一种车桥凸轮轴润滑结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车桥凸轮轴润滑结构，包括承轴，所述承轴的一端固定有轴体，所述承轴的表面开设有进油口，且进油口的一端连接有第一油道，所述第一油道的另一端连接有第二油道，且第二油道开设在轴体的内部，所述第二油道的一端连接有出油孔，且出油孔开设在轴体的表面，所述第二油道的另一端连接有第三油道。本实用新型专利技术中，在润滑机构的作用下，使得轴体与辅助环之间的摩擦力减少，且辅助环能够有效的保护轴体与轴颈之间的缝隙处，有效的避免颗粒物影响轴体与轴颈的工作，提高该结构的润滑效果，且通过设置的弹簧，避免当轴体与轴颈之间的缝隙过大时，导致该凸轮轴出现较大的损害，有效的提高该凸轮轴的使用寿命，降低客户的经济成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥凸轮轴润滑结构
本技术涉及车桥
，尤其涉及一种车桥凸轮轴润滑结构。
技术介绍
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。现有凸轮轴润滑结构多在凸轮支架上加工注脂孔，加入润滑脂，此种结构简单，因此在使用过程中，经常出现滑动衬套相对凸轮支架孔旋转，将注脂孔堵死，无法有效对凸轮轴进行润滑，使得凸轮轴的表面磨损，制动性能下降等问题。因此，有必要提供一种车桥凸轮轴润滑结构解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种车桥凸轮轴润滑结构，解决了现有的车桥凸轮轴润滑结构简单，且无法有效对凸轮轴进行润滑，使得凸轮轴的表面磨损的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种车桥凸轮轴润滑结构，包括承轴，所述承轴的一端固定有轴体，所述承轴的表面开设有进油口，且进油口的一端连接有第一油道，所述第一油道的另一端连接有第二油道，且第二油道开设在轴体的内部，所述第二油道的一端连接有出油孔，且出油孔开设在轴体的表面，所述第二油道的另一端连接有第三油道，且第三油道开设在轴体的表面，所述轴体的表面固定有辅助环，且辅助环的内部安装有润滑机构，所述润滑机构的内部包括有滑槽，且滑槽开设在辅助环的表面，所述滑槽的内壁开设有活动槽，且活动槽的内部固定有弹簧，所述弹簧的一端固定有活动块，且活动块的另一端固定有承载套，所述承载套的内部连接有滚珠，且滚珠的一端与轴体的表面相贴合，所述轴体的表面套接有轴颈，且轴颈的一端与辅助环的一端相贴合，所述轴颈的一侧固定有凸轴。优选的，所述第一油道开设在主承轴的内部，且第一油道的一端与第二油道的一端之间呈T字型结构，所述第三油道呈螺纹状结构，所述辅助环与轴体为套接连接，且轴体与轴颈为套接连接，所述轴体与凸轴为套接连接优选的，所述滑槽呈弧形状结构，其滑槽与活动槽为嵌合连接，且活动槽通过弹簧与活动块之间构成弹性伸缩结构，所述承载套呈弧形状结构，且承载套与滚珠为转动连接。优选的，所述凸轴的两侧均固定有海绵层，且海绵层的一端连接有夹板。优选的，所述海绵层与轴体为套接连接，且海绵层的一端与凸轴的一端相贴合，所述夹板关于凸轴的中轴线呈对称，且夹板与轴体为套接连接。优选的，所述轴体的表面套接有辅轴，且辅轴的表面开设有第四油道。与相关技术相比较，本技术提供的一种车桥凸轮轴润滑结构具有如下有益效果：本技术提供一种车桥凸轮轴润滑结构，在润滑机构的作用下，通过设置的滚珠，使得轴体与辅助环之间的摩擦力减少，且辅助环能够有效的保护轴体与轴颈之间的缝隙处，有效的避免颗粒物影响轴体与轴颈的工作，提高该结构的润滑效果，且通过设置的弹簧，避免当轴体与轴颈之间的缝隙过大时，导致该凸轮轴出现较大的损害，有效的提高该凸轮轴的使用寿命，降低客户的经济成本，通过设置轴颈的两侧均有海绵层，将润滑油浸入到海绵层的内部，当轴体在转动的使时候，在离心力的作用下，海绵层内部的部分油脂会脱离海绵层，使得轴体中其他的零件能够附着有润滑油，提高该结构的整体润滑效果，且海绵层使得凸轴的润滑效果增强，且通过设置的夹板，避免海绵层由于轴体的转速过快，导致脱离轴体，有效的提高该结构的润滑效率，通过设置的出油孔，使得轴体的表面能附着部分润滑油，提高轴体的润滑效果，且通过设置的第三油道为螺纹状结构，使得第三油道内部的油脂通过离心力的作用下进行流动，避免油脂堵塞在第三油道内部。附图说明图1为本技术提供的一种车桥凸轮轴润滑结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本技术的润滑机构结构示意图；图3为本技术中润滑机构侧视结构示意图。图中标号：1、承轴；2、轴体；3、进油口；4、第一油道；5、第二油道；6、出油孔；7、第三油道；8、辅助环；9、润滑机构；901、滑槽；902、活动槽；903、弹簧；904、活动块；905、承载套；906、滚珠；10、轴颈；11、凸轴；12、海绵层；13、夹板；14、辅轴；15、第四油道。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本技术提供的一种车桥凸轮轴润滑结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本技术的润滑机构结构示意图；图3为本技术中润滑机构侧视结构示意图。