本实用新型专利技术提供了一种用于发动机的凸轮轴结构，涉及车辆发动机技术领域。凸轮轴结构包括凸轮轴和套设在所述凸轮轴上的多个凸轮组，每个所述凸轮组均包括依次套设在所述凸轮轴上的第一凸轮、第三凸轮和第二凸轮，其中多个所述凸轮组均可受控地沿所述凸轮轴的轴向移动，以允许所述第一凸轮、所述第二凸轮和所述第三凸轮之一调整至与所述发动机的气门对应的位置；且所述第一凸轮的圆心与所述第一凸轮的最高点之间的距离、所述第二凸轮的圆心与所述第二凸轮的最高点之间的距离和所述第三凸轮的圆心与所述第三凸轮的最高点之间的距离各不相同。本实用新型专利技术提供的凸轮轴结构可以降低污染物排放和提升发动机燃油经济性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机的凸轮轴结构
本技术涉及发动机
，特别是涉及一种用于发动机的凸轮轴结构。
技术介绍
现有技术中传统的采用奥拓循环燃烧模式的发动机，能够满足车辆中高速工况下的动力需求，但是其燃油经济性差，排放的污染物较多，而随着发动机(内燃机)污染物排放和油耗法规等多方面政策的趋严，将会使得该种发动机被淘汰。因而开发一种既能满足车辆在中高速时的动力需求，又能在低速状态下减少污染物排放和提高燃油经济性的发动机是当前开发的主流趋势。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种用于发动机的可以降低污染物排放和提升发动机燃油经济性的凸轮轴结构。本技术的一个进一步的目的是提供一种用于发动机的结构简单的凸轮轴结构。本技术提供了一种用于发动机的凸轮轴结构，包括凸轮轴和套设在所述凸轮轴上的多个凸轮组，每个所述凸轮组均包括依次套设在所述凸轮轴上的第一凸轮、第三凸轮和第二凸轮，其中多个所述凸轮组均可受控地沿所述凸轮轴的轴向移动，以允许所述第一凸轮、所述第二凸轮和所述第三凸轮之一调整至与所述发动机的气门对应的位置；且所述第一凸轮的圆心与所述第一凸轮的最高点之间的距离、所述第二凸轮的圆心与所述第二凸轮的最高点之间的距离和所述第三凸轮的圆心与所述第三凸轮的最高点之间的距离各不相同。可选地，所述第二凸轮的圆心与所述第二凸轮的最高点之间的距离大于所述第一凸轮的圆心与所述第一凸轮的最高点之间的距离且小于所述第三凸轮的圆心与所述第三凸轮的最高点之间的距离。可选地，所述凸轮轴结构还包括：与所述凸轮组数量相同的锁止销；所述凸轮轴的中心沿其轴向贯通形成油道，所述油道包括相对的第一端和第二端，所述第一端设置有单向阀，所述第二端设置有泄压阀；所述凸轮轴上还开设有多个沿所述凸轮轴的径向贯通的贯通孔，所述锁止销设置在所述贯通孔中；所述第一凸轮、所述第二凸轮和所述第三凸轮的内侧与所述贯通孔对应的位置上分别开设有与所述锁止销配合的第一锁止槽、第二锁止槽和第三锁止槽。可选地，所述第一锁止槽、所述第二锁止槽和所述第三锁止槽均为半球形；所述锁止销与所述第一锁止槽、所述第二锁止槽和所述第三锁止槽配合的位置的形状与所述第一锁止槽、所述第二锁止槽和所述第三锁止槽的形状相同。可选地，所述凸轮轴结构还包括：执行电机，与所述凸轮组连接，用于为所述凸轮组沿所述凸轮轴的轴向移动提供动力。可选地，所述凸轮轴结构还包括：卡爪，其一端与所述执行电机连接，另一端与所述凸轮组连接。可选地，所述凸轮轴的外壁上设置有多个导向凸台，所述第一凸轮、所述第二凸轮和所述第三凸轮的内壁上均设置有与所述导向凸台相配合且与所述导向凸台的数量相同的多个导向槽。可选地，所述导向槽和所述导向凸台的数量均为超过1个。可选地，所述导向槽和所述导向凸台的数量均为6个。可选地，所述第一凸轮为圆环形状。本技术的方案提供的凸轮轴结构包括凸轮轴和多个凸轮组。每一个凸轮组均包括第一凸轮、第二凸轮和第三凸轮。每一个凸轮组均可受控地沿凸轮轴的轴向移动，以允许第一凸轮、第二凸轮和第三凸轮之一调整至与发动机的气门对应的位置。且第一凸轮的圆心与第一凸轮的最高点之间的距离、第二凸轮的圆心与第二凸轮的最高点之间的距离和第三凸轮的圆心与第三凸轮的最高点之间的距离各不相同。通过调节第一凸轮、第二凸轮和第三凸轮与气门的相对位置来调节气门的升程，具体地，当车辆停止时(或启动状态时)，将最高点与圆心距离最小的凸轮调整至与气门对应的位置上，使得气门升程最短，此时发动机停缸；当车辆低速行驶时，将最高点与圆心距离居中的凸轮调整至与气门对应的位置上，使得气门升程居中，此时发动机在低速下运转，采用阿特金森循环；当车辆中高速行驶时，将最高点与圆心距离最大的凸轮调整至与气门对应的位置上，使得气门升程最长，此时发动机在中高速运转，采用奥拓循环。如此，即可使得发动机的转速与车辆的实际动力需求相对应，进而降低污染物排放和提升燃油经济性。进一步地，凸轮轴结构还包括锁止销，用于锁定第一凸轮、第二凸轮或第三凸轮。通过液压的方式推动锁止销向凸轮组的方向运动，液体(优选为油)通过单向阀进入油道，使油道中的压力大于第一预设压力，该第一预设压力为可以推动锁止销向凸轮组方向运动，但不足以触发泄压阀。当需要从一个凸轮切换至另一个凸轮时，如从第一凸轮切换至第二凸轮时，控制凸轮组沿凸轮轴的轴向移动，具体是向左移动还是向右移动取决于第一凸轮、第二凸轮和第三凸轮的相对位置，例如，当第一凸轮置于第二凸轮的右边时，则向左移动，相反的，则向右移动，也即是需要切换至哪个凸轮便将该凸轮移动至与锁止销相对应的位置。随着凸轮组的移动，锁止销受挤压而向凸轮轴的中心移动，使得油道中的液压升高，随着液压的逐步升高，泄压阀被触发，液压降低，锁止销继续向凸轮轴的中心移动，而后锁止销与第一锁止槽的连接断开，进而第一凸轮便不被限位，凸轮组继续移动直至第二凸轮移动至与锁止销相对应的位置后，再通过增加油道中的液体而提升液压，使得锁止销向凸轮组的方向运动至卡入第二锁止槽，即完成切换。该凸轮轴结构简单，零部件数量少，传动简单，仅通过锁止销的移动既可实现发动机燃油状态的切换。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术的一个实施例的用于发动机的凸轮轴结构的结构示意图；图2是根据本技术的一个实施例的用于发动机的凸轮轴结构的剖面结构示意图；图3是根据本技术的另一个实施例的用于发动机的凸轮轴结构的剖面结构示意图；图4是根据本技术的一个实施例的用于发动机的凸轮轴结构的第二凸轮的结构示意图；图5是根据本技术的一个实施例的用于发动机的凸轮轴结构的凸轮轴的结构示意图。具体实施方式图1是根据本技术的一个实施例的用于发动机的凸轮轴结构的结构示意图。图2是根据本技术的一个实施例的用于发动机的凸轮轴结构的剖面结构示意图。如图1所示，本技术提供的一种用于发动机的凸轮轴结构一般性地包括凸轮轴10和套设在凸轮轴10上的多个凸轮组20。每一个凸轮组20均包括依次套设在凸轮轴10上的第一凸轮21、第三凸轮23和第二凸轮22。第一凸轮21的圆心与第一凸轮21的最高点之间的距离、第二凸轮22的圆心与第二凸轮22的最高点之间的距离和第三凸轮23的圆心与第三凸轮23的最高点之间的距离各不相同。其中，多个凸轮组20均可受控地沿凸轮轴10的轴向移动，以允许第一凸轮21、第二凸轮22和第三凸轮23之一调整至与发动机的气门60对应的位置。本实施例提供的凸轮轴结构包括凸轮轴10和多个凸轮组2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于发动机的凸轮轴结构，其特征在于，包括凸轮轴(10)和套设在所述凸轮轴(10)上的多个凸轮组(20)，每个所述凸轮组均包括依次套设在所述凸轮轴(10)上的第一凸轮(21)、第三凸轮(23)和第二凸轮(22)，其中多个所述凸轮组均可受控地沿所述凸轮轴(10)的轴向移动，以允许所述第一凸轮(21)、所述第二凸轮(22)和所述第三凸轮(23)之一调整至与所述发动机的气门(60)对应的位置；且/n所述第一凸轮(21)的圆心与所述第一凸轮(21)的最高点之间的距离、所述第二凸轮(22)的圆心与所述第二凸轮(22)的最高点之间的距离和所述第三凸轮(23)的圆心与所述第三凸轮(23)的最高点之间的距离各不相同。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的凸轮轴结构，其特征在于，包括凸轮轴(10)和套设在所述凸轮轴(10)上的多个凸轮组(20)，每个所述凸轮组均包括依次套设在所述凸轮轴(10)上的第一凸轮(21)、第三凸轮(23)和第二凸轮(22)，其中多个所述凸轮组均可受控地沿所述凸轮轴(10)的轴向移动，以允许所述第一凸轮(21)、所述第二凸轮(22)和所述第三凸轮(23)之一调整至与所述发动机的气门(60)对应的位置；且
所述第一凸轮(21)的圆心与所述第一凸轮(21)的最高点之间的距离、所述第二凸轮(22)的圆心与所述第二凸轮(22)的最高点之间的距离和所述第三凸轮(23)的圆心与所述第三凸轮(23)的最高点之间的距离各不相同。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴结构，其特征在于，所述第二凸轮(22)的圆心与所述第二凸轮(22)的最高点之间的距离大于所述第一凸轮(21)的圆心与所述第一凸轮(21)的最高点之间的距离且小于所述第三凸轮(23)的圆心与所述第三凸轮(23)的最高点之间的距离。
3.根据权利要求1或2所述的凸轮轴结构，其特征在于，还包括：
与所述凸轮组数量相同的锁止销(30)；
所述凸轮轴(10)的中心沿其轴向贯通形成油道(11)，所述油道(11)包括相对的第一端和第二端，所述第一端设置有单向阀(12)，所述第二端设置有泄压阀(13)；
所述凸轮轴(10)上还开设有多个沿所述凸轮轴(10)的径向贯通的贯通孔(14)，所述锁止销(30)设置在所述贯通孔(14)中；
所述第一凸轮(21)、所述第二凸轮(22)和所述第三凸轮(23)的内侧与所述贯通孔(14)对应的位置上分别开设有与所述锁止...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔晋，赵波，刘胜强，张勇刚，肖翔，刘东，
申请(专利权)人：宝鸡吉利发动机有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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