双列轴承控制拨指制造技术

本发明专利技术题为“双列轴承控制拨指”。本发明专利技术提供了一种用于在机动车辆变速器的换挡期间传递运动的机构(5)，所述机构(5)包括控制拨指(7)，所述控制拨指包括安装在控制轴(6)上的中空圆柱形主体(8)，所述控制轴(6)包括直接设置在所述控制轴(6)的圆周上并且与允许在传递运动期间进行分度的分度器(10)接合的轴承轨道(9)。根据本发明专利技术，所述分度器(10)包括在所述控制轴(6)的任一侧上与所述轴承轨道(9)接触的两个相对的滚动构件(11)，并且每个滚动构件(11)穿过布置在所述控制拨指(7)的所述主体(8)中的开口(12)，其中所述滚动构件(11)通过弹性构件(13)彼此连接，所述弹性构件倾向于将所述滚动构件(11)压靠在所述控制轴(6)的所述轴承轨道(9)上。

【技术实现步骤摘要】
双列轴承控制拨指
本专利技术涉及机动车辆的机械变速器
更具体地讲，本专利技术涉及一种用于在机动车辆的机械变速器中换档时传递运动的机构。
技术介绍
在已知的示例实施方式中，该机构包括安装在控制轴上的控制拨指，所述控制拨指诸如用于换档或选择的拨指，所述控制轴诸如分别为换档或选择轴。控制拨指具有凸轮，该凸轮具有用作轴承分度器的轴承轨道的轮廓，特别是用于改善档位控制的方便性和舒适性、分度和定位空档以及锁定接合的档位。以通常熟知的方式，控制拨指与固定在轴上的十字头的槽口接合，用于移动滑块的换档拨叉，从而控制传动比。控制拨指受制于任何合适的控制机构，例如联接到换档杆等的控制杆。这些布置没有详细描述，因为它们对于本领域技术人员来说是完全熟知的并且可用于各种替代实施方案。本专利技术位于轴承分度器和轴承轨道附近，这些轴承分度器和轴承轨道构成变速机构的经受摩擦的部分，所述摩擦导致使用者移动换档杆时感觉不舒服，但也影响选择档位或换档的效率，特别是性能。现有技术的另一个缺点还在于如下事实：构成现有技术的机构的元件，尤其是轴承分度器通常过于复杂，使得机构的单位成本增加。实际上，为了最大限度地限制摩擦并提高效率，该机构实现了被描述为高性能的轴承分度器，该轴承分度器通过一个轴承在轴承座上的复杂组件来制造，该组件由其他轴承轴向地引导。这种类型的分度器需要精确的组装加工，这大大增加了其单位成本，并因此通常会大大增加档位控制机构的单位成本。即使使用高性能的轴承分度器，在选择轴或换档轴附近也总是存在摩擦。实际上，如代表根据现有技术的机构的图1所示，轴承轨道(2)上的轴承分度器(1)的存在形成不平衡并在控制拨指(3)的主体和其上安装它的控制轴(4)之间产生摩擦恢复力(F1,F2)。为了克服这个缺点，在实施过程中必须在控制轴上提供环或轴颈轴承，这使组装甚至更复杂。直接在控制轴上铺设轴承轨道也是已知的，但是利用该解决方案，与所使用的轴承分度器的复杂性相关的缺点无法得到补救。为了进一步限制摩擦力，还已知的是，将用于换档的轴承分度器和用于选择档位的轴承分度器两者设置成反向的，用于对抗它们之间的摩擦力并且平衡力。这样，反应中就没有寄生摩擦力；摩擦力是反向的。然而，这种机构仍然很复杂，成本也高得多。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个目的是通过提出一种用于在机动车辆变速器中改变档位的同时传递运动的机构来弥补现有技术的缺点，该机构包括改进的分度器，以便在不降低使用者的使用舒适度的情况下还增加选择档位或换挡的有效性，同时兼具经济性。为此目的，开发了一种用于在机动车辆变速器中改变档位的同时传递运动的机构，该机构符合现有技术的机构，因为其包括控制拨指诸如换档或选择拨指，该控制拨指包括安装在控制轴上的中空圆柱形主体，诸如分别为换档或选择轴。控制轴包括直接设置在其圆周上并与允许在传递运动期间进行分度的分度器接合的轴承轨道。根据本专利技术，分度器包括在控制轴的任一侧上与轴承轨道接触的两个相对的滚动构件。每个滚动构件穿过布置在控制拨指的主体中的开口。滚动构件通过弹性构件彼此连接，弹性构件倾向于将所述滚动构件压靠在控制轴的轴承轨道上。因此，本专利技术实现了具有两个反向的滚动构件的双列轴承。滚动构件可以是任何类型，诸如轴承、滚子等。与现有技术不同，这种双列轴承是为了相同的功能而制造的。换句话讲，只有一个双列轴承用于换挡或选择。在存在双列轴承的情况下，由于径向力反向，由单个径向轴承产生的摩擦力可受到限制或者甚至被抵消。因此，由于这种反向的力，寄生摩擦力几乎不存在，这有助于保证机构的效率和高性能，并且不会给使用者带来不适。两个轴承弹性地连接在一起，因此可以自平衡。此外，利用本专利技术，可以消除具有多级轴承的复杂分度器系统，同时在有效性和低摩擦力方面保持相同的结果。本专利技术很简单，用于制造根据本专利技术的机构的部件的体积和数量均显著减少。零件很简单，用于制造它们的技术是常规的、简单的且经济的。优选地，弹性复位构件被组装并附接在控制拨指的圆柱形主体上。例如，它被横向于控制轴插入并保持在沟槽中，所述沟槽铺设在主体上。优选地，每个滚动构件被组装成围绕平行于控制轴的轴自由地旋转。根据一个具体实施方案，弹性复位构件成形为类似于扭转弹簧，其包括设置在命令轴的任一侧上且横向于其的两个分支。每个分支被插入穿过每个滚动构件所具有的用于形成滚动构件的旋转轴的孔口。根据另一个示例，弹性复位构件包括布置在控制轴的任一侧上并且横向于其的两个平行的杆。每个杆穿过每个滚动构件所具有的用于形成滚动构件的旋转轴的孔口。所述杆通过布置在杆的每端附近的张力弹簧彼此连接。在这两个示例中，弹性复位构件都以这样的方式位于滚动构件的旋转轴中，使得滚动构件的滚动中的摩擦力相对可忽略不计。附图说明从下文以非限制性示例给出并且基于附图对根据本专利技术的机构的描述中，其他优点和特征将变得更加明显，其中：-图1是以纵剖面示出根据现有技术的一种机构的示意图，该机构用于在机动车辆变速器中换档的同时传递运动；-图2是以透视图示出根据本专利技术的机构的示意图；-图3是以透视图示出配备有分度器轴承的控制拨指的圆柱形主体的示意图；-图4是与图3的示意图类似的示意图，示出纵剖面中的控制轴、控制拨指和分度器；-图5是与图4的示意图类似的横剖面示意图，示出了弹性复位构件的第一实施方案；-图6是与图4的示意图类似的横剖面示意图，示出了弹性复位构件的第二实施方案。具体实施方式结合图2并以已知的方式，本专利技术描述了一种变速机构(5)，通过该变速机构与机动车辆变速器结合来进行换挡，并且包括控制轴(6)，诸如其上安装有控制拨指(7)的换挡或选择轴，诸如分别为换档或选择拨指。例如用于换档的控制拨指(7)的功能在现有技术中是公知的，其能够接合与拨叉接合的十字头的槽口，用于平移控制用于改变档位的滑块。控制拨指(7)包括安装在控制轴(6)上的中空圆柱形主体(8)。参见图4，控制轴(6)包括直接设置在圆柱形主体(8)下方的圆周上的轴承轨道(9)。轴承轨道(9)具有凸轮轮廓，所述凸轮轮廓能够与分度器(10)结合，以允许对档位的授权和分度，例如在变速器的空档中。为了平衡机构(5)并减小或甚至消除寄生摩擦力，分度器(10)是相对的双列轴承分度器。分度器(10)包括在控制轴(6)的任一侧上与轴承轨道(9)接触的两个相对的滚动构件(11)。滚动构件可以是轴承、滚子等。在说明书的其余内容中，滚动构件被描述为轴承(11)。轴承(11)各自穿过设置在控制拨指(7)的圆柱形主体(8)中的开口(12)并通过弹性构件(13)彼此连接，该弹性构件倾向于将所述轴承(11)压靠在控制轴(6)的轴承轨道(9)上。这样，被称为双列轴承的分度器(10)是自平衡的并且具有简单的设计。不再需要将轴承分度器(10)实现为与现有技术中的轴承分度器一样复杂。通过双列轴承分度器(10)，可以限制摩擦，并在保持最佳有效性的同时降低单位成本。摩擦力(F,F')是反向的（参见图4）。在实施过程中，分度器(10)被直接安装并附接在控制拨指(7)的圆柱形主体(8)上。为此目的，圆柱形主体(8)包括两个横向沟槽(14)，所述两个横向沟槽从接纳轴承(11)的开口(12)的任一侧延伸，用于将分度器(10)的部分容纳在其中。例如并且根据图2至图5所示的分度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在机动车辆变速器的换挡期间传递运动的机构(5)，所述机构(5)包括控制拨指(7)，所述控制拨指包括安装在控制轴(6)上的中空圆柱形主体(8)，所述控制轴(6)包括直接设置在所述控制轴(6)的圆周上并且与允许在传递运动期间进行分度的分度器(10)接合的轴承轨道(9)，其特征在于，所述分度器(10)包括在所述控制轴(6)的任一侧上与所述轴承轨道(9)接触的两个相对的滚动构件(11)，并且每个滚动构件(11)穿过布置在所述控制拨指(7)的所述主体(8)中的开口(12)，其中所述滚动构件(11)通过弹性构件(13)彼此连接，所述弹性构件倾向于将所述滚动构件(11)压靠在所述控制轴(6)的所述轴承轨道(9)上。