一种车桥凸轮轴润滑结构，包括承轴1，承轴1的一端固定有轴体2，承轴1的表面开设有进油口3，且进油口3的一端连接有第一油道4，第一油道4的另一端连接有第二油道5，且第二油道5开设在轴体2的内部，第二油道5的一端连接有出油孔6，且出油孔6开设在轴体2的表面，第二油道5的另一端连接有第三油道7，且第三油道7开设在轴体2的表面，轴体2的表面固定有辅助环8，且辅助环8的内部安装有润滑机构9，润滑机构9的内部包括有滑槽901，且滑槽901开设在辅助环8的表面，滑槽901的内壁开设有活动槽902，且活动槽902的内部固定有弹簧903，弹簧903的一端固定有活动块904，且活动块904的另一端固定有承载套905，承载套905的内部连接有滚珠906，且滚珠906的一端与轴体2的表面相贴合，轴体2的表面套接有轴颈10，且轴颈10的一端与辅助环8的一端相贴合，轴颈10的一侧固定有凸轴11，通过设置的出油孔6开设在轴体2的表面，使得润滑油能够附着在轴体2的表面，提高轴体2表面的润滑效率。第一油道4开设在主承轴1的内部，且第一油道4的一端与第二油道5的一端之间呈T字型结构，第三油道7呈螺纹状结构，辅助环8与轴体2为套接连接，且轴体2与轴颈10为套接连接，轴体2与凸轴11为套接连接，通过设置的第三油道7呈螺纹状结构，通过轴体2的转动，使得第三油道7内部的润滑油能够进行流动。滑槽901呈弧形状结构，其滑槽901与活动槽902为嵌合连接，且活动槽902通过弹簧903与活动块904之间构成弹性伸缩结构，承载套905呈弧形状结构，且承载套905与滚珠906为转动连接，通过设置的滑槽901呈弧形状结构，使得承载套905与滑槽901完美贴合，避免承载套905卡住，影响该结构润滑效果。凸轴11的两侧均固定有海绵层12，且海绵层12的一端连接有夹板13，通过设置的海绵层12，使得润滑油能够浸入海绵层12，从而对凸轴11进行润滑。海绵层12与轴体2为套接连接，且海绵层12的一端与凸轴11的一端相贴合，夹板13关于凸轴11的中轴线呈对称，且夹板13与轴体2为套接连接，通过设置的夹板13，有效的对海绵层12件固定，避免海绵层12脱离凸轴11的两侧。轴体2的表面套接有辅轴14，且辅轴14的表面开设有第四油道15，通过这样的设置，进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥凸轮轴润滑结构，包括承轴（1），其特征在于：所述承轴（1）的一端固定有轴体（2），所述承轴（1）的表面开设有进油口（3），且进油口（3）的一端连接有第一油道（4），所述第一油道（4）的另一端连接有第二油道（5），且第二油道（5）开设在轴体（2）的内部，所述第二油道（5）的一端连接有出油孔（6），且出油孔（6）开设在轴体（2）的表面，所述第二油道（5）的另一端连接有第三油道（7），且第三油道（7）开设在轴体（2）的表面，所述轴体（2）的表面固定有辅助环（8），且辅助环（8）的内部安装有润滑机构（9），所述润滑机构（9）的内部包括有滑槽（901），且滑槽（901）开设在辅助环（8）的表面，所述滑槽（901）的内壁开设有活动槽（902），且活动槽（902）的内部固定有弹簧（903），所述弹簧（903）的一端固定有活动块（904），且活动块（904）的另一端固定有承载套（905），所述承载套（905）的内部连接有滚珠（906），且滚珠（906）的一端与轴体（2）的表面相贴合，所述轴体（2）的表面套接有轴颈（10），且轴颈（10）的一端与辅助环（8）的一端相贴合，所述轴颈（10）的一侧固定有凸轴（11）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车桥凸轮轴润滑结构，包括承轴（1），其特征在于：所述承轴（1）的一端固定有轴体（2），所述承轴（1）的表面开设有进油口（3），且进油口（3）的一端连接有第一油道（4），所述第一油道（4）的另一端连接有第二油道（5），且第二油道（5）开设在轴体（2）的内部，所述第二油道（5）的一端连接有出油孔（6），且出油孔（6）开设在轴体（2）的表面，所述第二油道（5）的另一端连接有第三油道（7），且第三油道（7）开设在轴体（2）的表面，所述轴体（2）的表面固定有辅助环（8），且辅助环（8）的内部安装有润滑机构（9），所述润滑机构（9）的内部包括有滑槽（901），且滑槽（901）开设在辅助环（8）的表面，所述滑槽（901）的内壁开设有活动槽（902），且活动槽（902）的内部固定有弹簧（903），所述弹簧（903）的一端固定有活动块（904），且活动块（904）的另一端固定有承载套（905），所述承载套（905）的内部连接有滚珠（906），且滚珠（906）的一端与轴体（2）的表面相贴合，所述轴体（2）的表面套接有轴颈（10），且轴颈（10）的一端与辅助环（8）的一端相贴合，所述轴颈（10）的一侧固定有凸轴（11）。


2.根据权利要求1所述的一种车桥凸轮轴润滑结构，其特征在于，所述第一油道（4）开设在主承轴（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：井长江，张建，李继宽，
申请(专利权)人：梁山众兴机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37