离合器及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种离合器及汽车，涉及发动机设备的技术领域，包括离合器盖和压盘；压盘与离合器盖之间形成容置腔；通过压盘设有涡流发生器，使得压盘在高速旋转时产生气旋，实现了离合器工作过程中滑动摩擦热量的快速吸收和传导，离合器盖对应涡流发生器的位置设置有散热窗口，通过离合器盖散热窗口将热量及时传导到周边空气环境中，从而快速降温，避免离合器温度过高导致烧蚀，使发动机扭矩可靠传递；缓解了现有技术中存在的吸热过程缓慢，温度过高会造成离合器烧蚀，甚至会出现车辆动力减弱或丧失的情况，引起安全事故的技术问题，提高了离合器工作的可靠性和耐久性，增加了离合器的使用寿命，降低了汽车使用维护费用。

【技术实现步骤摘要】
离合器及汽车
本技术涉及发动机设备
，尤其是涉及一种离合器及汽车。
技术介绍
汽车上离合器的功能在于使汽车平稳起步并可靠传递发动机扭矩。它通过摩擦片和离合器压盘、飞轮之间的干摩擦来实现汽车平稳起步，并通过摩擦力矩来传递发动机扭矩，驱动汽车行驶。现有技术中的离合器工作过程中，由于摩擦片和压盘、飞轮之间会产生高速滑动摩擦从而产生大量的热量，此热量必须要尽快的被吸收并传导到周边空气环境中，现有技术中的离合器依靠压盘和飞轮摩擦面吸收此热量，传导到空气中。但是，现有技术中的离合器依靠压盘和飞轮摩擦面吸收此热量过程缓慢，当极限工况下离合器温度会过高，导致摩擦系数降低，加剧滑动摩擦，而造成离合器烧蚀，出现车辆动力减弱或丧失的情况，引起安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供离合器及汽车，以缓解了现有技术中存在的吸热过程缓慢，温度过高会造成离合器烧蚀，甚至会出现车辆动力减弱或丧失的情况，引起安全事故的技术问题。本技术提供的一种离合器，包括：离合器盖和压盘；压盘与离合器盖连接，且压盘与离合器盖之间形成容置腔，压盘对应离合器盖的一侧设置有涡流发生器，离合器盖对应涡流发生器的位置设置有散热窗口，涡流发生器用于通过压盘旋转形成气旋，以通过散热窗口将压盘与外部摩擦片产生的热量排出容置腔内。进一步地，本技术提供的离合器，还包括膜片弹簧和第一连接部；膜片弹簧设置于容置腔内，且膜片弹簧通过第一连接部与离合器盖连接。进一步地，压盘包括摩擦盘和支撑凸台；支撑凸台设置有多个，多个支撑凸台沿着摩擦盘的圆周方向均匀设置，多个支撑凸台与摩擦盘一体成型，摩擦盘通过第二连接部与离合器盖连接，支撑凸台与膜片弹簧抵接。进一步地，涡流发生器设置为叶片，叶片与支撑凸台之间形成凹槽，以使压盘与外部摩擦片产生的热量通过凹槽形成气旋。进一步地，叶片设置有多个，且叶片位于相邻的两个支撑凸台之间，以使叶片与相邻的两个支撑凸台之间形成两个凹槽，离合器盖对应多个叶片的位置设置有多个散热窗口。进一步地，第二连接部包括传动片和固定钉；传动片设置于膜片弹簧与压盘之间，固定钉贯穿传动片的一端与压盘连接，另一端通过膜片弹簧与离合器盖连接，以将压盘与离合器盖连接。进一步地，离合器盖对应固定钉的位置设置有固定钉让位孔，固定钉可沿着固定钉让位孔相对于离合器盖移动。进一步地，第一连接部包括支撑环；支撑环设为两个，膜片弹簧夹设于两个支撑环之间，固定钉贯穿支撑环和膜片弹簧与离合器盖连接，以将膜片弹簧固定于离合器盖。进一步地，涡流发生器与压盘一体成型。本技术提供的一种汽车，包括所述的离合器。本技术提供的一种离合器，包括：离合器盖和压盘；压盘与离合器盖连接，且压盘与离合器盖之间形成容置腔，压盘对应离合器盖的一端设置有涡流发生器，离合器盖对应涡流发生器的位置设置有散热窗口，涡流发生器用于将压盘与外部摩擦片产生的热量形成气旋，以通过散热窗口排出容置腔内；通过压盘设有涡流发生器，使得压盘在高速旋转时产生气旋，实现了离合器工作过程中滑动摩擦热量的快速吸收和传导，通过离合器盖散热窗口将热量及时传导到周边空气环境中，从而快速降温，避免离合器温度过高导致烧蚀，使发动机扭矩可靠传递；缓解了现有技术中存在的吸热过程缓慢，温度过高会造成离合器烧蚀，甚至会出现车辆动力减弱或丧失的情况，引起安全事故的技术问题，具备了良好的散热功能，提高了离合器工作的可靠性和耐久性，增加了离合器的使用寿命，降低了汽车使用维护费用，更加实用。