发动机后悬置支架支脚的成型模具制造技术

一种发动机后悬置支架支脚的成型模具，它包括上模和下模(1)，内凹(2)中支脚底面对应的成型面(2.1)与垂直面之间的夹角为20°～50°，所述定位孔(3)中滑动连接有定位销(4)，定位销(4)的上端设面上设有挡杆(5)，挡杆(5)垂直于定位销(4)的上端设面，下模(1)的上端面上设有定位片(6)；所述定位片(6)近内凹(2)的一侧边缘结构与支脚底面的边缘结构相配；所述内凹(2)内模仁(2.2)两侧均至少设有一个支撑孔(7)，所述支撑孔(7)滑动连接有支撑柱(8)；与现有技术相比，本实用新型专利技术具有可使得冲压工艺较简单，生产周期较短且成品率较高的特点。

【技术实现步骤摘要】
发动机后悬置支架支脚的成型模具
本技术属于冲压成型
，更确切地说是涉及一种发动机后悬置支架支脚的成型模具。
技术介绍
发动机悬置支架的结构往往受制于动力总成悬置点和动力总成的位置状况，这就对发动机悬置支架的结构形式提出了更高的要求，比如：发动机悬置支架除满足使用要求外，还要尽可能少的占用空间；除了要满足各种行使工况下的强度要求外，还要满足噪声、振动、声振粗糙度(NVH)方面的频率要求；考虑到整车的性能和成本的因素，悬置支架的整体重量需要尽量优化。汽车发动机后悬置支架支脚是发动机后悬置支架的连接件，对强度和韧度的要求均相对较高，且还要满足轻量化的要求。目前汽车发动机后悬置支架支脚一般是采用铸造成型的，还有部分是冲压成型的；但是前者的发动机悬置支架的结构都比较粗燥，整体比较笨重材料浪费严重，而后者虽然比较光滑精细，重量也相对较长，用料较省，但后者由于支脚结构的具有底面和两侧的翻边相互垂直，采用的冲压工序为落料冲孔→拉伸→整形→修边→弯曲→胀形→检验并包装，整个工艺相对较复杂，周期相对较长，生产效率较低，且在弯曲时弯曲部位容易出现裂痕，导致成品率低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机后悬置支架支脚的成型模具，它包括上模和下模(1)，其特征在于：所述下模(1)上端设有内凹(2)，内凹(2)中支脚底面对应的成型面(2.1)与垂直面之间的夹角为20°～50°，所述内凹(2)的中部横向设有模仁(2.2)，模仁(2.2)远离成型面(2.1)的一端设有定位孔(3)，所述定位孔(3)中滑动连接有定位销(4)，定位销(4)的上端设面上设有挡杆(5)，挡杆(5)垂直于定位销(4)的上端设面，所述定位销(4)的上端设面与下模(1)的上端面平齐，下模(1)的上端面上设有定位片(6)，所述定位片(6)与定位销(4)相对设置，且定位片(6)与挡杆(5)之间的间距等于支脚坯料长度；所述...

【技术特征摘要】
1.一种发动机后悬置支架支脚的成型模具，它包括上模和下模(1)，其特征在于：所述下模(1)上端设有内凹(2)，内凹(2)中支脚底面对应的成型面(2.1)与垂直面之间的夹角为20°～50°，所述内凹(2)的中部横向设有模仁(2.2)，模仁(2.2)远离成型面(2.1)的一端设有定位孔(3)，所述定位孔(3)中滑动连接有定位销(4)，定位销(4)的上端设面上设有挡杆(5)，挡杆(5)垂直于定位销(4)的上端设面，所述定位销(4)的上端设面与下模(1)的上端面平齐，下模(1)的上端面上设有定位片(6)，所述定位片(6)与定位销(4)相对设置，且定位片(6)与挡杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王智勇，陈汉永，
申请(专利权)人：宁海县恒丰轻工有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33