离合器总成制造技术

所公开的离合器总成包括：毂；附接至所述毂的减振器，所述减振器包括邻近具有摩擦衬片的摩擦板布置的第一侧板，其中所述第一侧板和摩擦板可操作地连接至减振弹簧以减振；预减振器，其邻近所述减振器地被附接至所述毂，所述预减振器包括预减振弹簧和可操作地连接至所述预减振弹簧的预减振器侧板。所述减振器的所述第一侧板限定出缺口，其中所述预减振器侧板包括突耳，所述突耳沿向向外延伸并且轴向延伸到所述第一侧板中的缺口中，并且所述突耳被容置在由所述减振器的第一侧板限定出的所述缺口中，所述缺口防止所述减振器的第一侧板和所述预减振器之间的相对转动。

Clutch assembly

The disclosed clutch assembly includes: a hub; a shock absorber attached to the hub, which comprises a first side plate adjacent to a friction plate arrangement with a friction lining, wherein the first side plate and the friction plate are operatively connected to the shock absorber spring to reduce vibration; and a pre-shock absorber adjacent to the shock absorber is attached to the said shock absorber. The hub comprises a pre-shock absorber spring and a pre-shock absorber side plate operably connected to the pre-shock absorber spring. The first side plate of the shock absorber defines a notch, and the pre-shock absorber side plate includes a protrusion, which extends outward and axially into the notch in the first side plate, and the protrusion is accommodated in the notch defined by the first side plate of the shock absorber, and the notch is prevented. The relative rotation between the first side plate of the shock absorber and the pre shock absorber.

