汽车制动凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动凸轮轴，具体涉及凸轮轴技术领域，包括安装座，所述安装座的一侧固定连接有主轴，所述主轴的周向侧外壁设置有凸轮片，且主轴的周向侧外壁靠近凸轮片的一侧设置有凸轮，所述主轴的内部设置有加强机构，所述加强机构包括中心环，所述中心环的周向侧外壁设置有第一连接块。本实用新型专利技术设置了加强机构，可减轻主轴的重量，增加了主轴的稳定性，零件消耗材料少，成本低，自重轻，可减轻自重，降低汽车整车油耗，设置了海绵管、弹簧以及压块，海绵管可对弹簧进行保护，少量的润滑油可通过横块槽流出，对凸轮的表面进行润滑，润滑效果佳，降低了凸轮的磨损且增加使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
汽车制动凸轮轴
本技术属于凸轮轴
，具体地说，涉及一种汽车制动凸轮轴。
技术介绍
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。专利申请公布号CN208441898U的技术专利公开了一种自适应汽车制动凸轮轴，该技术包括主轴、凸轮、穿口、支杆以及顶头；该一种自适应汽车制动凸轮轴中的支杆以第一转轴为转动点，可以向上运动，支杆的长度决定顶头伸长的长度，达到了可以根据不同发动机进行凸轮凸出度调整的好处。但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如主轴为实心结构，自重较重，增加了材料消耗。
技术实现思路
针对现有技术中上述的不足，本技术提供一种汽车制动凸轮轴，通过设置加强机构，可减轻主轴的重量，增加了主轴的稳定性，零件消耗材料少，成本低，自重轻，可减轻自重，降低汽车整车油耗。为了实现上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车制动凸轮轴，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的一侧固定连接有主轴(2)，所述主轴(2)的周向侧外壁设置有凸轮片(3)，且主轴(2)的周向侧外壁靠近凸轮片(3)的一侧设置有凸轮(4)，所述主轴(2)的内部设置有加强机构；/n所述加强机构包括中心环(16)，所述中心环(16)的周向侧外壁设置有第一连接块(17)，所述第一连接块(17)的一端固定连接有加强杆(18)，且第一连接块(17)的数量设置有多个，多个所述第一连接块(17)均匀分布在中心环(16)的周向侧外壁上，所述加强杆(18)的一端固定连接有第二连接块(19)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车制动凸轮轴，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的一侧固定连接有主轴(2)，所述主轴(2)的周向侧外壁设置有凸轮片(3)，且主轴(2)的周向侧外壁靠近凸轮片(3)的一侧设置有凸轮(4)，所述主轴(2)的内部设置有加强机构；
所述加强机构包括中心环(16)，所述中心环(16)的周向侧外壁设置有第一连接块(17)，所述第一连接块(17)的一端固定连接有加强杆(18)，且第一连接块(17)的数量设置有多个，多个所述第一连接块(17)均匀分布在中心环(16)的周向侧外壁上，所述加强杆(18)的一端固定连接有第二连接块(19)。


2.根据权利要求1所述的汽车制动凸轮轴，其特征在于：所述第二连接块(19)的端面与主轴(2)的内腔侧壁固定连接，所述主轴(2)的内部设置为空心结构。


3.根据权利要求1所述的汽车制动凸轮轴，其特征在于：所述主轴(2)的周向侧外壁靠近凸轮(4)的一侧开设有注油口(5)，所述注油口(5)的内部设置有注油塞，所述注油塞为橡胶材质的构件。

【专利技术属性】
技术研发人员：黄红艳，詹跃明，
申请(专利权)人：福建亚润农业综合开发有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35