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的离合器的离合器盖和压盘的结构示意图；图2为本技术实施例提供的离合器的整体结构示意图；图3为本技术实施例提供的离合器的爆炸结构示意图；图4为本技术实施例提供的离合器的离合器盖的结构示意图；图5为本技术实施例提供的离合器的压盘的结构示意图；图6为本技术实施例提供的离合器的压盘的局部放大结构示意图；图7为本技术实施例提供的离合器的局部放大结构示意图。图标：100-离合器盖；200-压盘；201-摩擦盘；202-支撑凸台；300-涡流发生器；400-散热窗口；500-膜片弹簧；600-第一连接部；700-凹槽；800-第二连接部；801-传动片；802-固定钉；900-固定钉让位孔。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本实施例提供的离合器的离合器盖和压盘的结构示意图；其中，压盘200与离合器盖100之间形成容置腔。图2为本实施例提供的离合器的整体结构示意图；其中，膜片弹簧500设置于容置腔内。图3为本实施例提供的离合器的爆炸结构示意图；其中，固定钉802贯穿支撑环和膜片弹簧500与离合器盖100连接。图4为本实施例提供的离合器的离合器盖的结构示意图；其中，离合器盖100对应固定钉802的位置设置有固定钉让位孔900。图5为本实施例提供的离合器的压盘的结构示意图；其中，压盘200包括摩擦盘201和支撑凸台202。图6为本实施例提供的离合器的压盘的局部放大结构示意图；其中，涡流发生器300与支撑凸台202之间形成凹槽700。图7为本实施例提供的离合器的局部放大结构示意图；其中，离合器盖100对应涡流发生器300的位置设置有散热窗口400。如图1-7所示，本实施例提供的一种离合器，包括：离合器盖100和压盘200；压盘200与离合器盖100连接，且压盘200与离合器盖100之间形成容置腔，压盘200对应离合器盖100的一端设置有涡流发生器300，离合器盖100对应涡流发生器300的位置设置有散热窗口400，涡流发生器300用于通过压盘200旋转形成气旋，以通过散热窗口400将压盘200与外部摩擦片产生的热量排出容置腔内。其中，离合器盖100的材料可以为多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器，其特征在于，包括：离合器盖和压盘；所述压盘与所述离合器盖连接，且所述压盘与所述离合器盖之间形成容置腔，所述压盘对应所述离合器盖的一侧设置有涡流发生器，所述离合器盖对应所述涡流发生器的位置设置有散热窗口，所述涡流发生器用于通过所述压盘旋转形成气旋，以通过所述散热窗口将所述压盘与外部摩擦片产生的热量排出所述容置腔内。

【技术特征摘要】
1.一种离合器，其特征在于，包括：离合器盖和压盘；所述压盘与所述离合器盖连接，且所述压盘与所述离合器盖之间形成容置腔，所述压盘对应所述离合器盖的一侧设置有涡流发生器，所述离合器盖对应所述涡流发生器的位置设置有散热窗口，所述涡流发生器用于通过所述压盘旋转形成气旋，以通过所述散热窗口将所述压盘与外部摩擦片产生的热量排出所述容置腔内。2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，还包括膜片弹簧和第一连接部；所述膜片弹簧设置于所述容置腔内，且所述膜片弹簧通过所述第一连接部与所述离合器盖连接。3.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于，所述压盘包括摩擦盘和支撑凸台；所述支撑凸台设置有多个，多个所述支撑凸台沿着所述摩擦盘的圆周方向均匀设置，多个所述支撑凸台与所述摩擦盘一体成型，所述摩擦盘通过第二连接部与所述离合器盖连接，所述支撑凸台与所述膜片弹簧抵接。4.根据权利要求3所述的离合器，其特征在于，所述涡流发生器设置为叶片，所述叶片与所述支撑凸台之间形成凹槽，以使所述压盘与外部摩擦片产生的热量通过所述凹槽形成气旋。5.根据权利要求4所述的离合器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张青山，李盖华，周伟，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33