一种制动主缸总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动主缸总成，该装置包括主缸缸体、活塞总成、密封部件和供液接头，主缸缸体套接于活塞总成外部，密封部件安装于主缸缸体内部开有的固定槽内；主缸缸体纵向内孔的内壁开有固定卡槽，供液接头内孔的内壁上有与固定卡槽相配合的凸圆，供液接头上的凸圆与主缸缸体上固定卡槽相互配合用于将供液接头和主缸缸体相互固定。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术通过取消了现有设计中的双钢丝式环箍，在主缸总成的主缸缸体内壁增加工艺固定卡槽、进液接头内壁增加工艺凸圆，进液接头与主缸缸体固定方式改进，进而取消双钢丝式环箍的使用，从而达到降低成本的目的。

Brake master cylinder assembly

The utility model relates to a brake main cylinder assembly, which comprises a main cylinder block, a piston assembly, a sealing component and a liquid supply joint. The main cylinder block sleeve is connected to the outside of the piston assembly, and the sealing component is installed in a fixed groove opened inside the main cylinder block; the inner wall of the longitudinal inner hole of the main cylinder block is provided with a fixed chuck, and the liquid supply joint is arranged inside the main cylinder block. The convex circle on the inner wall of the hole is matched with the fixing chute. The convex circle on the feeding joint and the fixing chute on the main cylinder block cooperate with each other to fix the feeding joint and the main cylinder block. The beneficial effect of the utility model is as follows: the utility model cancels the double steel wire hoop in the existing design, adds a process fixing chute to the inner wall of the main cylinder block of the main cylinder assembly, adds a process convex circle to the inner wall of the liquid inlet joint, improves the fixing mode of the liquid inlet joint and the main cylinder block, and then cancels the use of the double steel wire hoop. So as to achieve the purpose of reducing costs.

【技术实现步骤摘要】
一种制动主缸总成
本技术涉及制动主缸总成领域，具体涉及一种制动主缸总成。
技术介绍
制动主缸总成是车辆制动系统中提供制动液压源的部件。其作用是将驾驶员作用在踏板上的力转换成液压，推动轮缸使制动器工作，从而实现汽车制动。解除制动时，回位弹簧使踏板回位。常规制动主缸总成进液接头与主缸缸体配合后用双钢丝式环箍进行固定，防止进液接头脱出造成制动液泄漏，成本也较高。在保证产品功能不下降的情况尽可能降低成本，进液接头与主缸缸体需要进行改进设计。
技术实现思路
本技术解决了上述现有技术中的不足，提供一种制动主缸总成，本技术在主缸总成的主缸缸体内壁增加了工艺固定卡槽、进液接头内壁增加工艺凸圆，从而取代双钢丝式环箍的使用用于固定主缸缸体和供液接头。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：这种制动主缸总成，该装置包括主缸缸体、活塞总成、密封部件和供液接头，主缸缸体套接于活塞总成外部，密封部件安装于主缸缸体内部开有的固定槽内；主缸缸体纵向内孔的内壁开有固定卡槽，供液接头内孔的内壁上有与固定卡槽相配合的凸圆，供液接头上的凸圆与主缸缸体上固定卡槽相互配合用于将供液接头和主缸缸体相互固定。所述的密封部件包括密封圈、弹性密封圈、主皮碗和第一副皮碗；密封圈安装于主缸缸体1纵向内孔的内部上的固定槽内，用于主缸缸体和供液接头之间的密封；弹性密封圈安装于主缸缸体开口端端面上的固定槽内；主皮碗和第一副皮碗依次安装于主缸缸体内壁开有的固定槽内。所述的密封圈和弹性密封圈为O型密封圈。本技术的有益效果是：本技术通过取消了现有设计中的双钢丝式环箍，在主缸总成的主缸缸体内壁增加工艺固定卡槽、进液接头内壁增加工艺凸圆，进液接头与主缸缸体固定方式改进，进而取消双钢丝式环箍的使用，从而达到降低成本的目的。附图说明图1为本技术的结构示意图1。图2为本技术的局部放大图。图3为本技术的结构示意图2。图4为本技术的结构示意图3。图5为本技术的现有设计的结构示意图1。图6为本技术的现有设计的结构示意图2。图7为本技术的现有设计的结构示意图3图8为本技术的主缸缸体的结构示意图。图9为本技术的现有设计的主缸缸体的结构示意图。图10为本技术的供液接头结构示意图。图11为本技术的现有技术的供液接头结构示意图。附图标记说明：1.主缸缸体；2.活塞总成；3.密封部件；4.供液接头；5.固定卡槽；6.凸圆；7.密封圈；8.弹性密封圈；9.主皮碗；10.第一副皮碗。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图所示：一种制动主缸总成，该装置包括主缸缸体1、活塞总成2、密封部件3和供液接头4，主缸缸体1套接于活塞总成2外部，密封部件3安装于主缸缸体1内部开有的固定槽内；主缸缸体1纵向内孔的内壁开有固定卡槽5，供液接头4内孔的内壁上有与固定卡槽5相配合的凸圆6，供液接头4上的凸圆6与主缸缸体1上固定卡槽5相互配合用于将供液接头4和主缸缸体1相互固定。所述的密封部件3包括密封圈7、弹性密封圈8、主皮碗9和第一副皮碗10；密封圈7安装于主缸缸体1纵向内孔的内部上的固定槽内，用于主缸缸体1和供液接头4之间的密封；弹性密封圈8安装于主缸缸体1开口端端面上的固定槽内；主皮碗9和第一副皮碗10依次安装于主缸缸体1内壁开有的固定槽内。所述的密封圈7和弹性密封圈8为O型密封圈。本技术取消了现有设计中的双钢丝式环箍，在主缸总成的主缸缸体1增加工艺固定卡槽5、进液接头内壁增加工艺凸圆6，通过将进液接头4与主缸缸体1固定方式加以改进，进而取消双钢丝式环箍的使用，从而达到降低成本的目的。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动主缸总成，包括主缸缸体(1)、活塞总成(2)、密封部件(3)和供液接头(4)，其特征在于：主缸缸体(1)套接于活塞总成(2)外部，密封部件(3)安装于主缸缸体(1)内部开有的固定槽内；主缸缸体(1)纵向内孔的内壁开有固定卡槽(5)，供液接头(4)内孔的内壁上有与固定卡槽(5)相配合的凸圆(6)，供液接头(4)上的凸圆(6)与主缸缸体(1)上固定卡槽(5)相互配合用于将供液接头(4)和主缸缸体(1)相互固定。

【技术特征摘要】
1.一种制动主缸总成，包括主缸缸体(1)、活塞总成(2)、密封部件(3)和供液接头(4)，其特征在于：主缸缸体(1)套接于活塞总成(2)外部，密封部件(3)安装于主缸缸体(1)内部开有的固定槽内；主缸缸体(1)纵向内孔的内壁开有固定卡槽(5)，供液接头(4)内孔的内壁上有与固定卡槽(5)相配合的凸圆(6)，供液接头(4)上的凸圆(6)与主缸缸体(1)上固定卡槽(5)相互配合用于将供液接头(4)和主缸缸体(1)相互固定。2.根据权利要求1所述的制动主...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁连峰，史心齐，
申请(专利权)人：浙江万向系统有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33