汽车扭力梁打标装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种对扭力梁进行型号打印的打标装置。该装置包括机座、打印头、工作台、控制系统和手动开关，工作台上设置有安装台，安装台上设置有支撑块、夹紧块、压紧装置和限位装置，支撑块的纵截面为梯形结构且其外部向内下方倾斜成与扭力梁相匹配的斜面；夹紧块和压紧装置位于支撑块的内侧，限位装置位于支撑块的外端，夹紧块朝向支撑块的一侧面上设置有夹紧槽，夹紧槽的宽度和较厚的扭力梁的厚度相匹配；还包括接触开关，接触开关的探头高于较薄的扭力梁固定后的高度低于较厚的扭力梁固定后的高度，接触开关与控制系统连接；手动开关设置在工作台的前端。本实用新型专利技术的所提供的汽车扭力梁打标装置，上下料方便快捷，且能减少产品报废率。

Automobile torsion beam marking device

The utility model relates to a marking device for model printing of torsion beams. The device comprises a machine base, a printing head, a worktable, a control system and a manual switch. The worktable is equipped with an installation platform. The installation platform is equipped with a supporting block, a clamping block, a pressing device and a limit device. The longitudinal section of the supporting block is trapezoidal structure and its external inclination is inclined downward to a slope matching the torsion beam. The clamping groove is arranged on one side of the supporting block, and the width of the clamping groove matches the thickness of the thicker torsion beam. Contact switch is also included. The probe of the contact switch is higher than that of the thinner torsion beam and the height of the probe is lower than that of the comparison. The contact switch is connected with the control system at the fixed height of the thick torsion beam, and the manual switch is set at the front end of the worktable. The marking device of automobile torsion beam provided by the utility model has the advantages of convenient loading and unloading, and can reduce the scrap rate of products.

【技术实现步骤摘要】
汽车扭力梁打标装置
本技术涉及汽车扭力梁生产用打标装置领域，具体涉及一种对扭力梁进行型号打印的打标装置。
技术介绍
