汽车车门限位工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车车门限位工装。其包括限位架；限位架包括第一弹性支臂、第二弹性支臂以及连接支臂；连接支臂的第一端与第一弹性支臂的第一端固定连接，连接支臂的第二端与第二弹性支臂的第一端固定连接，且第一弹性支臂和第二弹性支臂位于连接支臂的同一侧；第一弹性支臂的第二端朝向第二弹性支臂倾斜；第二弹性支臂的第二端朝向第一弹性支臂倾斜；第一弹性支臂、连接支臂和第二弹性支臂形成用于容纳门框和车身骨架的限位空间。本实用新型专利技术利用第一弹性支臂和第二弹性支臂的弹性将门框和车身骨架限制在限位空间内，避免移动过程中车门发生碰撞而损伤。其夹紧和拆卸操作简单、方便，节约工时，提高了加工效率；并且可重复利用，避免浪费。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门限位工装
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车车门限位工装。
技术介绍
汽车的生产过程中，先通过铸造、锻造、冲压或者机加工等，完成各零部件的加工，然后将各零件进行装配。在车身的装配过程中，需要先在焊接车间将车门、驾驶舱、发动机舱等车身各部分焊接在一起，然后运送到涂装车间，进行防锈、喷漆等处理，再然后运送到总装车间，安装车灯、仪表等。在从焊接车间到涂装车间、再到总装车间的过程中，由于还未安装车门锁和车门把手，车门处于活动状态。为了避免在转运车间过程中，磕碰、擦伤车门，需要将车门门框与白车身骨架进行捆绑固定。在现有技术中，一般通过布带、铁丝、绳索或者胶带等将车门与车身骨架捆绑在一起，限制车门移动。但是，这种捆绑方式在捆绑时耗时耗力，操作不便，加工效率低；在后续过程中往往需要剪断布带、铁丝、绳索或者胶带等破坏的方式拆除这些捆绑介质，使得这些捆绑介质无法重复利用，造成极大的浪费。
技术实现思路
本技术提供一种汽车车门限位工装，以解决现有车门限位方式耗时耗力、操作不便、无法重复利用的技术问题。本技术提供一种汽车车门限位工装，包括限位架；所述限位架包括第一弹性支臂、第二弹性支臂以及连接支臂；所述连接支臂的第一端与所述第一弹性支臂的第一端固定连接，所述连接支臂的第二端与所述第二弹性支臂的第一端固定连接，且所述第一弹性支臂和所述第二弹性支臂位于所述连接支臂的同一侧；所述第一弹性支臂的第二端朝向所述第二弹性支臂倾斜；所述第二弹性支臂的第二端朝向所述第一弹性支臂倾斜；所述第一弹性支臂、所述连接支臂和所述第二弹性支臂形成用于容纳门框和车身骨架的限位空间。如上所述的汽车车门限位工装，其中，所述连接支臂为弧形支臂，且所述第一弹性支臂和所述第二弹性支臂位于弧形支臂的内侧。如上所述的汽车车门限位工装，其中，所述第一弹性支臂位于第一端和第二端之间的部分朝向所述第二弹性支臂凸出形成第一夹紧部，用于与所述门框或所述车身骨架抵接。如上所述的汽车车门限位工装，其中，还包括第一弹性件；所述第一弹性件的第一端与所述第一弹性支臂的第一端的外表面固定连接，所述第一弹性件的第二端与所述第一弹性支臂的第二端的外面表固定连接。如上所述的汽车车门限位工装，其中，所述第二弹性支臂位于第一端和第二端之间的部分朝向所述第一弹性支臂凸出形成第二夹紧部，用于与所述门框或车身骨架抵接。如上所述的汽车车门限位工装，其中，还包括第二弹性件；所述第二弹性件的第一端与所述第二弹性件的第一端的外表面固定连接，所述第二弹性件的第二端与所述第二弹性件的第二端的外面表固定连接。如上所述的汽车车门限位工装，其中，所述第一弹性件为多个、且沿所述第一弹性支臂的宽度方向间隔设置；和/或，所述第二弹性件为多个、且沿所述第二弹性支臂的宽度方向间隔设置。如上所述的汽车车门限位工装，其中，所述第一弹性支臂、所述连接支臂以及所述第二弹性支臂为一体成型的一体件。如上所述的汽车车门限位工装，其中，所述第一弹性支臂、所述连接支臂以及所述第二弹性支臂的内表面设置有弹性保护层。如上所述的汽车车门限位工装，其中，所述弹性保护层为橡胶层。本技术汽车车门限位工装，包括限位架，限位架包括第一弹性支臂、第二弹性支臂以及连接支臂；连接支臂的第一端与第一弹性支臂的第一端固定连接，连接支臂的第二端与第二弹性支臂的第一端固定连接，且第一弹性支臂和第二弹性支臂位于连接支臂的同一侧；第一弹性支臂的第二端朝向第二弹性支臂倾斜；第二弹性支臂的第二端朝向第一弹性支臂倾斜；第一弹性支臂、连接支臂和第二弹性支臂形成用于容纳门框和车身骨架的限位空间，利用第一弹性支臂和第二弹性支臂的弹性将门框和车身骨架限制在限位空间内，有效避免白车身在移动过程中车门打开易发生碰撞损伤的问题。限位工装的夹紧和拆卸操作简单、方便，节约工时，提高了加工效率；并且可重复利用，避免浪费。附图说明通过参照附图的以下详细描述，本技术实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本技术的多个实施例进行说明，其中：图1为本技术汽车车门限位工装的结构示意图；图2为本技术汽车车门限位工装的安装示意图；图3为本技术汽车车门限位工装一安装实施例；图4为本技术汽车车门限位工装另一安装实施例。