【技术实现步骤摘要】
汽车变速器换挡轴三角形滑槽设计方法
本专利技术涉及一种汽车变速器换挡轴滑槽设计方法，尤其是一种汽车变速器换挡轴三角形滑槽设计方法。
技术介绍
在汽车产业中，变速器换挡性能的优劣直接影响汽车的燃油经济性、换挡平顺性和乘坐舒适性等性能。目前的机动车换挡装置可分为液力自动变速器和电控自动变速器。自动变速器主要是有液力变矩器、行星齿轮组、制动器、离合器、液压泵和电磁阀组成，结构复杂，而且大都属于高精密元件，成本高。换挡过程控制的主要目的是为了增加换挡的平顺性使驾驶更加舒适，减少传动系的动载荷,增加零件的使用寿命，减少离合器摩擦片热负荷，提高离合器的工作可靠性和耐用性，减小换挡时产生换挡冲击，动力中断等换挡不平稳现象。换挡的过程通常是一个结合元件结合,另一个结合元件分离的过程。如果这两个结合元件的分离和结合的时间不当会造成换挡不平稳,搭接过早会造成动力千涉,过晚会产生动力中断，换挡元件的分离和结合需要机械和控制系统的有效配合，但是，目前的操纵系统存在结构复杂，操纵时间难以精确的控制的问题。本专利技术利用直轴滑槽式换挡装置实现机械式换挡程序性操作，减少驾驶人员的操纵工作量，提...
【技术保护点】
1.提出一种直轴滑槽式换挡装置三角形滑槽设计方法；直轴三角形滑槽式换挡装置由拨叉系统和换挡驱动系统组成；拨叉系统由拨叉轴(1)、拨叉(2)和拨叉滑动轴(3)组成，拨叉轴(1)为等截面圆形直杆，两端与变速箱壳体固定连接，表面光滑，拨叉(2)通过拨叉孔与拨叉轴(1)连接，拨叉(2)可以沿着拨叉轴(1)轴向方向左右移动；拨叉滑动轴(3)为等截面圆形直杆，表面光滑，一端与拨叉固定连接，另一端嵌入曲面滑槽换挡块(5)三角形滑槽并与曲面滑槽换挡块(5)三角形滑槽侧面接触；换挡驱动系统由换挡驱动轴(6)和换挡驱动轴驱动齿轮(4)组成，换挡驱动轴(6)两端通过轴承与变速箱壳体连接，曲面滑槽...
【技术特征摘要】
1.提出一种直轴滑槽式换挡装置三角形滑槽设计方法；直轴三角形滑槽式换挡装置由拨叉系统和换挡驱动系统组成；拨叉系统由拨叉轴(1)、拨叉(2)和拨叉滑动轴(3)组成，拨叉轴(1)为等截面圆形直杆，两端与变速箱壳体固定连接，表面光滑，拨叉(2)通过拨叉孔与拨叉轴(1)连接，拨叉(2)可以沿着拨叉轴(1)轴向方向左右移动；拨叉滑动轴(3)为等截面圆形直杆，表面光滑，一端与拨叉固定连接，另一端嵌入曲面滑槽换挡块(5)三角形滑槽并与曲面滑槽换挡块(5)三角形滑槽侧面接触；换挡驱动系统由换挡驱动轴(6)和换挡驱动轴驱动齿轮(4)组成，换挡驱动轴(6)两端通过轴承与变速箱壳体连接，曲面滑槽换挡块(5)与换挡驱动轴(6)固结，换挡驱动轴驱动齿轮(4)与换挡驱动轴(6)固结；曲面滑槽换挡块(5)三角形滑槽由直线滑槽部分和曲线滑槽部分组成，当离合器断开，换挡驱动轴(6)从空挡位置顺时针转动时，曲面滑槽换挡块(5)随着换挡驱动轴(6)旋转，曲面滑槽换挡块(5)驱动拨叉(2)滑动轴产生右向的轴向位移，拨叉滑动轴(3)推动与其固结的拨...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘灿昌，刘斌，李磊，周长城，万磊，孔维旭，刘文晓，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：山东,37
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