【技术特征摘要】
2017.04.27 EP 17305470.11.一种用于在机动车辆变速器的换挡期间传递运动的机构(5)，所述机构(5)包括控制拨指(7)，所述控制拨指包括安装在控制轴(6)上的中空圆柱形主体(8)，所述控制轴(6)包括直接设置在所述控制轴(6)的圆周上并且与允许在传递运动期间进行分度的分度器(10)接合的轴承轨道(9)，其特征在于，所述分度器(10)包括在所述控制轴(6)的任一侧上与所述轴承轨道(9)接触的两个相对的滚动构件(11)，并且每个滚动构件(11)穿过布置在所述控制拨指(7)的所述主体(8)中的开口(12)，其中所述滚动构件(11)通过弹性构件(13)彼此连接，所述弹性构件倾向于将所述滚动构件(11)压靠在所述控制轴(6)的所述轴承轨道(9)上。2.根据权利要求1所述的机构(5)，其特征在于，所述弹性复位构件(13)被组装并附接在所述控制拨指(7)的所述圆柱形主体(8)上。3.根据权利要求2所述的机构(5)，其特征在于，所述弹性回复构件(13)被横向于所述控制轴(6)插入并保持在所述沟槽(14)中的适当位置处，所述沟槽铺设在所述控制拨指(7)的所述主体(8)上。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：S迈特尔，
申请(专利权)人：杜拉汽车控股英国有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB