一种新型柱塞式制动总泵制造技术

一种新型柱塞式制动总泵，前活塞组件和后活塞组件均包括有活塞，活塞分为活塞前端头部和活塞主体，活塞前端头部位于活塞主体之前，活塞前端头部设有径向通孔，壳体上还设有钢珠导向孔，钢珠导向孔设置在钢珠安装孔的入口处，钢珠安装孔与钢珠过盈配合，钢珠导向孔与钢珠导向配合，钢珠安装孔与钢珠导向孔对准衔接，径向通孔所在的活塞前端头部的外壁向内缩进，活塞前端头部的外壁与活塞主体的外壁之间具有第一倒角面过渡连接；钢珠导向孔起导向作用并且避免钢珠受力发生偏移，以便钢珠安装时能够顺利且方便地从钢珠导向孔进入钢珠安装孔中，易于装配且不易发生泄露，皮圈不与活塞前端头部上的径向通孔接触，避免摩擦，增加皮圈寿命。

A new type of plunger brake total pump

A new type of piston type brake general pump, the front piston assembly and the rear piston assembly are included with the piston, the piston is divided into the front head and the main body of the piston. Before the piston front head is located at the piston body, the front head of the piston is equipped with radial through holes, and the shell is also equipped with a steel ball guide hole, and the steel ball guide hole is set in the steel bead installation hole. At the entrance, the steel bead mounting hole is in interference with the steel ball, the steel bead guide hole is aligned with the steel ball, the steel bead installation hole is aligned with the steel ball guide hole, the outer wall of the piston front head of the radial through hole is inward inward, and the outer wall of the front end of the piston front is connected with the first chamfering surface between the outer wall of the piston body. The guiding role of the steel ball guide hole and avoid the force of the steel bead offset, so that the steel bead installation can easily and conveniently enter the steel bead installation hole, easy to assemble and not be easy to leak, the skin ring does not contact with the radial through hole on the head of the piston front, avoids friction and increases the life of the ring.

