一种水冷中冷器及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种水冷中冷器及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型专利技术的水冷中冷器包括壳体；气体流通通道包括设置在所述壳体内部的多根冷却管。液体流通通道与气体流通通道内的气体进行热交换，液体流通通道包括壳体与冷却管之间的空间，以及在壳体处设置的进液室、进液室对侧水室、出液室和出液室对侧水室。其中，从进液室流进液体流通通道的液体，经过进液室对侧水室后，流经冷却管与壳体之间的空间，再流向出液室对侧水室后由出液室流出。本实用新型专利技术的水冷中冷器，有效的解决了进液室和出液室对侧水流区域的流速低的问题，同时确保进液室对侧及出液室对侧处的水流无涡流风险，避免由于涡流产生冷却管气蚀穿孔的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种水冷中冷器及车辆
本技术涉及车辆
，特别是涉及一种水冷中冷器及车辆。
技术介绍
中冷器是增压发动机的重要组成部件，当空气经压气机增压后温度会大幅提高，空气密度变小，如不经过冷却，会影响发动机充气效率。因冷却方式不同，有空空中冷器及水空中冷器两种。水冷中冷器较空空中冷器，冷却效率较高，安装位置灵活，无需很长的连接管路，可使整个进气管路更加顺畅，进气阻力小，缺点是需要一个与发动机冷却系统独立的低温循环水系统与之配合，制造成本较高。电子水泵的应用，使整车低温循环水系统布置更加方便，水冷中冷器应用越来越多。水冷中冷器或集成安装于进气岐管内，或外挂至发动机，都要求中冷器体积小，便于布置。而要达到规定的散热量，需求中冷器气侧与水侧有足够的接触面积，同时要求气侧及水侧有较低的压阻。目前量产水冷中冷器中，进、出水管一般同侧对角布置或异侧对角布置，进水室或出水室对侧水道流速较低，影响此处散热，若产生涡流，严重时散热管容易产生气蚀损坏。
技术实现思路
本技术的一个目的是要提供一种水冷中冷器，解决现有技术中进出水管对侧水流速低，影响散热的问题。本技术的一个目的是要提供一种水冷中冷器，解决现有技术中进出水管对侧产生涡流，损坏散热管的问题。本技术的另一个目的是提供一种车辆，包括上述的水冷中冷器。特别地，本技术提供了一种水冷中冷器，包括：壳体；气体流通通道，包括设置在所述壳体内部的多根冷却管，所述冷却管内部用于流通气体；和液体流通通道，与所述气体流通通道内的气体进行热交换，所述液体流通通道包括所述壳体与所述冷却管之间的空间，以及在所述壳体处设置的进液室、进液室对侧水室、出液室和出液室对侧水室；其中，从所述进液室流进所述液体流通通道的液体，经过所述进液室对侧水室后，流经所述冷却管与所述壳体之间的空间，再流向所述出液室对侧水室后由所述出液室流出。可选地，所述壳体包括内壳体和外侧壁，其中，所述内壳体包裹于所述多根冷却管外，所述外侧壁设置在所述内壳体外以与所述内壳体之间形成所述进液室、所述进液室对侧水室、所述出液室和所述出液室对侧水室，在所述进液室、所述进液室对侧水室、所述出液室和所述出液室对侧水室对应的所述内壳体处均设置有多个通孔以使得所述进液室、所述进液室对侧水室、所述出液室和所述出液室对侧水室与所述内壳体内部空间连通。可选地，所述气体流通通道还包括设置在所述壳体的两端的进气室和出气室，所述进气室、所述冷却管内部及所述出气室连通，以使得从所述进气室进入到所述冷却管内部的气体由所述出气室流出。可选地，所述进液室与所述进液室对侧水室相对设置，并均设置在靠近所述出气室的位置处，所述出液室与所述出液室对侧水室相对设置，并均设置在靠近所述进气室的位置处。可选地，所述进液室与所述出液室对侧水室设置在所述内壳体的同一侧，所述进液室对侧水室与所述出液室设置在所述内壳体的同一侧。可选地，所述进液室对应的外侧壁处设置有进液管，所述出液室对应的外侧壁处设置有出液管，液体由所述进液管流进所述液体流通通道后再由所述出液管流出。可选地，所述多根冷却管为矩形冷却管，所述冷却管内设置有百叶窗翅片。可选地，所述冷却管与所述内壳体之间处设置有翅片，所述翅片处设置有H型水流通道。可选地，所述进气室与所述壳体之间设置有第一橡胶和第一主板，通过所述第一橡胶与所述第一主板将所述进气室与所述壳体之间进行固定并密封；所述出气室与所述壳体之间设置第二橡胶和第二主板，通过所述第二橡胶和所述第二主板将所述出气室与所述壳体进行固定密封。特别地，本技术还提供一种车辆，包括上面所述的水冷中冷器。本技术的水冷中冷器，在进液室对侧设置进液室对侧水室，在出液室对侧设置出液室对侧水室，有效的解决了进液室和出液室对侧水流区域的流速低的问题，同时确保进液室对侧及出液室对侧处的水流无涡流风险，避免由于涡流产生冷却管气蚀穿孔的问题。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术一个实施例的水冷中冷器的正面爆炸图；图2是根据本技术一个实施例的水冷中冷器的侧面爆炸图；图3是根据本技术一个实施例的水冷中冷器的翅片的示意性结构图。具体实施方式图1是根据本技术一个实施例的水冷中冷器的正面爆炸图。图2是根据本技术一个实施例的水冷中冷器的侧面爆炸图。如图1和图2所示，本实施例的水冷中冷器100可以包括壳体10、气体流通通道20和液体流通通道30。其中，气体流通通道20包括设置在壳体10内部的多根冷却管21，冷却管21内部用于流通气体。液体流通通道30与气体流通通道20内的气体进行热交换，液体流通通道30包括壳体10与冷却管21之间的空间，以及在壳体10处设置的进液室31、进液室对侧水室32、出液室33和出液室对侧水室34。其中，从进液室31流进液体流通通道30的液体，经过进液室对侧水室32后，流经冷却管21与壳体10之间的空间，再流向出液室对侧水室34后由出液室33流出。本实施例的水冷中冷器100，在进液室31对侧设置进液室对侧水室32，在出液室33对侧设置出液室对侧水室34，有效的解决了进液室31和出液室33对侧水流区域的流速低的问题，同时确保进液室31对侧及出液室33对侧处的水流无涡流风险，避免由于涡流产生冷却管21气蚀穿孔的问题。作为本技术一个具体地实施例，具体地，壳体10包括内壳体11和外侧壁12，其中，内壳体11包裹于多根冷却管21外，外侧壁12设置在内壳体11外以与内壳体11之间形成进液室31、进液室对侧水室32、出液室33和出液室对侧水室34，在进液室31、进液室对侧水室32、出液室33和出液室对侧水室34对应的内壳体11处均设置有多个通孔111以使得进液室31、进液室对侧水室32、出液室33和出液室对侧水室34与内壳体11内部空间连通。更为具体地，本实施例的内壳体11为截面为矩形的壳体。且通孔111设置在内壳体11相对的两侧面处。作为另一个优选地实施例，内壳体11为截面为U形的两个壳体相互扣合形成。作为本技术一个具体地实施例，气体流通通道20还包括设置在壳体10的两端的进气室21和出气室22，进气室21、冷却管21内部及出气室22连通，以使得从进气室21进入到冷却管21内部的气体由出气室22流出。由于内壳体11截面为矩形，因此其进气室21和出气室22与内壳体11连接处也设置为矩形。而进气室21和出气室22的形状可以根据具体的需要进行自由设计。具体地，进气室21与壳体10之间设置有第一橡胶23和第一主板24，通过第一橡胶23与第一主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水冷中冷器，其特征在于，包括：/n壳体；/n气体流通通道，包括设置在所述壳体内部的多根冷却管，所述冷却管内部用于流通气体；和/n液体流通通道，与所述气体流通通道内的气体进行热交换，所述液体流通通道包括所述壳体与所述冷却管之间的空间，以及在所述壳体处设置的进液室、进液室对侧水室、出液室和出液室对侧水室；/n其中，从所述进液室流进所述液体流通通道的液体，经过所述进液室对侧水室后，流经所述冷却管与所述壳体之间的空间，再流向所述出液室对侧水室后由所述出液室流出。/n