扭力梁是汽车底盘的主要构件之一，传统扭力梁结构为钢板冲压成型，钢板厚度一般为4-7mm。为了提高车型刚度要求，一般需要在扭力梁内部增加一根稳定杆，导致扭力梁总成较高的重量，因此扭力梁一般为类似角钢的结构。扭力梁一般有两种不同的型号，型号之间的差异主要在于角钢的厚度的不同，分别为4-5mm、7-8mm，其在进行出厂时，需要采用打标机打印上各自的型号，但是两种型号之间的角钢的厚度的差别仅有几毫米，工人在上料时很容易由于粗心出现差错且不能及时发现，进而导致整个产品报废，既浪费原料又影响生产效率，提高企业的生产成本。另一方面，现有技术中的角钢在打印型号时的上下料和固定方式也比较复杂，操作不方便，效率较低。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种汽车扭力梁打标装置，该装置固定工件扭力梁的固定方式简单，上下料方便快捷，且能自动分辨出不同型号的扭力梁，可以避免出现扭力梁型号打错的情况。本技术通过以下技术方案来实现上述技术目的：本技术所提供的汽车扭力梁打标装置，包括机座、打印头、工作台、控制系统和手动开关，所述打印头和工作台设置在机座上，所述工作台位于打印头的下方，所述打印头、手动开关与控制系统连接，所述工作台上设置有安装台，所述安装台对称设置有两个，所述安装台上设置有支撑块、夹紧块、压紧装置和限位装置，所述支撑块的纵截面为梯形结构且其外部向内下方倾斜成与扭力梁相匹配的斜面；所述夹紧块和压紧装置位于支撑块的内侧，所述限位装置位于支撑块的外端，所述夹紧块朝向支撑块的一侧面上设置有夹紧槽，所述夹紧槽的宽度和较厚的扭力梁的厚度相匹配；还包括接触开关，所述接触开关设置在其中一个安装台上，所述接触开关和夹紧块并列设置在支撑块的一侧，所述接触开关的探头高于较薄的扭力梁固定后的高度低于较厚的扭力梁固定后的高度，所述接触开关与控制系统连接；所述手动开关设置在工作台的前端。优选地，所述安装台是可前后滑动的。具体地，所述工作台上设置有轨道，所述安装台下端设置有与所述轨道匹配的滑块，所述滑块与气缸连接，所述气缸与控制系统连接。其中，所述滑块上平行设置有两根衡梁，所述安装台固定在衡梁上。具体地，所述轨道的端部设置有阻挡块。优选地，所述压紧装置包括安装座、压杆和手柄，所述压杆和手柄均通过铰轴铰接在安装座上，所述压杆和手柄通过连杆连接，所述连杆的两端分别通过铰轴铰接在压杆和手柄上，所述压杆的无铰接端设置有压块。具体地，所述压杆的下侧面上设置有固定块，所述安装座上设置有固定槽，所述固定槽与所述固定块相匹配。优选地，所述安装台上设置有一个夹槽，所述夹紧块通过螺栓固定在夹槽内。优选地，所述夹紧槽的宽度为9-10mm。优选地，所述限位块为的前端具有向外侧的弧形结构。本技术的所提供的汽车扭力梁打标装置，上下料方便快捷，控制系统可根据接触开关得到扭力梁的种类（当放置的为较厚型号的扭力梁时，接触开关有信号；反之，则无信号），若与系统设置的种类不一致，打标机无法进行打标，从而防止扭力梁被打上错误种类的型号，减少产品报废率。附图说明图1为本技术的俯视结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为压紧装置的结构示意图；图中1工作台、2安装台、3支撑块、4夹紧块、5接触开关、6压紧装置、7限位装置、8阻挡块、9轨道、10滑块、11衡梁、12气缸、13手动开关、61手柄、62压杆、63压块、64定位块、65固定座。具体实施方式为了使本技术的结构和原理更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细的描述：如图1、2所示，一种汽车扭力梁打标装置，包括机座、打印头、工作台1、控制系统和手动开关13，打印头和工作台1设置在机座上，工作台1位于打印头的下方，打印头、手动开关13与控制系统连接，以上所述为现有技术，在此不做详细的介绍，在本技术中，我们在工作台1上设置了安装台2，安装台2对称设置有两个，安装台2上设置有支撑块3、夹紧块4、压紧装置6和限位装置7，支撑块3的纵截面为梯形结构且其外部向内下方倾斜成与扭力梁相匹配的斜面（保证呈类似角钢结构的扭力梁放置在支撑块上时，其一内侧面与支撑块的上表面接触，另一内侧面与支撑块的外侧表面接触，固定稳固，如在本实施例中，类似角钢结构的扭力梁两个面之间的夹角为80°，两个面之间为弧形过渡，支撑块的外侧面与安装台表面的夹角为80°），夹紧块4和压紧装置6位于支撑块3的内侧，限位装置7位于支撑块的外端起到左右限位的作用，夹紧块4朝向支撑块3的一侧面上设置有夹紧槽，夹紧槽的宽度和较厚的扭力梁的厚度相匹配以保证能够夹持住较厚型号的扭力梁；本装置还包括接触开关5，接触开关5设置在其中一个安装台2上，接触开关5和夹紧块4并列设置在支撑块3的一侧，接触开关5的探头高于较薄的扭力梁固定后的高度低于较厚的扭力梁固定后的高度，接触开关5与控制系统连接，手动开关13设置在工作台的前端，操作方便。