一种新能源汽车自动变速器液压系统技术方案

本发明专利技术提供了一种新能源汽车自动变速器液压系统，涉及液压传动技术领域。所述液压系统包括：供油调压与流量控制系统、离合器换挡控制系统和冷却润滑系统，所述供油调压与流量控制系统包括并联连接的机械油泵和电子油泵；所述离合器换挡控制系统包括至少两个相互并联的离合器控制油路；所述冷却润滑系统包括若干相互并联的冷却润滑油路。所述液压系统应用于多个挡位的纯电动自动变速器或者专用混合动力变速器中，可以通过并联地增加离合器控制油路拓展为任意挡位数的自动变速器液压系统，也可适用于P系列混合动力系统。本发明专利技术采用电子油泵辅助机械油泵的工作模式，提高系统的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车自动变速器液压系统
本专利技术涉及液压传动
，尤其是涉及一种新能源汽车自动变速器液压系统。
技术介绍
自动变速器是汽车动力总成的重要组成部分，其执行机构采用液压系统来驱动具有换挡品质高、控制精度高、稳定性好等优点。因此，液压系统的性能是影响自动变速器换挡品质的直接因素。目前，在纯电动汽车领域，通过匹配高性能且无动力中断换挡的自动变速器来解决当前里程数低、动力不足、电机成本高的有效技术方案；在混合动力汽车领域，发展具有多个挡位的专用混合动力变速器以及基于传动变速器发展的P系列混合动力变速器，是传统燃油汽车实现降低燃油消耗的可行方案，也是当前汽车动力传动行业的研究热点。作为自动变速器重要的执行机构，对液压系统的要求是结构简单、质量轻、响应快，同时也要能够保证高的可靠性。现有技术中的液压系统，对于油泵的需求较大，使得液压系统的效率较低，经济型较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车自动变速器液压系统，以解决现有技术中存在的液压系统对于油泵的需求较大，效率较低的技术问题。本专利技术提供的新能源汽车自动变速器液压系统，包括：供油调压与流量控制系统、离合器换挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车自动变速器液压系统，其特征在于，包括：供油调压与流量控制系统、离合器换挡控制系统和冷却润滑系统，其中，所述供油调压与流量控制系统包括：油泵组件、油滤器、主油压调节阀和减压控制阀组件，所述油泵组件与所述油滤器连接，所述油滤器与油底壳连接，所述油泵组件通过第一油路与所述主油压调节阀连接，所述减压控制阀组件连接于所述主油压调节阀与所述第一油路之间，所述油泵组件包括并联连接的机械油泵和电子油泵；所述离合器换挡控制系统包括至少两个相互并联的离合器控制油路，所述离合器控制油路包括串联连接的液压操作缸和换挡电磁阀，各所述换挡电磁阀的输入端均与所述第一油路相连；所述冷却润滑系统包括若干相互并...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车自动变速器液压系统，其特征在于，包括：供油调压与流量控制系统、离合器换挡控制系统和冷却润滑系统，其中，所述供油调压与流量控制系统包括：油泵组件、油滤器、主油压调节阀和减压控制阀组件，所述油泵组件与所述油滤器连接，所述油滤器与油底壳连接，所述油泵组件通过第一油路与所述主油压调节阀连接，所述减压控制阀组件连接于所述主油压调节阀与所述第一油路之间，所述油泵组件包括并联连接的机械油泵和电子油泵；所述离合器换挡控制系统包括至少两个相互并联的离合器控制油路，所述离合器控制油路包括串联连接的液压操作缸和换挡电磁阀，各所述换挡电磁阀的输入端均与所述第一油路相连；所述冷却润滑系统包括若干相互并联的冷却润滑油路，所述供油调压与流量控制系统内的主油压调节阀通过第一节流孔与所述冷却润滑系统连通。2.根据权利要求1所述的新能源汽车自动变速器液压系统，其特征在于，所述主油压调节阀包括调节阀壳体，所述调节阀壳体内设置有调节阀阀芯，所述调节阀阀芯将所述壳体沿长度方向依次划分为第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五腔室和第六腔室，所述调节阀阀芯在第六腔室的一端与所述调节阀壳体通过第一弹性件连接；所述调节阀阀芯处于初始状态时，所述调节阀阀芯的侧壁与所述第一腔室、第三腔室和第五腔室的内壁贴合，所述调节阀阀芯的侧壁与所述第二腔室和第四腔室的内壁之间具有间隙，所述第一腔室的连接口和第三腔室的连接口均与油底壳相连，所述第四腔室的连接口接通所述第一油路，所述第二腔室的连接口通过节流孔与所述第一油路连通，第五腔室的连接口与第二油路连通，第六腔室的连接口与所述减压控制阀组件相连。3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车自动变...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳芳，孙文博，蔡甜媛，徐向阳，董鹏，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京,11