附图标记说明：100：限位工装；10：第一弹性支臂；11：第一连接部；12：第一夹紧部；13：第一收缩部；14：第一过渡部；15：第二过渡部；20：第二弹性支臂；21：第二连接部；22：第二夹紧部；23：第二收缩部；24：第三过渡部；25：第四过渡部；30：连接支臂；40：第一弹性件；50：第二弹性件；60：安装座；70：弹性保护层；200：前门门框；300：后门门框；400：汽车B柱。具体实施方式汽车的生产过程中，先通过铸造、锻造、冲压或者机加工等，完成各零部件的加工，然后将各零件进行装配。其中，铸造是将融化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车的制造过程中，采用铸铁支撑满配的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。在汽车的制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成型的加工方法。汽车的轴和齿轮等的毛坯就是用自由锻造的方法技工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。采用冷冲压加工的汽车零件有发动机油底壳、制动器底板、车顶、车门等大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉伸、弯曲、翻边、修整等工序而成形。当然，汽车零件还采用车削、铣削、磨削等切削加工、热处理等。在加工完各零件后，需要对各零件进行装配。而在车身的装配过程中，需要先在焊接车间将车门、驾驶舱、发动机舱等车身各部分焊接在一起，然后运送到涂装车间，进行防锈、喷漆等处理，再然后运送到总装车间，安装车灯、仪表等。车身主题主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊接而成。焊接可以是电阻焊或者二氧化碳保护焊、氩弧焊等。其中电阻焊包括点焊和凸焊。例如，车身主体总成、车身侧围总成采用点焊，螺母采用凸焊。涂装有两个重要的作用，一是车防腐蚀，另一个是增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理、底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制。汽车总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产处整车的过程。在从焊接车间到涂装车间、再到总装车间的过程中，由于还未安装车门锁和车门把手，车门处于活动状态。为了避免在转运车间过程中，磕碰、擦伤车门，需要将车门门框与白车身骨架进行捆绑固定。在现有技术中，一般通过布带、铁丝、绳索或者胶带等将车门与车身骨架捆绑在一起，限制车门移动。但是，这种捆绑方式在捆绑时耗时耗力，操作不便，加工效率低；在后续过程中往往需要剪断布带、铁丝、绳索或者胶带等破坏的方式拆除本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门限位工装，其特征在于，包括：限位架；所述限位架包括第一弹性支臂、第二弹性支臂以及连接支臂；所述连接支臂的第一端与所述第一弹性支臂的第一端固定连接，所述连接支臂的第二端与所述第二弹性支臂的第一端固定连接，且所述第一弹性支臂和所述第二弹性支臂位于所述连接支臂的同一侧；所述第一弹性支臂的第二端朝向所述第二弹性支臂倾斜；所述第二弹性支臂的第二端朝向所述第一弹性支臂倾斜；所述第一弹性支臂、所述连接支臂和所述第二弹性支臂形成用于容纳门框和车身骨架的限位空间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门限位工装，其特征在于，包括：限位架；所述限位架包括第一弹性支臂、第二弹性支臂以及连接支臂；所述连接支臂的第一端与所述第一弹性支臂的第一端固定连接，所述连接支臂的第二端与所述第二弹性支臂的第一端固定连接，且所述第一弹性支臂和所述第二弹性支臂位于所述连接支臂的同一侧；所述第一弹性支臂的第二端朝向所述第二弹性支臂倾斜；所述第二弹性支臂的第二端朝向所述第一弹性支臂倾斜；所述第一弹性支臂、所述连接支臂和所述第二弹性支臂形成用于容纳门框和车身骨架的限位空间。2.根据权利要求1所述的汽车车门限位工装，其特征在于，所述连接支臂为弧形支臂，且所述第一弹性支臂和所述第二弹性支臂位于弧形支臂的内侧。3.根据权利要求2所述的汽车车门限位工装，其特征在于，所述第一弹性支臂位于第一端和第二端之间的部分朝向所述第二弹性支臂凸出形成第一夹紧部，用于与所述门框或所述车身骨架抵接。4.根据权利要求3所述的汽车车门限位工装，其特征在于，还包括第一弹性件；所述第一弹性件的第一端与所述第一弹性支臂的第一端的外表面固定连接，所述第一弹性件的第二端与所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：段志明，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11