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本技术的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本技术的精神，都在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型轮边减速器装置，它包括外壳、对应设置于外壳内的减速齿组；减速齿组中用于与动力轴连接的一级太阳轮位于壳体内的中心位置处，所述外壳包括左壳和右壳，其特征在于：与所述一级太阳轮端部的中心位置处相向设置的左壳上设有凸出左壳内壁的止位块，与所述动力轴端部对应的止位块侧壁上设有波形弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种新型轮边减速器装置，它包括外壳、对应设置于外壳内的减速齿组；减速齿组中用于与动力轴连接的一级太阳轮位于壳体内的中心位置处，所述外壳包括左壳和右壳，其特征在于：与所述一级太阳轮端部的中心位置处相向设置的左壳上设有凸出左壳内壁的止位块，与所述动力轴端部对应的止位块侧壁上设有波形弹簧。2.如权利要求1所述的新型轮边减速器装置，其特征在于：所述止位块与所述左壳活动连接。3.如权利要求2所述的新型轮边减速器装置，其特征在于：所述左壳上设有圆孔，圆孔的端部上设有圆形台阶，还包括一与所述圆孔内径匹配的圆板，所述止位块设置于圆板的中心位置处，所述圆板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，
申请(专利权)人：江西海峰重工科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36