本技术的工作原理为：（1）将呈类似角钢状的扭力梁放置在支撑块3上同时扭力梁上方的侧边在夹紧槽内，再手动控制压紧装置6压紧在扭力梁上即可完成工件的固定，取工件时，仅仅搬动压紧装置6即可，上下料方便快捷；（2）首先在控制系统上选择将要打印的扭力梁的型号，将扭力梁放置好以后，打开手动开关，控制系统可根据接触开关得到扭力梁的种类，若与系统设置的种类不一致，打标机无法进行打标，从而防止扭力梁被打上错误种类的型号，减少产品报废率。在操作中我们发现，直接在打印头的下方进行上下料存在不便，因此，我们将安装台2设置为可前后滑动的形式，其具体的设置方式为，工作台1上设置了轨道9，安装台2下端设置有与轨道9相匹配的滑块10，滑块10与气缸12连接，气缸12与控制系统连接，控制系统控制气缸12动作，进而实现安装台2的前后滑动，上下料时，安装台2向前移动位于打印头的前下方，完成上下料后，安装台向后移动至工件位于打印头的下方。在本实施例中，我们进一步的在滑块10上平行设置了两根衡梁11，安装台2固定在衡梁11上，通过衡梁将两根工作台连接起来，仅仅通过一个气缸即可实现安装台2的前后滑动且可保证两者滑动的一致性。进一步的，我们还在轨道9的端部设置了阻挡块8。在本实施例中，压紧装置6包括安装座65、压杆62和手柄61，压杆62和手柄61均通过铰轴铰接在安装座上，压杆62和手柄61通过连杆连接，连杆的两端分别通过铰轴铰接在压杆62和手柄61上，压杆62的无铰接端设置有压块，具体的请参见图3。在本实施例中，我们进一步的在压杆62的下侧面上设置了固定块64，安装座65上设置有凹形的固定槽，固定槽与固定块64相匹配，当压杆62下压时，固定块64卡在固定槽内，保证固定更加稳固，压紧装置不易损坏。在本实施例中，我们在安装台2上设置了一个夹槽，夹紧块4通过螺栓固定在夹槽内，拆卸更换方便。在本实施例中，夹紧槽的宽度为9-10mm。在本实施例中，为了扭力梁更好的上料，我们将限位块7设置为前端具有向外侧弯折的弧形结构，具体的请参见图1。以上所述仅为本技术的较佳实施方式，凡在本技术的精神和原则之内所做的任何改进和等同替换，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车扭力梁打标装置，包括机座、打印头、工作台、控制系统和手动开关，所述打印头和工作台设置在机座上，所述工作台位于打印头的下方，所述打印头、手动开关与控制系统连接，其特征在于，所述工作台上设置有安装台，所述安装台对称设置有两个，所述安装台上设置有支撑块、夹紧块、压紧装置和限位装置，所述支撑块的纵截面为梯形结构且其外部向内下方倾斜成与扭力梁相匹配的斜面；所述夹紧块和压紧装置位于支撑块的内侧，所述限位装置位于支撑块的外端，所述夹紧块朝向支撑块的一侧面上设置有夹紧槽，所述夹紧槽的宽度和较厚的扭力梁的厚度相匹配；还包括接触开关，所述接触开关设置在其中一个安装台上，所述接触开关和夹紧块并列设置在支撑块的一侧，所述接触开关的探头高于较薄的扭力梁固定后的高度低于较厚的扭力梁固定后的高度，所述接触开关与控制系统连接；所述手动开关设置在工作台的前端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车扭力梁打标装置，包括机座、打印头、工作台、控制系统和手动开关，所述打印头和工作台设置在机座上，所述工作台位于打印头的下方，所述打印头、手动开关与控制系统连接，其特征在于，所述工作台上设置有安装台，所述安装台对称设置有两个，所述安装台上设置有支撑块、夹紧块、压紧装置和限位装置，所述支撑块的纵截面为梯形结构且其外部向内下方倾斜成与扭力梁相匹配的斜面；所述夹紧块和压紧装置位于支撑块的内侧，所述限位装置位于支撑块的外端，所述夹紧块朝向支撑块的一侧面上设置有夹紧槽，所述夹紧槽的宽度和较厚的扭力梁的厚度相匹配；还包括接触开关，所述接触开关设置在其中一个安装台上，所述接触开关和夹紧块并列设置在支撑块的一侧，所述接触开关的探头高于较薄的扭力梁固定后的高度低于较厚的扭力梁固定后的高度，所述接触开关与控制系统连接；所述手动开关设置在工作台的前端。2.根据权利要求1所述的汽车扭力梁打标装置，其特征在于，所述安装台是可前后滑动的。3.根据权利要求2所述的汽车扭力梁打标装置，其特征在于，所述工作台上设置有轨道，所述安装台下端设置有与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林，
申请(专利权)人：湖北顺达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42