【技术实现步骤摘要】
离合器总成本申请是申请日为2014年5月16日、申请号为201480038431.5、专利技术名称为“离合器总成以及将预减振器和减振器组装至毂的方法”的专利技术专利申请的分案申请。相关申请本申请要求于2013年5月17日提交的美国临时申请序列号61/824,519的权益，其公开内容特此通过援引被全部纳入本文。
本专利技术涉及离合器减振器，其设置有用于在空转时阻尼振动的预减振器，且被组装至主减振器以防止相对转动。
技术介绍
用于车辆变速器的离合器包括减振器，用于阻尼由离合器接合和脱开所引起的振动。预减振器被联接至主减振器，用于阻尼空转时期的振动并改进主减振器的减振功能。制造具有预减振器的减振器的一个问题在于用于将预减振器附接至毂的铆固操作可能导致失准。毂被预减振器紧接合且没有办法补偿该失准。另外，在相同的制造操作中减振器和预减振器被组装至毂。这导致在组装线上额外的复杂性。现有的减振器和预减振器设计包括被封装在主减振器中的毂。该预减振器包括盖，该盖被铆固至毂以将预减振器组装至主减振器。主减振器和毂之间的刚性连接妨碍了角运动。毂花键与离合器片的接触面之间的垂直偏差转化成允许该减振器总成自由旋转所需的额外间隙。下文概述的本专利技术可解决上述问题和其它问题。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，所公开的离合器总成包括毂、减振器和预减振器。减振器被附接至毂且包括被布置在具有摩擦衬片的一对摩擦板的相反的轴向侧面上的第一和第二侧板。所述侧板和摩擦板可操作地通过多个减振弹簧被连接，所述减振弹簧用于在侧板和摩擦板之间减振。预减振器被附接至毂邻近的减振器并被附接至毂。预减振器具有中间板以及布置在该中间板的相反的轴向侧面上的第一和第二预减振器侧板，它们通过多个预减振弹簧被可操作地连接。第一预减振器侧板邻近减振器，第二预减振器侧板具有突耳，其径向向外延伸且沿轴向延伸跨过中间板和第一预减振器板并朝向第一侧板。该突耳被容置在由减振器的第一侧板限定出的缺口中以防止在减振器第一侧板和预减振器之间的相对转动。根据本专利技术的其它方面，涉及到离合器总成，所述突耳可以包括第一和第二径向延伸侧面，其接合所述缺口的第一和第二径向延伸边缘。突耳可以包括外轴向侧面和内轴向侧面。缺口可以包括在该缺口的第一和第二径向边缘之间周向延伸的表面。突耳的内轴向侧面可以与缺口的周向延伸的表面间隔开，以允许在突耳和缺口之间的有限程度的轴向和径向运动。减振器可限定出多个弹簧套，其各自适合于接收减振弹簧中的其中一个。每个弹簧套可以限定出所述缺口其中一个，该缺口可以相对于该弹簧套沿周向居中。根据本专利技术的另一个方面，公开了用于将预减振器和减振器组装至毂的方法。该方法开始于提供毂和组装减振器到毂的步骤，所述减振器包括限定出缺口的减振器盖。预减振器接着被组装至毂。该预减振器包括侧板，该侧板具有径向和轴向延伸的突耳，在减振器被组装至毂后，该突耳被组装至毂。突耳被固定在缺口中以防止减振器和预减振器之间的相对转动。根据所述方法的其它方面，组装减振器的步骤可以进一步包括选择限定出多个弹簧套开口的第一侧板，以及在第一侧板的每个弹簧套开口上开出缺口。第一侧板和第二侧板被组装在多个摩擦板的相反的轴向侧面上。在多个弹簧套开口的每一个中组装多个减振弹簧的其中之一。组装预减振器的步骤可以进一步包括选择第一预减振器侧板和第二预减振器侧板，该第二预减振器侧板具有沿径向向外且沿轴向延伸的突耳。第一和第二预减振器侧板被组装在中间板的相反的轴向侧面上，且利用多个预减振弹簧可操作地使所述侧板连接至中间板。将突耳固定在缺口中的步骤可以包括在预减振器被组装至毂时将突耳与缺口对准。组装减振器的步骤可以在第一组装操作中实施，而组装预减振器的步骤在第二组装操作中实施。将减振器组装至毂、将预减振器组装至毂和将突耳固定在缺口中的步骤可以在第一和第二组装操作之后的后续的一系列组装操作中实施。本专利技术的上述方面和其它方面将在下文参考附图更详细地描述。附图说明图1是根据本专利技术的一个方面制成的减振器和预减振器总成的立体图。图2是沿着图1中的线2-2的局部横截面视图。图3是图2中的圆圈3内的放大横截面视图。具体实施方式参考附图公开了示例实施例。但是，应明白公开的实施例的目的仅仅是示例，其可以实施为各种各样的可替代形式。附图不一定是按比例的，某些特征可以被放大或缩小以显示出特定部件的细节。公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而是作为教导本领域技术人员如何实践所公开概念的代表性基础。参考图1，示出的减振器总成10包括具有预减振器14的主减振器12。如在本领域中众所周知的，主减振器12和预减振器14被附接至毂16。毂16包括位于其内径上的多个花键18。花键被用于连接毂16至变速器的主轴(未示出)。多个减振弹簧20被容置在设置在主减振器12上的多个减振弹簧套22中。多个预减振弹簧26被容置在设置在预减振器14上的多个预减振弹簧套28中。突耳32形成在预减振器14上。突耳32被容置在由主减振器12限定出的缺口34中。缺口34包括第一和第二径向延伸侧面36和周向延伸表面38。突耳32被容置在缺口34中，以使其接合缺口34的两个径向延伸侧面36。参考图2，主减振器12和预减振器14的部分在穿过突耳32和缺口34的横截面中显示。从毂16截取的横截面显示出花键18和部分减振弹簧20。减振弹簧20被布置在弹簧套22中。主减振器12包括第一侧板40和第二侧板42，它们被组装在第一摩擦板44和第二摩擦板46的相反的侧上。如在本领域内众所周知的，摩擦板44和46设置有位于减振弹簧20的径向外侧的摩擦衬片(未示出)。侧板40、42和摩擦板44、46通过导销48被固定在一起，导销48用于在摩擦板44和46接合和脱离时引导它们。参考图2和图3，突耳32和缺口34的构造和操作将被更详细地描述。预减振器14包括中间板50，其被布置在第一预减振器侧板52和第二预减振器侧板54之间。中间板50以及第一和第二预减振器侧板52和54被保持在预减振器导销56上。该预减振器导销56也在图1中示出。突耳32被容置在缺口34中，其中突耳32接合缺口34的径向延伸侧面36。突耳32可以与周向延伸表面38隔开。突耳32从第二预减振器侧板54径向向外延伸。突耳32包括外轴向侧面58和内轴向侧面60。突耳32的内轴向侧面60与周向延伸表面38略微隔开(约0.25-0.5mm)以限定出间隙62。突耳32的内轴向侧面60和缺口34的周向延伸表面38之间的间隙62允许突耳32和缺口34之间的有限程度的轴向和径向运动。所述轴向和径向运动允许离合器总成10和毂16之间的有限量的角运动。所述有限的角运动转换成毂花键18与接触面之间的减小的间隙，并允许减振器总成10更自由地旋转。上面描述的实施例是具体实例，其并未描述出本专利技术的所有可能形式。所示实施例的特征可以结合以形成具有本专利技术概念的其它实施例。说明书中所用词语是描述性词语而不是限制性词语。下列权利要求书的范围比具体公开的实施例更宽，且还包括所示实施例的变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器总成，包括：毂；附接至所述毂的减振器，所述减振器包括邻近具有摩擦衬片的摩擦板布置的第一侧板，其中所述第一侧板和摩擦板可操作地连接至减振弹簧以减振；和预减振器，其邻近所述减振器地被附接至所述毂，所述预减振器包括预减振弹簧和可操作地连接至所述预减振弹簧的预减振器侧板，其中所述减振器的所述第一侧板限定出缺口，其中所述预减振器侧板包括突耳，所述突耳沿径向向外延伸且沿轴向延伸到所述第一侧板内的缺口中，其中所述突耳被容置在由所述减振器的第一侧板限定出的所述缺口中，并且所述缺口防止所述减振器的第一侧板和所述预减振器之间的相对转动。

