【技术实现步骤摘要】
发动机涡轮增压进气系统
本技术涉及发动机涡轮增压
，具体涉及一种发动机涡轮增压进气系统。
技术介绍
随着人们对汽车经济性和动力性要求的日益提高以及排放法规对排放限制的日益严格，针对发动机废气涡轮增压技术的应用变得越来越广泛，目前在很多车型上都设置了废气涡轮增压器。为了确保当发动机处于不同工况时，涡轮机与压气机的联合运行工作特性在宽广的范围内都能与发动机有良好的配合，现有的废气涡轮增压器通常都配有进气泄气阀和废气旁通阀，以改善涡轮增压发动机的性能。目前使用的废气涡轮增压器，控制方式除了精确控制的电子控制之外，普遍使用真空控制。一种发动机涡轮增压进气系统的组成如图1所示，空气经空气滤清器47过滤后进入压气机59中，压气机59在涡轮机49的带动下对空气加压，然后空气经节气门57进入到进气歧管51，最后进入到发动机气缸，进气歧管51通过真空管路53与进气泄气阀55的控制端连通，在减速和刹车时，节气门57关闭，进气歧管51沿真空管路53提供负压控制进气泄气阀55的内部阀芯向上移动，进气泄气阀55打开，增压后的气体流经进气泄气阀55回到加压前，避免刹车或减速时因节气门5...
【技术保护点】
1.一种发动机涡轮增压进气系统，包括压气机(11)、节气门(13)、进气歧管(15)、进气泄气阀(17)及相应连接管路，所述压气机(11)经进气管路(19)与所述进气歧管(15)连通，所述进气歧管(15)经真空管路(21)与所述进气泄气阀(17)连通，所述节气门(13)安装在所述进气管路(19)上，其特征在于，所述真空管路(21)上设有三通阀(23)，所述三通阀(23)的第一进气端(231)通过所述真空管路(21)与所述进气歧管(15)连通，所述三通阀(23)的出气端(233)通过所述真空管路(21)与所述进气泄气阀(17)的控制端(171)连通以控制所述进气泄气阀(17)...
【技术特征摘要】
1.一种发动机涡轮增压进气系统，包括压气机(11)、节气门(13)、进气歧管(15)、进气泄气阀(17)及相应连接管路，所述压气机(11)经进气管路(19)与所述进气歧管(15)连通，所述进气歧管(15)经真空管路(21)与所述进气泄气阀(17)连通，所述节气门(13)安装在所述进气管路(19)上，其特征在于，所述真空管路(21)上设有三通阀(23)，所述三通阀(23)的第一进气端(231)通过所述真空管路(21)与所述进气歧管(15)连通，所述三通阀(23)的出气端(233)通过所述真空管路(21)与所述进气泄气阀(17)的控制端(171)连通以控制所述进气泄气阀(17)的开闭，所述三通阀(23)的第二进气端(235)通过正压控制管路(25)与所述进气管路(19)连通。2.如权利要求1所述的发动机涡轮增压进气系统，其特征在于，所述正压控制管路(25)的一端连通所述进气管路(19)的位于所述压气机(11)和所述进气泄气阀(17)之间的部分。3.如权利要求1所述的发动机涡轮增压进气系统，其特征在于，所述三通阀(23)为三通电磁控制阀，所述三通电磁控制阀由三通电磁阀体(237)和三通电磁阀芯(239)组成，所述三通电磁阀体(237)上有供气体流通的与所述第一进气端(231)、所述第二进气端(235)及所述出气端(233)分别对应的三处开口，所述三通电磁阀芯(239)的中部有一条与所述第一进气端(231)、所述出气端(233)对应的供气体流通的贯通的通道。4.如权利要求1所述的发动机涡轮增压进气系统，其特征在于，所述进气泄气阀(17)还包括相互连通或断开的第一端口(173)和第二端口(175)，所述第一端口(173)与所述进气管路(19)连通，所述第二端口(175)通过泄气管路(27)与所述压气机(11)的低压侧连通，所述进气泄气阀(17)的所述控制端(171)控制所述第一端口(173)和所述第二端口...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺礼，刘伟，赵晓波，许雨涛，李强，刘国庆，汪名月，赵福成，王瑞平，
申请(专利权)人：宝鸡吉利发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。