【技术特征摘要】
1.一种水冷中冷器，其特征在于，包括：
壳体；
气体流通通道，包括设置在所述壳体内部的多根冷却管，所述冷却管内部用于流通气体；和
液体流通通道，与所述气体流通通道内的气体进行热交换，所述液体流通通道包括所述壳体与所述冷却管之间的空间，以及在所述壳体处设置的进液室、进液室对侧水室、出液室和出液室对侧水室；
其中，从所述进液室流进所述液体流通通道的液体，经过所述进液室对侧水室后，流经所述冷却管与所述壳体之间的空间，再流向所述出液室对侧水室后由所述出液室流出。


2.根据权利要求1所述的水冷中冷器，其特征在于，
所述壳体包括内壳体和外侧壁，其中，所述内壳体包裹于所述多根冷却管外，所述外侧壁设置在所述内壳体外以与所述内壳体之间形成所述进液室、所述进液室对侧水室、所述出液室和所述出液室对侧水室，在所述进液室、所述进液室对侧水室、所述出液室和所述出液室对侧水室对应的所述内壳体处均设置有多个通孔以使得所述进液室、所述进液室对侧水室、所述出液室和所述出液室对侧水室与所述内壳体内部空间连通。


3.根据权利要求2所述的水冷中冷器，其特征在于，
所述气体流通通道还包括设置在所述壳体的两端的进气室和出气室，所述进气室、所述冷却管内部及所述出气室连通，以使得从所述进气室进入到所述冷却管内部的气体由所述出气室流出。


4.根据权利要求3所述的水冷中冷器，其特征在于，
所述进液室与所述进液...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋吉林，李辉，李晓勇，张元东，
申请(专利权)人：宝鸡吉利发动机有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61