【技术实现步骤摘要】
一种新型柱塞式制动总泵
本技术涉及一种新型柱塞式制动总泵。
技术介绍
制动总泵（MasterCylinder）也称为制动主油（气），它的主要作用是推动制动液（或气体）传输至各个制动分泵之中推动活塞。柱塞式制动总泵的钢珠压入钢珠安装孔内进行过盈配合，安装时，钢珠直接从钢珠安装孔的孔口受力压进钢珠安装孔内，但是钢珠受力容易压偏，影响密封性能，造成泄漏，导致制动总泵合格率降低。前活塞组件和后活塞组件的活塞前端头部具有径向通孔，制动总泵的壳体内腔壁分布有皮圈，在前、后活塞组件轴向来回运动的过程中，皮圈与径向通孔的孔口反复摩擦，容易磨损，影响制动总泵的寿命。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术所解决的技术问题旨在提供一种使用寿命更长、产品合格率更高的新型柱塞式制动总泵。为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：一种新型柱塞式制动总泵，包括有壳体、前活塞组件和后活塞组件，壳体上具有钢珠安装孔，壳体的内腔壁上设有皮圈，前活塞组件和后活塞组件均包括有活塞，活塞分为活塞前端头部和活塞主体，活塞前端头部位于活塞主体之前，活塞前端头部设有径向通孔，其特征在于：壳体上还设有钢珠导向孔，钢珠导向孔设置在钢珠安装孔的入口处，钢珠安装孔与钢珠过盈配合，钢珠导向孔与钢珠导向配合，钢珠安装孔与钢珠导向孔对准衔接，径向通孔所在的活塞前端头部的外壁向内缩进，活塞前端头部的外壁与活塞主体的外壁之间具有第一倒角面过渡连接。第一倒角面的倒角为30度。钢珠导向孔与钢珠安装孔之间具有第二倒角面。本技术的有益效果为，增加钢珠导向孔与钢珠安装孔对准衔接，钢珠导向孔起导向作用并且避免钢珠受力发生偏移，以便钢珠安装时能够顺利且方便地从钢珠导向孔进入钢珠安装孔中，易于装配且不易发生泄露。活塞前端头部的外壁缩进，与皮圈分开有一定间距，皮圈不与活塞前端头部上的径向通孔接触，避免接触发生摩擦，故增加了皮圈使用寿命。活塞轴向运动过程中，第一倒角面使皮圈顺畅与活塞主体配合进行密封。因此，本技术与现有技术相比具有实质性特点和进步。附图说明下面结合附图描述本技术的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。图1为本技术的结构示意图。具体实施方式参见附图，本实施方式中一种新型柱塞式制动总泵，包括有壳体1、前活塞组件和后活塞组件。壳体1上具有钢珠安装孔，壳体的内腔壁上设有皮圈2，皮圈2镶嵌在内腔壁的环形凹槽内，前活塞组件和后活塞组件均包括有活塞3、4，活塞3、4分为活塞前端头部31、41和活塞主体32、42，活塞前端头部31、41位于活塞主体32、42之前，活塞前端部31、41与活塞主体32、42为一体结构。皮圈2与活塞主体密封配合，活塞前端头部设有径向通孔33、43，径向通孔功能为初始状态下用作过油通道。壳体上还设有钢珠导向孔5，钢珠导向孔5设置在钢珠安装孔6的入口处，钢珠安装孔6与钢珠7过盈配合，钢珠导向孔5与钢珠7导向配合，将钢珠7置入安装在钢珠安装孔6中，从而达到密封的作用，钢珠安装孔与钢珠导向孔对准衔接，钢珠导向孔5起导向作用并且避免钢珠受力发生偏移，以便钢珠安装时能够顺利且方便地从钢珠导向孔进入钢珠安装孔中，易于装配且不易发生泄露。径向通孔33、43所在的活塞前端头部31、41的外壁向内缩进，活塞前端头部的外壁与活塞主体的外壁之间具有第一倒角面过渡连接。活塞前端头部31、41的外壁缩进，与皮圈分开有一定间距，皮圈不与活塞前端头部上的径向通孔31、41接触，避免接触发生摩擦，故增加了皮圈使用寿命。活塞轴向运动过程中，第一倒角面使皮圈顺畅与活塞主体配合进行密封，皮圈的唇口沿第一倒角面到相对滑动到活塞主体的外壁。第一倒角面的倒角为30度，最为合适。钢珠安装孔与钢珠导向孔对准衔接，还可以在钢珠导向孔与钢珠安装孔之间设置第二倒角面，形成锥形导向（形成锥形孔）导向对准效果更好，钢珠安装孔和钢珠导向孔均为圆柱孔。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型柱塞式制动总泵，包括有壳体（1）、前活塞组件和后活塞组件，壳体上具有钢珠安装孔，壳体的内腔壁上设有皮圈（2），前活塞组件和后活塞组件均包括有活塞（3、4），活塞分为活塞前端头部（31、41）和活塞主体（32、42），活塞前端头部位于活塞主体之前，活塞前端头部设有径向通孔（33、43），其特征在于：壳体（1）上还设有钢珠导向孔（5），钢珠导向孔（5）设置在钢珠安装孔（6）的入口处，钢珠安装孔（6）与钢珠（7）过盈配合，钢珠导向孔与钢珠导向配合，钢珠安装孔与钢珠导向孔对准衔接，径向通孔所在的活塞前端头部的外壁向内缩进，活塞前端头部的外壁与活塞主体的外壁之间具有第一倒角面过渡连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型柱塞式制动总泵，包括有壳体（1）、前活塞组件和后活塞组件，壳体上具有钢珠安装孔，壳体的内腔壁上设有皮圈（2），前活塞组件和后活塞组件均包括有活塞（3、4），活塞分为活塞前端头部（31、41）和活塞主体（32、42），活塞前端头部位于活塞主体之前，活塞前端头部设有径向通孔（33、43），其特征在于：壳体（1）上还设有钢珠导向孔（5），钢珠导向孔（5）设置在钢珠安装孔（6）的入...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴秀宽，曾瑞才，鲍三中，
申请(专利权)人：浙江吉尚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33