缓冲块、活塞杆、减振器和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种缓冲块、活塞杆、减振器和车辆，通过在减震器的缓冲块内壁的预设高度处沿周向设置第一凸起；第一凸起与活塞杆第一部分的外壁过盈配合，活塞杆包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分同轴设置，第一部分的直径小于第二部分的直径，从而，有效的定位缓冲块在活塞杆上的工作位置，减小了缓冲块在工作过程中产生的异响。

【技术实现步骤摘要】
缓冲块、活塞杆、减振器和车辆
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种缓冲块、活塞杆、减振器和车辆。
技术介绍
在车辆行驶过程中，会遇到各种路面状况，车身会发生颠簸或者振动。车辆减振器可以缓解路面带来的冲击，吸收颠簸时产生的振动，使车辆恢复到正常行驶状态。减振器的缓冲块作为车辆减振器的重要部件之一，能够限制减振器的工作行程，限制悬架下跳行程，减轻悬架下跳极限时所承受的冲击，防止弹性元件产生过大的变形，改善乘车人员的舒适性，保护悬架构件。现有技术中，减振器的缓冲块是通过缓冲块内壁中上部的凸起与活塞杆精磨及镀铬外表面形成过盈配合，从而定位缓冲块在活塞杆上的位置。然而，现有技术中的减振器的缓冲块在材料老化以后，缓冲块与活塞杆过盈配合量减小，无法有效定位缓冲块在活塞杆上的位置。同时，在工作过程中，由于缓冲块受力压缩变形，会造成缓冲块与活塞杆配合部位产生变形，容易导致异响。
技术实现思路
本技术供一种缓冲块、活塞杆、减振器和车辆，以解决减振器的缓冲块在活塞杆上的定位问题。第一方面，本技术提供一种缓冲块，其中，缓冲块的内壁的预设高度处沿周向设置有第一凸起；第一凸起用于与减振器的活塞杆的第一部分的外壁过盈本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲块，其特征在于，所述缓冲块的内壁的预设高度处沿周向设置有第一凸起，所述第一凸起用于与减振器的活塞杆的第一部分的外壁过盈配合，所述活塞杆包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分同轴，且所述第一部分的直径小于所述第二部分的直径。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲块，其特征在于，所述缓冲块的内壁的预设高度处沿周向设置有第一凸起，所述第一凸起用于与减振器的活塞杆的第一部分的外壁过盈配合，所述活塞杆包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分同轴，且所述第一部分的直径小于所述第二部分的直径。2.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述缓冲块的顶面设置有第二凸起。3.根据权利要求2所述的缓冲块，其特征在于，所述第二凸起为半球形凸起。4.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述第一凸起沿周向均匀设置。5.一种活塞杆，其特征在于，包括：第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分同轴，且所述第一部分的直径小于所述第二部分的直径，所述第一部分与所述第二部分之间设置有台阶面；所述第一部分的外壁沿周向设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王耀明，丁良奇，彭锋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11