【技术特征摘要】
2013.05.17 US 61/8245191.一种离合器总成，包括：毂；附接至所述毂的减振器，所述减振器包括邻近具有摩擦衬片的摩擦板布置的第一侧板，其中所述第一侧板和摩擦板可操作地连接至减振弹簧以减振；和预减振器，其邻近所述减振器地被附接至所述毂，所述预减振器包括预减振弹簧和可操作地连接至所述预减振弹簧的预减振器侧板，其中所述减振器的所述第一侧板限定出缺口，其中所述预减振器侧板包括突耳，所述突耳沿径向向外延伸且沿轴向延伸到所述第一侧板内的缺口中，其中所述突耳被容置在由所述减振器的第一侧板限定出的所述缺口中，并且所述缺口防止所述减振器的第一侧板和所述预减振器之间的相对转动。2.一种离合器总成，包括：毂；附接至所述毂的减振器，所述减振器包括第一侧板和减振弹簧，其中所述第一侧板可操作地连接到所述减振弹簧以减振；和预减振器，其邻近所述减振器地被附接至所述毂，所述预减振器包括预减振弹簧和可操作地连接到所述预减振弹簧的预减振器侧板，其中所述减振器的第一侧板限定出缺口，其中所述预减振器侧板包括突耳，所述突耳沿径向向外延伸并沿轴向延伸到所述第一侧板中的缺口中，其中所述突耳能相对于所述缺口沿轴向和径向移动。3.根据权利要求2所述的离合器总成，还包括设置在所述减振器上的第二侧板。4.根据权利要求2所述的离合器总成，还包括至少一个摩擦板...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·雷柏提尼，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：发明
国别省市：美国,US